Os fabricantes de carros de Fran\u00e7a e It\u00e1lia est\u00e3o mais perto de cumprir os objetivos de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 fixados para 2012, embora nos \u00faltimos anos seus progressos tenham sido menores que os de marcas alem\u00e3s, japonesas ou americanas, diz a organiza\u00e7\u00e3o ambientalista Transporte e Meio Ambiente. <\/p>\n
O estudo elaborado por esta institui\u00e7\u00e3o destaca que os fabricantes de autom\u00f3veis europeus reduziram suas emiss\u00f5es de CO2 em somente 1,7% em 2007, o que lhes obrigar\u00e1 a um corte adicional de 17% nos pr\u00f3ximos 4 anos para conseguir os objetivos fixados. <\/p>\n
O documento mostra os avan\u00e7os em 18 pa\u00edses (os 15 que formavam a UE at\u00e9 2004, al\u00e9m de Hungria, Litu\u00e2nia e Eslov\u00eania) para fazer com que os ve\u00edculos emitam uma m\u00e9dia de 120 gramas por quil\u00f4metro de di\u00f3xido de carbono a partir de 2012 – contra os 160g\/Km atuais. <\/p>\n
O relat\u00f3rio revela que o fabricante em melhor situa\u00e7\u00e3o \u00e9 a Peugeot-Citro\u00ebn, que precisa apenas de um corte adicional de 10%. Logo ap\u00f3s, vem a Renault (13%) e a Fiat (14%). <\/p>\n
No entanto, a empresa alem\u00e3o BMW \u00e9 a que mais avan\u00e7ou no \u00faltimo ano, ao reduzir 7,3% as emiss\u00f5es de sua frota. Entretanto, ainda faltam mais 19% para atingir a meta. <\/p>\n
Segundo a organiza\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel do relat\u00f3rio, os progressos da BMW demonstram que “os cortes de CO2 s\u00e3o poss\u00edveis inclusive para os fabricantes no segmento de carros de luxo”. <\/p>\n
O fabricante com os piores resultados foi a Honda, cujas emiss\u00f5es aumentaram 1,1% no mesmo per\u00edodo, enquanto o corte mais modesto foi da Ford (-0,2%). <\/p>\n
As marcas mais distantes das metas s\u00e3o a Suzuki (que ter\u00e1 de reduzir as emiss\u00f5es em 25% nos pr\u00f3ximos quatro anos), seguida da Mazda e da Daimler (ambas devem reduzir em 24%). <\/p>\n
Por pa\u00edses, o relat\u00f3rio revela que Portugal foi em 2007 o pa\u00eds onde foram vendidos os carros “mais eficientes” (a m\u00e9dia de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos novos ficou em 143g\/km). <\/p>\n
O relat\u00f3rio afirma que a pouca redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es em 2007 se deve ao aumento do peso do ve\u00edculo m\u00e9dio, que subiu dez quilos, j\u00e1 que os carros mais pesados precisam de mais combust\u00edvel para se deslocar. <\/p>\n
Autor: Estad\u00e3o On Line<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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