Al\u00e9m do Gale\u00e3o, no Rio, e de Viracopos, em Campinas, o novo aeroporto de S\u00e3o Paulo tamb\u00e9m ser\u00e1 entregue \u00e0 iniciativa privada. O ministro da Defesa, Nelson Jobim, informou ontem que est\u00e1 em estudo a concess\u00e3o privada para a constru\u00e7\u00e3o do novo aeroporto. O custo \u00e9 estimado em R$ 5 bilh\u00f5es. Ainda n\u00e3o h\u00e1 local escolhido nem data para o in\u00edcio das obras.\u00a0<\/p>\n
Segundo Jobim, Gale\u00e3o e Viracopos estar\u00e3o sob gest\u00e3o privada j\u00e1 em 2009. “O presidente determinou estudos da concess\u00e3o do Gale\u00e3o e de Viracopos e an\u00e1lise da concess\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o do quarto aeroporto de S\u00e3o Paulo. Esperamos no ano que vem ter condi\u00e7\u00f5es de lan\u00e7ar o edital (Gale\u00e3o e Viracopos) e ter esse assunto resolvido. O fundamental \u00e9 o edital.”\u00a0<\/p>\n
“N\u00e3o \u00e9 um edital comum. Prev\u00ea uma s\u00e9rie de situa\u00e7\u00f5es de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. Poderemos ent\u00e3o dimensionar tamb\u00e9m a Infraero vis-\u00e0-vis uma opera\u00e7\u00e3o privada. Teremos uma no\u00e7\u00e3o dos ajustamentos necess\u00e1rios”, disse ele, ap\u00f3s solenidade no porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo, no 1\u00ba Distrito Naval.\u00a0<\/p>\n
Jobim afirmou que a decis\u00e3o do governo de privatizar aeroportos n\u00e3o impede a abertura do capital da Infraero, estatal que administra os aeroportos brasileiros. At\u00e9 agora, tanto Jobim quanto o presidente da Infraero, S\u00e9rgio Gaudenzi, defendiam a abertura do capital, em vez da privatiza\u00e7\u00e3o. O principal argumento de Gaudenzi \u00e9 que s\u00f3 10 dos 67 aeroportos da Infraero s\u00e3o lucrativos e seriam os \u00fanicos a interessar \u00e0 iniciativa privada.\u00a0<\/p>\n
A escolha do Gale\u00e3o e de Viracopos, informou Jobim, foi feita por serem “aeroportos-chave”. No caso do Gale\u00e3o, pesou o fato de a cidade concorrer a sede das Olimp\u00edadas de 2016. “Asseguramos uma nota melhor no aspecto aeroporto para o Rio de Janeiro”, afirmou.\u00a0<\/p>\n
Viracopos, explica, vai para m\u00e3os privadas pela urg\u00eancia na sua amplia\u00e7\u00e3o para desafogar Congonhas e Cumbica, em Guarulhos. Quanto ao novo aeroporto paulista, o ministro n\u00e3o arrisca prazos para in\u00edcio das obras nem para a entrada em opera\u00e7\u00e3o. O estudo para escolha do local deve custar R$ 40 milh\u00f5es e a compra e prepara\u00e7\u00e3o do terreno, R$ 2 bilh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n
Em julho de 2007, em plena crise a\u00e9rea, o governo anunciou a constru\u00e7\u00e3o do aeroporto como uma das medidas cruciais para desafogar Congonhas e falou em gest\u00e3o de parceria entre o setor p\u00fablico e o privado. Chegou a fixar prazo de tr\u00eas meses para escolha do munic\u00edpio onde seria constru\u00eddo. Dez dias depois, por\u00e9m, recuou e avaliou que n\u00e3o havia tanta urg\u00eancia.\u00a0<\/p>\n
A coordena\u00e7\u00e3o dos estudos para concess\u00e3o privada dos tr\u00eas aeroportos ficar\u00e1 a cargo do presidente do BNDES, Luciano Coutinho. Jobim reiterou ontem que o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva “determinou tamb\u00e9m a formula\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica de pessoal no sentido de aproveitamento de funcion\u00e1rios da Infraero que operam tanto no Gale\u00e3o quanto em Viracopos”. N\u00e3o esclareceu, no entanto, como os servidores p\u00fablicos – muitos deles concursados e com estabilidade -, poder\u00e3o ser absorvidos por empresas privadas. <\/p>\n
Autor: O Estado de S.Paulo<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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