Dez alunos dos cursos de Engenharia Mec\u00e2nica e Engenharia El\u00e9trica do Centro Universit\u00e1rio da FEI (Funda\u00e7\u00e3o Educacional Inaciana) fazem os \u00faltimos acertos na aeronave que participar\u00e1 da X Competi\u00e7\u00e3o SAE BRASIL AeroDesign, que acontecer\u00e1 de 16 a 19 de outubro, no Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Para esta edi\u00e7\u00e3o, a equipe otimizou a parte estrutural da aeronave, que est\u00e1 mais leve e com capacidade para carregar mais carga, gra\u00e7as ao uso de novos materiais. Os estudantes da FEI enfrentar\u00e3o 76 equipes nacionais e estrangeiras. <\/p>\n
A FEI aposta na aeronave Kondhor, que disputar\u00e1 a competi\u00e7\u00e3o na Classe Regular. Pesando 3 kg, o novo prot\u00f3tipo est\u00e1 1,2 kg mais leve do que avi\u00e3o que participou da competi\u00e7\u00e3o em 2007. A redu\u00e7\u00e3o foi poss\u00edvel gra\u00e7as a otimiza\u00e7\u00e3o estrutural. Para isso, os alunos substitu\u00edram o material da asa, que no modelo antigo era de poliestireno com fibra de vidro, por madeira balsa. A equipe tamb\u00e9m desenvolveu toda a estrutura em fibra de carbono, o que torna a aeronave mais leve e com capacidade para carregar mais carga \u00fatil. <\/p>\n
\u201cCom a otimiza\u00e7\u00e3o estrutural, a nossa expectativa \u00e9 de que a aeronave leve 11,5 kg de carga \u00fatil, o que resultaria em 14,5 kg de massa total do avi\u00e3o\u201d, destaca o capit\u00e3o da equipe Aero Kondor, Jos\u00e9 Roberto Canhisares, 21 anos, aluno do curso de Engenharia Mec\u00e2nica da FEI. A aeronave tem 1,20 metro de comprimento, 3 metros de envergadura da asa e a expectativa \u00e9 de manter velocidade de 50 km\/h durante os v\u00f4os. <\/p>\n
Para conseguir levar o total de carga pretendido, os alunos tamb\u00e9m se dedicaram aos ensaios mec\u00e2nicos, realizados em laborat\u00f3rios e na pr\u00f3pria aeronave, e aos testes de v\u00f4os, que s\u00e3o realizados em Jundia\u00ed, interior de S\u00e3o Paulo. \u201cEssas an\u00e1lises serviram para verificar a resist\u00eancia do prot\u00f3tipo em suportar a carga de v\u00f4o\u201d, explica o professor do curso de Engenharia Mec\u00e2nica e coordenador do projeto Aerodesign da FEI, Reinaldo Rossetti. <\/p>\n
As duas equipes da Classe Regular e a primeira da Classe Aberta que obtiverem melhor pontua\u00e7\u00e3o na SAE BRASIL AeroDesign 2008 ter\u00e3o o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2009, nos Estados Unidos. <\/p>\n
A competi\u00e7\u00e3o – Os avi\u00f5es que participam da competi\u00e7\u00e3o s\u00e3o enquadrados em duas categorias: Classe Regular e Classe Aberta. Na primeira, os avi\u00f5es s\u00e3o monomotores, com cilindrada padronizada em 10 cc (10 cm3 ou 0,61in3). O regulamento imp\u00f5e restri\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas que delimitam as dimens\u00f5es m\u00e1ximas das aeronaves, que devem ser capazes de decolar em uma dist\u00e2ncia m\u00e1xima delimitada, de 30,5m ou 61m, conforme o desafio escolhido pela equipe. J\u00e1 a Classe Aberta n\u00e3o imp\u00f5e restri\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas \u00e0s aeronaves ou ao n\u00famero de motores instalados, desde que a soma das cilindradas dos motores n\u00e3o ultrapasse 14,9 cc (ou 0,91 in3). Esta categoria aceita tamb\u00e9m estudantes de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o e restringe dist\u00e2ncia m\u00e1xima de decolagem: 61m ao projeto. <\/p>\n
Autor: Assessoria de imprensa<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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