O governo federal desenha o calend\u00e1rio para implementar um dos maiores neg\u00f3cios no setor de transportes no Pa\u00eds, o trem-bala, de olho na demanda tur\u00edstica da Copa do Mundo, em 2014, e nos gargalos dos aeroportos do Pa\u00eds. Com o prazo apertado para a obra, a expectativa \u00e9 de o leil\u00e3o para a concess\u00e3o do projeto sair de fevereiro a mar\u00e7o de 2009. Para tanto, neste m\u00eas come\u00e7a a sair do papel a rota das regi\u00f5es em que ser\u00e3o desapropriados terrenos para o trecho entre o Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo que passa por Campinas, dizem fontes ligadas \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), onde circula a informa\u00e7\u00e3o de que, al\u00e9m da divulga\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado oficial, pode sair a data de uma audi\u00eancia p\u00fablica. <\/p>\n
Para especialistas em transporte, em outubro dever\u00e1 estar conclu\u00edda a modelagem de transfer\u00eancia de tecnologia e o termo de refer\u00eancia do Estudo de Impacto Ambiental. A transfer\u00eancia de tecnologia \u00e9 uma exig\u00eancia do Brasil. Assim, o cons\u00f3rcio vencedor da licita\u00e7\u00e3o ter\u00e1 de ter a participa\u00e7\u00e3o de empresas nacionais. Em novembro, o governo pretende ter a demarca\u00e7\u00e3o das \u00e1reas que ser\u00e3o destinadas ao desenvolvimento imobili\u00e1rio. <\/p>\n
A meta \u00e9 fazer audi\u00eancias p\u00fablicas em dezembro, publicar o edital em janeiro e realizar o leil\u00e3o de concess\u00e3o at\u00e9 mar\u00e7o. “Mesmo com a previs\u00e3o de que os estudos fiquem prontos em outubro, a ANTT pretende abrir uma audi\u00eancia p\u00fablica em no m\u00e1ximo um m\u00eas, para apresentar diretrizes do tra\u00e7ado com a id\u00e9ia de que as empresas possam agilizar seus planos na \u00e1rea de engenharia, a parte mais complicada”, disse, recentemente, \u00e0 reportagem do DCI, Bernardo Figueiredo, rec\u00e9m-empossado diretor-geral da ANTT. H\u00e1 dois meses, a ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, disse no Rio de Janeiro, que o trem r\u00e1pido poder\u00e1 ser implantado por dois cons\u00f3rcios, um de empresas nacionais e um outro de companhias internacionais, que depois formariam uma Sociedade de Prop\u00f3sito Espec\u00edfico (SPE), respons\u00e1vel pelo material rodante e pela estrutura. <\/p>\n
A Trends Engenharia e Tecnologia, empresa que participar\u00e1 da licita\u00e7\u00e3o junto de um conglomerado de corpora\u00e7\u00f5es coreanas – pa\u00eds que enviou ao Brasil ano passado uma miss\u00e3o para discutir com o governo carioca a constru\u00e7\u00e3o do trem-bala -, adianta que o tra\u00e7ado permitir\u00e1 13 paradas. Segundo Paulo Benites, presidente da Trends, a expectativa \u00e9 de serem implantadas paradas em territ\u00f3rio carioca no aeroporto do Gale\u00e3o, nos Munic\u00edpios de Volta Redonda e Rezende, al\u00e9m da Esta\u00e7\u00e3o Leopoldina na cidade do Rio de Janeiro. Benites estima que para atender aos perfis das classes A, B e C, a rota compreenderia as cidades paulistas de Aparecida, Taubat\u00e9, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Guarulhos, Jundia\u00ed, e, finalmente a capital paulista – esta\u00e7\u00f5es Barra Funda e Luz. <\/p>\n
Em Campinas, o caminho percorrer\u00e1 o aeroporto de Viracopos, p\u00f3lo de transporte de cargas, principalmente na \u00e1rea de com\u00e9rcio exterior. “Esse tra\u00e7ado permite integrar aeroportos e passageiros. Outra vantagem dele seria o transporte de cargas leves e de auto valor agregado”, diz. No mercado existem v\u00e1rios boatos, um deles \u00e9 o de um grupo alem\u00e3o que pensa em colocado Ti\u00eate e outra em Pinheiros. A Trends desenvolve os estudos com a Cor\u00e9ia, mas usa modelos de tudo o que tem no mundo. “Aquele pa\u00eds est\u00e1 disposto a fazer transfer\u00eancia de tecnologia, que \u00e9 o que interessa. Mas n\u00e3o desconsideramos outras tecnologias do mundo.” <\/p>\n
A ANTT afirma que o tra\u00e7ado do novo empreendimento ser\u00e1 diferente do da antiga linha f\u00e9rrea que sa\u00eda de Campinas e chegava \u00e0 capital paulista. “Primeiro temos de avaliar o impacto que causar\u00e1 na Serra do Mar, por isso deve passar pelo Vale do Para\u00edba”, diz ag\u00eancia. Nos bastidores do Pal\u00e1cio do Planalto, em Bras\u00edlia, a preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 com quanto o governo ter\u00e1 de dar em contrapartida ao projeto. No setor, dizem que alguns dos cons\u00f3rcios interessados na explora\u00e7\u00e3o do trem-bala seriam os japoneses da Mitsui, Mitsubishi, Toshiba e Kawasaki. Outro, o sul-coreano, formado pelas empresas Korea Rail Road Institute, Korail, Hyundai Rotem Company e Trends Engenharia e Tecnologia Ltda. A Siemens estaria organizando com a Odebrecht a proposta alem\u00e3 para o trem-bala, mas, contatada pela reportagem preferiu n\u00e3o comentar o assunto, por enquanto. <\/p>\n
Tudo indica que as empresas dever\u00e3o disputar, al\u00e9m da concess\u00e3o do projeto, o entorno das paradas do trem. Elas estariam defendendo, por exemplo, a necessidade de que o vencedor do leil\u00e3o tenha tamb\u00e9m a concess\u00e3o das \u00e1reas do entorno das esta\u00e7\u00f5es para investimentos imobili\u00e1rios, como hot\u00e9is, torres de escrit\u00f3rios e servi\u00e7os, que gerem receita capaz de ajudar o sistema a estabelecer tarifas acess\u00edveis. <\/p>\n
A Uni\u00e3o analisa se ter\u00e1 de dar contrapartida, embora saiba que em todos pa\u00edses os governos entraram com percentuais em torno de 30%. Como existe a possibilidade de explora\u00e7\u00e3o de imobili\u00e1ria, shoppings, e outros tipos de empreendimentos para reduzir os custos do governo, esse \u00e9 mais um chamariz ao trem veloz. <\/p>\n
Albu\u00edno Cunha de Azeredo, consultor da Trends, ressalta que em nenhum pa\u00eds do mundo existe atualmente um projeto deste em que n\u00e3o haja dinheiro do governo. Resta saber o n\u00edvel de comprometimento p\u00fablico. “Acreditamos em 20% a 25% aqui, mas n\u00e3o d\u00e1 para afirmar quanto o governo gastaria em desapropria\u00e7\u00e3o. Na Cor\u00e9ia chega 35%”. “O trecho Campinas\/S\u00e3o Paulo deve ser prioridade. A obriga\u00e7\u00e3o do projeto \u00e9 passar pelo Vale do Para\u00edba e [a obra] tem de ser entregue em menos de 5 anos. Diria que [o prazo] \u00e9 apertado”, destaca. O presidente da Trends diz que “at\u00e9 a Copa, estar\u00e1 entregue. A prioridade \u00e9 como resolver Viracopos, que ser\u00e1 o grande aeroporto internacional”. <\/p>\n
O trem de alta velocidade \u00e9 analisado pelo governo h\u00e1 mais de dez anos, por ser transporte corriqueiro em v\u00e1rias cidades do mundo. Em 2004, foi montado um grupo de trabalho para justamente avaliar os estudos de tr\u00eas cons\u00f3rcios privados: Transcorr (alem\u00e3o, em 1999), Italplan (italiano, em 2004) e Siemens\/Odebrecht\/Interglobal (alem\u00e3o e brasileiro, em 2004). <\/p>\n
Autor: DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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