O governo concluiu estudo sobre a localiza\u00e7\u00e3o de portos ou terminais que dever\u00e3o ser constru\u00eddos para comportar o aumento na movimenta\u00e7\u00e3o de carga prevista at\u00e9 2023. <\/p>\n
Foram definidas 19 \u00e1reas, subdivididas em 45. No litoral de S\u00e3o Paulo, h\u00e1 tr\u00eas pontos considerados vi\u00e1veis para a instala\u00e7\u00e3o de terminais de exporta\u00e7\u00e3o de produtos agr\u00edcolas (principalmente soja) e de carga geral (cont\u00eaineres): dois em Ubatuba e um em Peru\u00edbe. Nessa \u00e1rea de influ\u00eancia do porto de Santos, a previs\u00e3o \u00e9 que em 2023 possam transitar 47 milh\u00f5es de toneladas de soja, volume bem superior aos 10,1 milh\u00f5es de toneladas de 2008. Em rela\u00e7\u00e3o ao movimento de cont\u00eaineres, espera-se que passe de 2,7 milh\u00f5es de unidades para 8,8 milh\u00f5es. <\/p>\n
O estudo, de responsabilidade da Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), ser\u00e1 entregue \u00e0 Secretaria Especial de Portos. <\/p>\n
Apesar da redu\u00e7\u00e3o de 7,8% na movimenta\u00e7\u00e3o entre 2007 e 2008, o governo espera que, at\u00e9 2023, a demanda de carga nos portos chegue a 1,2 bilh\u00e3o de toneladas -representando crescimento de 84,9% em rela\u00e7\u00e3o aos 649 milh\u00f5es de toneladas do ano passado. <\/p>\n
No in\u00edcio deste ano, no entanto, a redu\u00e7\u00e3o continua forte: queda de 36% na movimenta\u00e7\u00e3o em fevereiro em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2008. <\/p>\n
Em Peru\u00edbe, a regi\u00e3o onde um porto ou um terminal poder\u00e1 vir a ser instalado \u00e9 um trecho de 5 km, pr\u00f3ximo ao local denominado Ru\u00ednas do Abarebeb\u00ea, antigo aldeamento jesu\u00edtico de S\u00e3o Jo\u00e3o Batista de Peru\u00edbe. H\u00e1 tamb\u00e9m, nas proximidades, terras sob avalia\u00e7\u00e3o da Funai, que podem ser declaradas ind\u00edgenas (Pia\u00e7aguera). Nesse trecho, a an\u00e1lise aponta a possibilidade de movimenta\u00e7\u00e3o de soja, farelo e a\u00e7\u00facar.<\/p>\n
No litoral de Ubatuba, h\u00e1 dois trechos, cada um com um quil\u00f4metro, onde poderiam ser instalados terminais para movimentar o mesmo tipo de carga previsto para Peru\u00edbe. Mas o estudo ressalta a proximidade da \u00e1rea tombada de Paranapiacaba e da Serra do Mar. <\/p>\n
No litoral do Rio, h\u00e1 dois trechos no munic\u00edpio de Rio das Ostras, um de 1 km e outro de 4 km. Essas \u00e1reas est\u00e3o na regi\u00e3o de influ\u00eancia do porto do Rio, onde o governo espera que, em 2023, a demanda chegue a 127,8 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro e a 1,58 milh\u00e3o de cont\u00eaineres. Para a regi\u00e3o de Rio das Ostras, a principal carga esperada \u00e9 min\u00e9rio de ferro. <\/p>\n
Licita\u00e7\u00e3o<\/strong> <\/p>\n Segundo Fernando Fialho, diretor-geral da Antaq, o estudo leva em considera\u00e7\u00e3o tr\u00eas itens: a demanda por carga, a intera\u00e7\u00e3o com outros tipos de transporte (rodovias e ferrovias) e as condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas da regi\u00e3o -como a profundidade e as condi\u00e7\u00f5es da costa. Essas \u00e1reas foram classificadas por sua “voca\u00e7\u00e3o log\u00edstica natural”. <\/p>\n Ele explicou que caber\u00e1 \u00e0 Secretaria Especial de Portos decidir onde e como instalar os novos portos. “Poder\u00e1 tamb\u00e9m servir como base para que a iniciativa privada proponha investimentos em terminais privados. O documento ser\u00e1 p\u00fablico e os potenciais investidores ter\u00e3o acesso”, disse. <\/p>\n Para o setor privado, apesar das melhorias que ocorreram nos portos desde a reforma do setor e da privatiza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, em 1993, h\u00e1 muita defasagem em rela\u00e7\u00e3o aos portos mais modernos do mundo. “\u00c9 preciso avan\u00e7ar mais na privatiza\u00e7\u00e3o”, disse Jos\u00e9 de Freitas Mascarenhas, presidente do Conselho de Infraestrutura da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria. Ap\u00f3s a reforma, os portos p\u00fablicos permaneceram estatais na sua administra\u00e7\u00e3o, mas os servi\u00e7os de opera\u00e7\u00e3o ficaram com a iniciativa privada. <\/p>\n Autor: Folha de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O governo concluiu estudo sobre a localiza\u00e7\u00e3o de portos ou terminais que dever\u00e3o ser constru\u00eddos para comportar o aumento na movimenta\u00e7\u00e3o de carga prevista at\u00e9 2023. Foram definidas 19 \u00e1reas, subdivididas em 45. No litoral de S\u00e3o Paulo, h\u00e1 tr\u00eas pontos considerados vi\u00e1veis para a instala\u00e7\u00e3o de terminais de exporta\u00e7\u00e3o de produtos agr\u00edcolas (principalmente soja) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15720","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n