O incidente com o armador su\u00ed\u00e7o MSC, ocorrido ontem, quando o navio MSC Prague, de bandeira liberiana, seguia para acessar terminal de cont\u00eaineres no Caju, Rio de Janeiro, com o objetivo de operar a carga e descarga de cerca de 200 cont\u00eaineres, acabando por encalhar num banco de areia, a cerca de 30 metros fora da rota do canal (de largura de 100 metros), ateou fogo \u00e0 discuss\u00e3o sobre a urg\u00eancia da dragagem (aprofundamento dos canais) nos portos. Para os servi\u00e7os, o Governo Federal pretende destinar R$ 1,4 bilh\u00e3o, pelo Plano de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), na tentativa de resolver o gargalo, entre outras defici\u00eancias de infra-estrutura das docas brasileiras.\u00a0<\/p>\n
Os gargalos t\u00eam sido apontados constantemente pelos executivos das companhias de navega\u00e7\u00e3o, como a alem\u00e3 Hamburg S\u00fcd, dona da Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o, e a francesa CMA CGM, empresas que, como a MSC, n\u00e3o quiseram comentar o incidente em si, e nem relacion\u00e1-lo aos problemas atuais, mas que transportam cont\u00eaineres pelas principais docas do Pa\u00eds e esperam a resolu\u00e7\u00e3o dos gargalos para poderem atracar aqui, navios cada vez maiores. A assessoria da Companhia Docas do Rio de Janeiro (Coderj) informou em comunicado que “a Capitania dos Portos j\u00e1 abriu inqu\u00e9rito para apurar as causas do incidente, inclusive tendo ouvido em depoimento o comandante do navio”, al\u00e9m de frisar que “esse foi o primeiro caso de encalhe de navio registrado neste canal desde 1988”, descreveu documento.\u00a0<\/p>\n
A Coderj explicou que o navio estava totalmente fora da rota em que deveria se encontrar, dentro do per\u00edmetro do canal, por onde, pelas suas dimens\u00f5es, a embarca\u00e7\u00e3o passaria normalmente, sem problemas. A embarca\u00e7\u00e3o da MSC possui 260 metros de comprimento por 32 de largura e profundidade de 12 metros.\u00a0<\/p>\n
Para os portos do Rio, est\u00e3o previstos pelo PAC R$ 150 milh\u00f5es para obras de dragagem, com licita\u00e7\u00e3o prevista para o in\u00edcio de 2009. A obra inclui a \u00e1rea do canal onde ocorreu o encalhe. O navio MSC encalhou \u00e0s sete e meia da manh\u00e3, na Ba\u00eda de Guanabara, ocorrendo o desencalhe \u00e0s catorze horas.\u00a0<\/p>\n
De l\u00e1, ele seguiria para o Porto de Santos (SP) e depois para Suape (PE). O MSC Prague tem capacidade para 2, 5 mil TEUs (cada TEU equivale a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). Sobre o ocorrido, a MSC afirmou, em resposta ao DCI, que, “de acordo com a pol\u00edtica interna, estabelecida pela matriz, em Genebra”, n\u00e3o poderia passar informa\u00e7\u00f5es, preferindo a diretoria n\u00e3o se pronunciar sobre o assunto.\u00a0<\/p>\n
P\u00f3s-panamax<\/strong>\u00a0<\/p>\n Sem comentar o incidente da MSC, o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Hambug S\u00fcd, Michael Silva, confirma a tend\u00eancia de trazer para o Brasil navios cada vez maiores, de quarta e quinta gera\u00e7\u00e3o, com tamanhos al\u00e9m dos chamados p\u00f3s-panamax (os de cerca de 32 metros de largura e comprimento acima de 270 metros).\u00a0<\/p>\n Para Silva, para deslocar at\u00e9 aqui embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, s\u00e3o necess\u00e1rios ajustes urgentes na profundidade e largura dos canais portu\u00e1rios. “Em ordem de prioridade, eu diria que Itaja\u00ed e Santos teriam de passar por dragagens quase di\u00e1rias”, falou o executivo, que acabou de voltar de Curitiba, onde foi discutir com especialistas o aprofundamento do canal nos portos do Paran\u00e1.\u00a0<\/p>\n O executivo destacou que, hoje, o portos que se encontram em boa situa\u00e7\u00e3o s\u00e3o os de Suape (PE) e Pec\u00e9m (CE), com profundidades que variam entre 14,5 metros e 16 metros, em m\u00e9dia. Para o diretor de Opera\u00e7\u00f5es, as restri\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o nos portos, sejam noturnas, sejam por conta das mar\u00e9s, t\u00eam de acabar, porque causam preju\u00edzos, quando, por exemplo, um navio tem de esperar amanhecer para entrar num porto, tendo gastos maiores com combust\u00edvel, especialmente.\u00a0<\/p>\n Norte<\/strong>\u00a0<\/p>\n Em recente entrevista ao DCI, Nelson Carlini, diretor da CMA CGM no Brasil, que se destaca no incremento das atividades nos portos do norte, comentou que h\u00e1 a necessidade de investimentos pesados naquela regi\u00e3o, tanto no aprofundamento dos canais como em terminais portu\u00e1rios, para que a companhia d\u00ea continuidade ao projeto de “transportar de componentes eletr\u00f4nicos a peixe, madeira e frutas, tanto de Manaus, quanto de Bel\u00e9m”, como disse em entrevista. <\/p>\n Autor: DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O incidente com o armador su\u00ed\u00e7o MSC, ocorrido ontem, quando o navio MSC Prague, de bandeira liberiana, seguia para acessar terminal de cont\u00eaineres no Caju, Rio de Janeiro, com o objetivo de operar a carga e descarga de cerca de 200 cont\u00eaineres, acabando por encalhar num banco de areia, a cerca de 30 metros fora […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n