Um dos principais projetos do novo superintendente do porto de Itaja\u00ed, Ant\u00f4nio Ayres, \u00e9 retomar a licita\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria para a iniciativa privada. Ayres que substitui Arnaldo Schmitt, assumiu na \u00faltima sexta-feira a administra\u00e7\u00e3o do porto, indicado pelo prefeito Jandir Bellini (PP). <\/p>\n
Segundo Ayres, o processo de concess\u00e3o da \u00e1rea operacional para empresas privadas havia sido iniciado no governo anterior de Bellini (2000), com a concess\u00e3o do ber\u00e7o 1 (terminal de cont\u00eaineres operado pela APM Terminals), mas foi interrompido com a troca de governo. Nos \u00faltimos quatro anos, a administra\u00e7\u00e3o do porto, o \u00fanico porto municipal do pa\u00eds, coube ao prefeito Volnei Morastoni (PT), que n\u00e3o levou o projeto adiante. <\/p>\n
Ayres j\u00e1 comandou o porto no outro mandato de Bellini e retorna ao cargo com inten\u00e7\u00e3o de fazer com que Itaja\u00ed seja apenas autoridade portu\u00e1ria e saia das opera\u00e7\u00f5es. Ele diz que a id\u00e9ia \u00e9 n\u00e3o acumular as duas fun\u00e7\u00f5es, como ocorre atualmente. <\/p>\n
Ao atuar somente como autoridade portu\u00e1ria, ele tem planos de integrar os portos da regi\u00e3o, incluindo o de Navegantes, um porto privado localizado na outra margem do rio Itaja\u00ed-A\u00e7u, em frente ao de Itaja\u00ed. Ao tornar-se apenas autoridade portu\u00e1ria, Itaja\u00ed deixa de concorrer com Navegantes, n\u00e3o h\u00e1 mistura de atribui\u00e7\u00f5es, deixando \u00e0s empresas privadas a briga pelos clientes. <\/p>\n
“Em Santos e no Rio de Janeiro, o porto j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 mais no operacional. Em Itaja\u00ed, ainda temos dois ber\u00e7os p\u00fablicos”, diz Ayres, afirmando que a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 “montar os editais” em 209 e ter o projeto de fato colocado em pr\u00e1tica em 2010. A licita\u00e7\u00e3o envolveria os ber\u00e7os hoje chamados de 2-3 (uni\u00e3o do antigo ber\u00e7o 2 com o ber\u00e7o 3) e o ber\u00e7o 4, ambos operados pelo pr\u00f3prio porto. <\/p>\n
Antes de qualquer licita\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, ainda ser\u00e1 preciso restabelecer as opera\u00e7\u00f5es de Itaja\u00ed, depois que a enchente de novembro comprometeu a profundidade do canal de acesso e destruiu dois ber\u00e7os 1 e 2-3. <\/p>\n
As obras, que ser\u00e3o feitas com R$ 350 milh\u00f5es do governo federal, sofreram um pequeno atraso em rela\u00e7\u00e3o ao cronograma inicial. Esperava-se que os trabalhos de dragagem estariam conclu\u00eddos at\u00e9 o Natal, conforme havia relatado Schmitt. No entanto, “por quest\u00f5es burocr\u00e1ticas”, segundo Ayres, a primeira draga s\u00f3 chegou no dia 31 de dezembro e uma segunda come\u00e7ou a operar mais recentemente. <\/p>\n
A conclus\u00e3o est\u00e1 agora prevista para o fim do m\u00eas. J\u00e1 as obras de reconstru\u00e7\u00e3o dos dois ber\u00e7os v\u00e3o ter sua licita\u00e7\u00e3o refeita pela Secretaria Especial de Portos (SEP). As propostas apresentadas no fim do ano por 10 empresas, ent\u00e3o convidadas, ficaram acima dos pre\u00e7os estimados pelo porto. Na quinta-feira, ser\u00e3o abertas propostas de 20 empresas e a expectativa \u00e9 que a ordem de servi\u00e7o seja assinada na pr\u00f3xima semana. <\/p>\n
Segundo Ayres, a perspectiva \u00e9 que o porto volte a operar com parte dos seus ber\u00e7os at\u00e9 o fim de janeiro com 11,3 metros de profundidade. J\u00e1 a parte de reconstru\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os levar\u00e1 seis meses.
\nAt\u00e9 o fim do m\u00eas, um novo ber\u00e7o, chamado de “ber\u00e7o zero”, em constru\u00e7\u00e3o pela APM, dever\u00e1 entrar em funcionamento. A estimativa de Ayres \u00e9 terminar janeiro com 70% da capacidade operacional do porto restabelecida. <\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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