Asfalto e pol\u00edtico costumam trafegar juntos na mesma faixa de rodagem em ano eleitoral. H\u00e1 pico de consumo do produto nos anos pares quando prefeitos, governadores e presidente liberam verbas do or\u00e7amento para obras de pavimenta\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o de ruas, avenidas e estradas.\u00a0<\/p>\n
A forte demanda deste ano acabou sendo refor\u00e7ada pela agenda de investimentos federais do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) e investimentos da iniciativa privada nos programas de concess\u00f5es de rodovias, como Rodoanel paulista, Fern\u00e3o Dias (S\u00e3o Paulo-Belo Horizonte) e R\u00e9gis Bittencourt (S\u00e3o Paulo-Curitiba).\u00a0<\/p>\n
O impulso por mais asfalto tamb\u00e9m vem dos Estados. Minas Gerais obteve empr\u00e9stimo de R$ 2 bilh\u00f5es no Banco Mundial (Bird) e Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para asfaltar 225 rodovias. S\u00e3o Paulo investir\u00e1 cerca de R$ 1 bilh\u00e3o entre 2007 e 2009 para recuperar cerca de 4,5 mil quil\u00f4metros de estradas vicinais.\u00a0<\/p>\n
O resultado \u00e9 que o consumo de asfalto est\u00e1 provocando a escassez e o racionamento do produto em certas regi\u00f5es. O problema j\u00e1 tem atrasado a conclus\u00e3o de algumas obras de pavimenta\u00e7\u00e3o de rodovias, necess\u00e1rias para o escoamento de produtos e mercadorias.\u00a0<\/p>\n
“H\u00e1 equipes de trabalho que ficam dias esperando o asfalto, o que causa um preju\u00edzo ao construtor”, diz o consultor Armando Morilha J\u00fanior, da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Obras Rodovi\u00e1rias (Aneor), que re\u00fane empresas construtoras de infra-estrutura.\u00a0<\/p>\n
O consumo de asfalto em 2008 deve voltar a atingir o maior n\u00edvel dos \u00faltimos dez anos, com 1,85 milh\u00e3o de toneladas, segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto (Abeda), que re\u00fane duas dezenas de empresas, com 60 usinas de industrializa\u00e7\u00e3o de asfalto no pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n
A Petrobras, \u00fanica fabricante de asfalto no pa\u00eds e dona da BR e agora da Ipiranga Asfaltos, duas das maiores distribuidoras do setor, bateu o recorde de produ\u00e7\u00e3o em julho, quando processou 236 mil toneladas nas nove refinarias que produzem o derivado do petr\u00f3leo no pa\u00eds. O recorde anterior era de setembro de 1998, quando a estatal fabricou 211,5 mil toneladas.\u00a0<\/p>\n
“Se a demanda de julho se repetir nos pr\u00f3ximos 12 meses, o mercado brasileiro passar\u00e1 a ser de quase 3 milh\u00f5es de toneladas por ano”, diz Morilha J\u00fanior, da Aneor. Atualmente, a estatal possui capacidade de produ\u00e7\u00e3o de asfalto de 2,5 milh\u00f5es ao ano, suficiente para atender o consumo brasileiro.\u00a0<\/p>\n
Mas o investimento que a Petrobras tem realizado para modernizar e ampliar o seu parque de refino tem afetado o abastecimento das distribuidoras de asfalto. Obras de expans\u00e3o da refinaria da Petrobras no Paran\u00e1, que paralisaram as atividades da unidade por um m\u00eas, limitaram a oferta de asfalto, segundo distribuidores.\u00a0<\/p>\n
“Isso fez com que grande parte do mercado do Sul do pa\u00eds fosse atendido pelas refinarias de S\u00e3o Paulo”, diz o presidente da Abeda, \u00c9der Vianna. “Um caminh\u00e3o que trafegava 500 quil\u00f4metros (para levar o asfalto) passou a circular por 1,5 mil quil\u00f4metros. Isso acaba tendo um custo.” Refinarias da Petrobras chegaram a fixar cotas de vendas \u00e0s distribuidoras.\u00a0<\/p>\n
A previs\u00e3o \u00e9 que a refinaria de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) pare em outubro para obras de expans\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, o que deve provocar transtornos, segundo os distribuidores. Os especialistas avaliam que o risco de falta de produto s\u00f3 ser\u00e1 eliminado com a opera\u00e7\u00e3o das novas refinarias – quatro delas no Nordeste e uma no Rio de Janeiro – previstas para a pr\u00f3xima d\u00e9cada.\u00a0<\/p>\n
Mas isso n\u00e3o eliminaria o n\u00f3 log\u00edstico no transporte de asfalto para a regi\u00e3o Oeste, segundo especialistas do setor. Isso porque o produto \u00e9 distribu\u00eddo a partir da base da refinaria de Betim (MG), gerando um alto custo no frete. Procurada, a Petrobras n\u00e3o retornou o pedido de entrevista.\u00a0<\/p>\n
A retomada das obras de infra-estrutura tem mostrado os gargalos tamb\u00e9m na rede de distribuidores. Faltam desde caminh\u00f5es a tanques. Os distribuidores est\u00e3o esperando at\u00e9 seis meses para receber um caminh\u00e3o novo. Encomendas de tanques especiais, que custam cerca de R$ 120 mil para manter o produto aquecido a temperatura de 180 graus cent\u00edgrados para evitar que o asfalto se perca, entram em lista de espera.\u00a0<\/p>\n
Embora alguns t\u00e9cnicos indiquem a necessidade de importa\u00e7\u00e3o de asfalto, n\u00e3o h\u00e1 no pa\u00eds um terminal especializado nem tanques e dutos aquecidos para acomodar o asfalto quente. “A log\u00edstica para importa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito complicada e cara”, diz Vianna, da Abeda.\u00a0<\/p>\n
No setor desde 1959, ele conta que a \u00fanica importa\u00e7\u00e3o de asfalto no pa\u00eds foi realizada para a constru\u00e7\u00e3o da rodovia Rio-Bahia, em 1962. “Foi um desastre. O navio se perdeu em alto mar”, conta.\u00a0<\/p>\n
Temeroso de que o problema se agrave nos pr\u00f3ximos anos, um grupo de entidades ligadas ao setor est\u00e1 pedindo ao governo um invent\u00e1rio das futuras obras de pavimenta\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o das rodovias federais. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 estimar a quantidade necess\u00e1ria para atender a demanda de um dos maiores consumidores de asfalto de modo a programar os investimentos das empresas de distribui\u00e7\u00e3o, construtoras de infra-estrutura e fabricantes de m\u00e1quinas e equipamentos para o setor.\u00a0<\/p>\n
“A id\u00e9ia \u00e9 elaborar uma programa\u00e7\u00e3o das obras federais em cada Estado e atender melhor a demanda do setor”, diz Morilha J\u00fanior. As rodovias federais somam cerca de 175 mil quil\u00f4metros no pa\u00eds.
\nSegundo Vianna, o melhor planejamento das obras evitaria a falta do asfalto em momentos pontuais.\u00a0<\/p>\n
“Como n\u00e3o h\u00e1 um consumo linear e existem per\u00edodos de picos que levam a falta do produto, o setor precisa ser muito cauteloso para investir”, diz. A previs\u00e3o do setor, que deve faturar R$ 3 bilh\u00f5es este ano, \u00e9 investir cerca de R$ 180 milh\u00f5es em 2008. <\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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