Concebido como estaleiro de m\u00e9dio porte, o Atl\u00e2ntico Sul, em Suape (PE), poder\u00e1 dobrar de tamanho, a partir de 2010, para atender encomendas de plataformas, navios de perfura\u00e7\u00e3o e embarca\u00e7\u00f5es para transporte de granel, cont\u00eaineres e petr\u00f3leo.\u00a0<\/p>\n
O projeto, com investimentos estimados em mais de R$ 1 bilh\u00e3o, representa uma nova expans\u00e3o. O estaleiro passou por uma primeira amplia\u00e7\u00e3o quando foi instalado. A capacidade original de processamento de a\u00e7o, prevista em 60 mil toneladas de chapas por ano, foi elevada e situa-se hoje em 160 mil toneladas. Em dois anos, o estaleiro poder\u00e1 estar apto a processar 320 mil toneladas anuais, diz o presidente do Atl\u00e2ntico Sul, Paulo Haddad.\u00a0<\/p>\n
Por tr\u00e1s do projeto em estudo est\u00e1 a id\u00e9ia de transformar o estaleiro em uma c\u00f3pia dos s\u00f3cios sul-coreanos, a Samsung Heavy Industries que este ano comprou 10% do Atl\u00e2ntico Sul. Os outros s\u00f3cios s\u00e3o Camargo Corr\u00eaa (40%), Queiroz Galv\u00e3o (40%) e PJMR (10%), uma sociedade de quatro executivos que incluiu o pr\u00f3prio Haddad. A expans\u00e3o poderia levar o estaleiro pernambucano a ter um segundo dique-seco (o atual tem 400 metros de comprimento por 75 metros de largura).\u00a0<\/p>\n
A \u00e1rea do estaleiro j\u00e1 foi ampliada de 86 hectares para 168 hectares em negocia\u00e7\u00e3o com o governo do Estado, disse Haddad.\u00a0<\/p>\n
Se a m\u00e9dio prazo, o estaleiro se movimenta para atender o crescimento das encomendas, inclusive em fun\u00e7\u00e3o das necessidades da Petrobras com o pr\u00e9-sal, a curto prazo a meta \u00e9 consolidar o empreendimento, cujo valor de investimento, considerando-se a capacidade atual, \u00e9 de R$ 1,4 bilh\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
Do investimento total, 23% correspondem ao capital a ser investido pelos s\u00f3cios e o restante a financiamentos. Segundo Haddad, o estaleiro recebeu R$ 287 milh\u00f5es de um total de R$ 513 milh\u00f5es aprovados pelo Fundo da Marinha Mercante (FMM), fonte de longo prazo para a ind\u00fastria naval brasileira.\u00a0<\/p>\n
No momento, o Atl\u00e2ntico Sul est\u00e1 na expectativa da aprova\u00e7\u00e3o, pelo FMM, de um valor suplementar. O objetivo \u00e9 de que o fundo financie o estaleiro, nessa fase, com cerca de R$ 1,1 bilh\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
Haddad avalia que h\u00e1 oportunidades de novos contratos na marinha mercante e tamb\u00e9m no segmento offshore. H\u00e1 prospec\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios para construir navios de cont\u00eaineres para cabotagem e tamb\u00e9m para operar com gran\u00e9is. No setor de petr\u00f3leo e g\u00e1s, as chances incluem a constru\u00e7\u00e3o de plataformas semi-submers\u00edveis, de navios de perfura\u00e7\u00e3o e de embarca\u00e7\u00f5es de apoio offshore.\u00a0<\/p>\n
O Atl\u00e2ntico Sul tamb\u00e9m tem interesse na licita\u00e7\u00e3o do segundo pacote de petroleiros da Transpetro, a subsidi\u00e1ria de log\u00edstica da Petrobras. A entrega das propostas nesta licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 marcada para 8 de outubro.\u00a0<\/p>\n
O Atl\u00e2ntico Sul foi o ganhador de um lote de dez navios Suezmax no primeiro pacote de navios encomendado pela Transpetro dentro do programa conhecido como Promef I. A encomenda est\u00e1 or\u00e7ada em US$ 1,2 bilh\u00e3o, dos quais 83% devem ser financiados pelo FMM.\u00a0<\/p>\n
O primeiro navio est\u00e1 em fase de constru\u00e7\u00e3o e deve ser entregue em abril de 2010. As \u00faltimas unidades devem ser entregues em 2012, um ano antes do previsto, disse Haddad. Ele avaliou que o encarecimento de pe\u00e7as e componentes tornar\u00e1 dif\u00edcil entregar os navios do Promef II pelos mesmos valores contratados no primeiro programa da Transpetro.\u00a0<\/p>\n
Segundo Haddad, os projetos hoje em curso no estaleiro garantem ocupa\u00e7\u00e3o da capacidade produtiva da ordem de 55% at\u00e9 2010. Al\u00e9m dos dez Suezmax, o estaleiro ganhou a constru\u00e7\u00e3o do casco da plataforma P-55, da Petrobras, e tem contrato para fazer dois VLCCs (navios de grande porte).\u00a0<\/p>\n
Haddad afirma que a expans\u00e3o do Atl\u00e2ntico Sul depende da disponibilidade de recursos no Fundo da Marinha Mercante e admite que uma possibilidade de crescimento para o estaleiro \u00e9 participar da licita\u00e7\u00e3o a ser aberta pela Petrobras para construir, no dique seco de Rio Grande (RS), cascos de navios-plataforma. Na semana passada, a Petrobras anunciou que a diretoria da empresa aprovou a constru\u00e7\u00e3o de dez navios-plataformas.\u00a0<\/p>\n
No atual cen\u00e1rio de crise dos mercados, Haddad disse que a valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar torna o estaleiro mais competitivo e criticou quem acredita que, para o estaleiro, \u00e9 melhor importar todos os bens e equipamentos do exterior. <\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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