{"id":15477,"date":"2008-12-04T22:02:59","date_gmt":"2008-12-04T22:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=15477"},"modified":"2008-12-04T15:56:49","modified_gmt":"2008-12-04T15:56:49","slug":"upadi-a-engenharia-das-americas-define-futuro-em-brasilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2008\/12\/04\/upadi-a-engenharia-das-americas-define-futuro-em-brasilia\/","title":{"rendered":"UPADI: a engenharia das Am\u00e9ricas define futuro em Bras\u00edlia"},"content":{"rendered":"

A UPADI \u2013 Uni\u00f3n Panamericana de Asociaciones de Ingenieros encerrou ontem, em Bras\u00edlia, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Ulisses Guimar\u00e3es, a sua 31\u00aa Conven\u00e7\u00e3o bienal, sob o tema b\u00e1sico \u201cEngenharia e Infra-estrutura para o Desenvolvimento Social dos Pa\u00edses das Am\u00e9ricas\u201d, deixando claro que alguns questionamentos formulados no in\u00edcio do evento exigem respostas emergenciais, ao mesmo tempo em que as melhores solu\u00e7\u00f5es para o pleno desenvolvimento das profiss\u00f5es da \u00e1rea tecnol\u00f3gica nas Am\u00e9ricas devem ser tratadas, a m\u00e9dio e longo prazos, com o devido planejamento. Segundo o engenheiro Cl\u00e1udio Amaury Dall”Acqua, encerrando seu mandato \u00e0 frente da entidade, os principais questionamentos s\u00e3o os seguintes: <\/p>\n

– Por que o desenvolvimento tecnol\u00f3gico n\u00e3o foi acompanhado pelo desenvolvimento social? <\/p>\n

– O que os engenheiros podem fazer diante das car\u00eancias b\u00e1sicas que assolam seus pa\u00edses? <\/p>\n

– Como atuar hoje para reduzir a mis\u00e9ria e democratizar as conquistas e a qualidade de vida que a Engenharia viabiliza? <\/p>\n

– Como fomentar o desenvolvimento nos pa\u00edses pobres das Am\u00e9ricas, somando for\u00e7as, trocando experi\u00eancias, conhecimentos e tecnologia, para reverter o atraso nos diversos n\u00edveis? <\/p>\n

– Como criar, viabilizar e manter a infra-estrutura indispens\u00e1vel ao desenvolvimento sustentado? <\/p>\n

\u201dA comunidade da Engenharia \u2013 diz Dall”Acqua \u2013, deve essas respostas \u00e0 sociedade civil. A hist\u00f3ria do progresso n\u00e3o se escreveria sem a efetiva participa\u00e7\u00e3o da Engenharia, mas essa hist\u00f3ria, em alguns momentos, tomou rumos inadequados, tornando-se muitas vezes dram\u00e1tica, injusta e perversa. Pa\u00edses emergentes, dotados de grande potencial de crescimento, devem tra\u00e7ar uma firme estrat\u00e9gia de desenvolvimento, que considere tornar suas empresas mais competitivas e suas popula\u00e7\u00f5es melhor servidas pelo trin\u00f4mio Estado, Iniciativa Privada e Sociedade Civil organizada\u201d. <\/p>\n

\u201dEncontros como este em Bras\u00edlia \u2013 conclui o engenheiro \u2013 podem contribuir para mudar o enredo da hist\u00f3ria, devolvendo \u00e0 Engenharia o seu papel cr\u00edtico, atuante e transformador, na promo\u00e7\u00e3o do desenvolvimento e da qualidade de vida das sociedades\u201d. <\/p>\n

Responsabilidade social<\/strong> <\/p>\n

Na opini\u00e3o do engenheiro Carlos Roberto S. Moura, presidente da Federa\u00e7\u00e3o Brasileira de Associa\u00e7\u00f5es de Engenheiros \u2013 FEBRAE, co-patrocinadora do evento ao lado de v\u00e1rias empresas e institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, como o Crea-SP e a Faeasp, \u201cn\u00f3s, engenheiros, somos vistos pela sociedade como promotores do progresso. <\/p>\n

E temos orgulho do nosso papel de agentes impulsores do desenvolvimento econ\u00f4mico. Entretanto, o engenheiro do s\u00e9culo XXI tamb\u00e9m deve se preocupar com as repercuss\u00f5es sociais do seu trabalho, j\u00e1 que, na nossa atua\u00e7\u00e3o, a abertura de uma estrada, a implanta\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica, a constru\u00e7\u00e3o de uma hidrel\u00e9trica ou at\u00e9 mesmo de uma pequena casa afetam a natureza\u201d. <\/p>\n

\u201cConciliar desenvolvimento econ\u00f4mico e social com os cuidados ambientais, indispens\u00e1veis \u00e0 sustentabilidade do planeta, beneficiar\u00e1 nossas futuras gera\u00e7\u00f5es, e este \u00e9 o desafio que a FEBRAE prop\u00f5e em discuss\u00f5es deste g\u00eanero\u201d \u2013 conclui. <\/p>\n

\nA integra\u00e7\u00e3o continental na \u00e1rea dos transportes<\/strong> <\/p>\n

Em breve apresenta\u00e7\u00e3o sobre as a\u00e7\u00f5es do Minist\u00e9rio dos Transportes no projeto de integra\u00e7\u00e3o terrestre do Brasil com os pa\u00edses fronteiri\u00e7os, o engenheiro Francisco Luiz Baptista da Costa, diretor de Planejamento do \u00f3rg\u00e3o, disse que o governo federal, depois de d\u00e9cadas sem investir satisfatoriamente na \u00e1rea, resgata o conceito de planejamento com a implementa\u00e7\u00e3o do Plano Nacional de Log\u00edstica e Transportes \u2013 PNLT (acesse www.transportes.gov.br<\/a> para conhecer a \u00edntegra do documento). Segundo o engenheiro, o Plano visa, entre outras metas, a aumentar o investimento nas \u00e1reas consolidadas, para solucionar gargalos hist\u00f3ricos; induzir o desenvolvimento em \u00e1reas de expans\u00e3o das fronteiras agr\u00edcolas; e reduzir as desigualdades regionais em \u00e1reas economicamente deprimidas. <\/p>\n

O diretor de Planejamento do Minist\u00e9rio dos Transportes informou que o destaque da integra\u00e7\u00e3o regional sul-americana ser\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de pontes internacionais, algumas delas j\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o. \u201cSer\u00e3o obras de grande vulto, nos pa\u00edses do Mercosul, para incremento da capacidade de transporte rodovi\u00e1rio naqueles importantes corredores, e no norte do Pa\u00eds, como no caso da ponte ligando o estado de Roraima e a Guiana\u201d \u2013 declarou. Outra obra mencionada pelo engenheiro, contemplada pelo PAC, \u00e9 a dragagem da hidrovia Paran\u00e1-Paraguai, visando \u00e0 consolida\u00e7\u00e3o da mais importante rota de desenvolvimento econ\u00f4mico da regi\u00e3o \u2013 o transporte fluvial. <\/p>\n

\nParceria P\u00fablico Privada: a chave para o futuro<\/strong> <\/p>\n

O engenheiro canadense Richard Fletcher, consultor internacional na \u00e1rea de Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPP), tamb\u00e9m se pronunciando no painel \u201cIntegra\u00e7\u00e3o F\u00edsica Continental: vis\u00e3o e conceitos\u201d, concordou com o colega brasileiro no tocante \u00e0 necessidade de resgate da id\u00e9ia e da pr\u00e1tica do planejamento pelos pa\u00edses carentes de infra-estrutura, como \u00e9 o caso do Brasil. \u201cNo Canad\u00e1 \u2013 disse o profissional \u2013 tamb\u00e9m temos d\u00e9ficits de infra-estrutura, mas concebemos as Parcerias P\u00fablico-Privadas como solu\u00e7\u00e3o definitiva para os nossos problemas de engenharia\u201d. <\/p>\n

O canadense explicou que as PPPs existem h\u00e1 cerca de duzentos anos e hoje s\u00e3o consideradas, nos pa\u00edses desenvolvidos, como \u201cuma chave para o futuro\u201d. \u201cNo entanto \u2013 disse -, a id\u00e9ia n\u00e3o \u00e9 privatizar os passivos p\u00fablicos e nem se constitui num elixir m\u00e1gico\u201d. Fletcher aconselha: \u201c\u00c9 preciso que esse tipo de iniciativa conte com especialistas dos dois lados, pois um acordo de concess\u00e3o deve ser muito bem elaborado\u201d \u2013 lembrando que se trata de projetos complexos, que pode durar de 25 a 30 anos, com a ades\u00e3o de m\u00faltiplos sub-contratantes. <\/p>\n

Dirigindo a mesa do painel, o engenheiro civil Jos\u00e9 Roberto Bernasconi, presidente do Sinaenco, admitiu que \u201co Brasil ainda n\u00e3o conseguiu implementar o conceito das PPPs, mas, se quisermos realizar uma Copa do Mundo em 2014, a engenharia brasileira ter\u00e1 de se preparar para a utiliza\u00e7\u00e3o desse instrumento\u201d. <\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o continental pela diminui\u00e7\u00e3o das desigualdades regionais<\/strong> <\/p>\n

O engenheiro civil Joal Teitelbaun, diretor-presidente do Conselho do Programa Ga\u00facho de Qualidade e Produtividade (PGQP), disse durante o encontro que \u201ca diminui\u00e7\u00e3o das desigualdades regionais, como elemento facilitador da integra\u00e7\u00e3o continental na Am\u00e9rica do Sul, evoluiu muito desde a constitui\u00e7\u00e3o do CRIAS \u2013Comit\u00ea das Rotas de Integra\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica do Sul, em 1996\u201d, por iniciativa da se\u00e7\u00e3o ga\u00facha da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria Brasil-Chile. Inicialmente, o Comit\u00ea estudava alternativas para a interliga\u00e7\u00e3o bioce\u00e2nica Atl\u00e2ntico-Pac\u00edfico, mas a iniciativa tomou tal dimens\u00e3o que a entidade, em 1998, teve sua abrang\u00eancia estendida ao Mercosul e aos seus dois associados. Em 1999, passou a se chamar Rotas de Integra\u00e7\u00e3o do Cone Sul. Desde 2000 abrange os doze pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul. <\/p>\n

Comparando a geografia da Am\u00e9rica do Sul com a da Am\u00e9rica do Norte, Teitelbaun entende que \u201cos Andes podem significar um obst\u00e1culo muito mais dif\u00edcil de ser transposto, mas o obst\u00e1culo maior \u00e9 a falta de uni\u00e3o no meio da engenharia brasileira. Siglas e organismos n\u00e3o nos faltam, mas nossa cultura de integra\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o est\u00e1 clara\u201d. <\/p>\n

O engenheiro ga\u00facho aponta como modelo para quebra de paradigmas em constru\u00e7\u00e3o no Brasil a soma das for\u00e7as da Institucionaliza\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica e da Iniciativa Privada, citando o exemplo da parceria IIRSA-Unasul (Iniciativa para Integra\u00e7\u00e3o da Infra-estrutura Regional Sul-Americana + Uni\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Sul-Americanas), com o devido respaldo da sociedade civil. <\/p>\n

Uma vis\u00e3o da Engenharia Civil para 2025<\/strong> <\/p>\n

O engenheiro norte-americano Wayne Klutz, presidente da Sociedade Americana de Engenheiros Civis (ASCE), antecipou aos participantes do painel uma perspectiva da profiss\u00e3o elaborada por 60 engenheiros ligados a sua entidade, trabalho que resultou na publica\u00e7\u00e3o de um livro em junho de 2007 (para solicitar o livro, gratuito, escreva para http:\/\/sjaeger@asce.org <\/a> ou fa\u00e7a o download, acessando www.asce.org<\/a>). Segundo o levantamento, a engenharia mundial orbitar\u00e1 em torno das c\u00e9lulas de combust\u00edveis, da nanotecnologia e do trabalho descentralizado, enquanto a corrup\u00e7\u00e3o descer\u00e1 a n\u00edveis aceit\u00e1veis. Diante de um cen\u00e1rio de ininterrupta evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, os engenheiros dever\u00e3o assumir o papel de verdadeiros mestres, inclusive como gestores de riscos de acidentes naturais \u2013 o m\u00e1ximo que se pode esperar de um ser humano no controle da natureza. <\/p>\n

Autor: CREA-SP<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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