{"id":153442,"date":"2026-04-23T11:23:49","date_gmt":"2026-04-23T14:23:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=153442"},"modified":"2026-04-23T11:25:32","modified_gmt":"2026-04-23T14:25:32","slug":"por-jose-eduardo-cavalcanti-consideracoes-acerca-do-acidente-ocorrido-em-maio-de-2025-na-marginal-tiete-em-decorrencia-de-vazamento-de-esgotos-originarios-do-interceptor-iti-3-parte-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2026\/04\/23\/por-jose-eduardo-cavalcanti-consideracoes-acerca-do-acidente-ocorrido-em-maio-de-2025-na-marginal-tiete-em-decorrencia-de-vazamento-de-esgotos-originarios-do-interceptor-iti-3-parte-final\/","title":{"rendered":"Por Jos\u00e9 Eduardo Cavalcanti – (Parte final) – Considera\u00e7\u00f5es acerca do acidente ocorrido, em maio de 2025, na Marginal Tiet\u00ea em decorr\u00eancia de vazamento de esgotos origin\u00e1rios do interceptor ITi 3"},"content":{"rendered":"

Alerta: As considera\u00e7\u00f5es envolvendo este assunto feitas em tr\u00eas artigos anteriores foram baseadas apenas nos relatos obtidos atrav\u00e9s de entrevistas concedidas \u00e0 imprensa por parte de engenheiros da SABESP. (Parte 1 e 2) e com base no relato verbal do Eng. Meunin Oliveira Junior, atual Diretor de Rela\u00e7\u00f5es Contratuais e Institucionais da Sabesp, proferido na reuni\u00e3o ordin\u00e1ria do Conselho Estadual de Recursos H\u00eddricos realizada em 1 de outubro de 2025.
\nO presente texto se refere ao encerramento das obras tamb\u00e9m com base no relato da imprensa, uma vez que n\u00e3o houve manifesta\u00e7\u00f5es de cunho t\u00e9cnico por parte da SABESP a respeito<\/p>\n

Hist\u00f3rico<\/strong>
\nEm 10 de abril de 2025 abriu-se repentinamente uma cratera em uma das vias da pista central da Marginal do Tiet\u00ea pr\u00f3ximo \u00e0 ponte At\u00edlio Fontana no sentido Castelo. Assim que se constatou que o acidente foi decorrente de solapamento do terreno devido a infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, a SABESP foi acionada e prontamente reparou em 3 dias as fissuras na laje inferior da caixa principal do po\u00e7o de visita PV 09 do interceptor ITi-3 que margeia o Tiet\u00ea pela sua margem direita, localizada a 18 m de profundidade.<\/p>\n

Contudo, em 11 de maio, a pista voltou a ceder no mesmo local. A previs\u00e3o inicial divulgada em 12 de maio para os reparos que exigiam interven\u00e7\u00f5es mais robustas era de 30 dias.<\/p>\n

Na realidade, a obra somente foi conclu\u00edda em 17 de mar\u00e7o de 2026, decorridos mais de 11 meses ap\u00f3s o acidente;
\nEm entrevistas concedidas \u00e0 imprensa \u00e0 \u00e9poca do acidente, o diretor de engenharia da Sabesp, Roberval Tavares especulou sobre a origem da cratera como sendo o ac\u00famulo de \u00e1guas pluviais lan\u00e7adas indevidamente na rede de esgotos sobrecarregando-a. Em consequ\u00eancia, o interceptor operando sob press\u00e3o a 18 m de profundidade teria ocasionado a ruptura da caixa localizada sob o po\u00e7o de visita com o consequente solapamento da via resultando na forma\u00e7\u00e3o de uma cratera na via expressa da Marginal.<\/p>\n

N\u00e3o houve at\u00e9 o momento, por parte da SABESP, a confirma\u00e7\u00e3o oficial desta hip\u00f3tese sobre o ocorrido nem de quaisquer outras causas.<\/p>\n

Foram apenas divulgados o custo destas obras (R$ 75 milh\u00f5es) a multa de R$ 2.5 milh\u00f5es lavrada pela CETESB devido ao lan\u00e7amento de esgotos \u201cin natura\u201d no Tiet\u00ea (medida necess\u00e1ria para esvaziar a rede e garantir a seguran\u00e7a das equipes que atuavam no local encarregada dos reparos no interceptor afetado), bem como Pinheiros e Billings, al\u00e9m de
\nR$ 1,5 milh\u00e3o como medida compensat\u00f3ria ao FinaclimaSP, fundo de financiamento do governo paulista para bancar iniciativas de restaura\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n

\"\"Jos\u00e9 Eduardo Cavalcanti \u00e9 engenheiro consultor, diretor do Departamento de Engenharia da Ambiental do Brasil, diretor da Divis\u00e3o de Saneamento do Deinfra \u2013 Departamento de Infraestrutura da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp), conselheiro do Instituto de Engenharia, e membro da Comiss\u00e3o Editorial da Revista Engenharia. E-mail:\u00a0cavalcanti@ambientaldobrasil.com.br<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

*O conte\u00fado textual e as imagens utilizadas neste artigo s\u00e3o de inteira responsabilidade do autor. O Instituto de Engenharia n\u00e3o se responsabiliza pelas informa\u00e7\u00f5es, opini\u00f5es ou materiais apresentados.\u00a0Este artigo \u00e9 de exclusiva responsabilidade do autor.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alerta: As considera\u00e7\u00f5es envolvendo este assunto feitas em tr\u00eas artigos anteriores foram baseadas apenas nos relatos obtidos atrav\u00e9s de entrevistas concedidas \u00e0 imprensa por parte de engenheiros da SABESP. (Parte 1 e 2) e com base no relato verbal do Eng. 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