{"id":15141,"date":"2008-08-05T21:57:19","date_gmt":"2008-08-05T21:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?p=15141"},"modified":"2008-08-05T17:40:57","modified_gmt":"2008-08-05T17:40:57","slug":"antt-dara-prioridade-para-a-malha-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2008\/08\/05\/antt-dara-prioridade-para-a-malha-ferroviaria\/","title":{"rendered":"ANTT dar\u00e1 prioridade para a malha ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"<p>A escolha do economista Bernardo Figueiredo, h\u00e1 pouco mais de duas semanas \u00e0 frente da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), indica a clara inten\u00e7\u00e3o do governo de acelerar o incremento da malha ferrovi\u00e1ria brasileira. Apesar de admitir que o maior desafio de sua gest\u00e3o ser\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o, no prazo esperado, do trem-bala que vai ligar S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, o executivo revelou ao DCI que tamb\u00e9m tem planos de conceder mais tr\u00eas mil quil\u00f4metros de ferrovias, al\u00e9m da tarefa de comandar a reorganiza\u00e7\u00e3o do sistema interestadual de transporte rodovi\u00e1rio de passageiros e acompanhar ainda os leil\u00f5es de concess\u00e3o de rodovias. <\/p>\n<p>Figueiredo, que assessorou a ministra-chefe da Casa Civil Dilma Rousseff, tem um curr\u00edculo extenso na \u00e1rea de transportes, atuando como diretor da Valec Engenharia Constru\u00e7\u00f5es e Ferrovias, e na Rede Ferrovi\u00e1ria Federal (RFFSA). Tamb\u00e9m integrou a Empresa Brasileira do Planejamento de Transportes (Geipot) e o Minist\u00e9rio do Planejamento. &#8220;Dar conta da grande demanda atual da ANTT, com a infra-estrutura de que dispomos, ser\u00e1 um processo \u00e1rduo, mas contamos um corpo t\u00e9cnico que passou por r\u00edgido processo seletivo, e que nos garantir\u00e1 uma boa base de trabalho&#8221;, disse, quanto \u00e0s atribui\u00e7\u00f5es. O atual diretor-geral da ANTT confirmou que um dos principais desafios \u00e9 estabelecer um sistema ferrovi\u00e1rio eficiente, com o aux\u00edlio da Valec, designada para ajudar no processo. &#8220;Temos uma programa\u00e7\u00e3o fechada para licitar mais tr\u00eas mil quil\u00f4metros, da Ferrovia Norte-Sul (FNS), ligando-a ao litoral da Bahia, e a S\u00e3o Paulo. Mas estamos em estudos adiantados, com a id\u00e9ia de colocar mais tr\u00eas mil quil\u00f4metros de malha para a concess\u00e3o no m\u00e1ximo at\u00e9 o in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano&#8221;, explicou. <\/p>\n<p>O Pa\u00eds tem mais de 30 mil quil\u00f4metros de ferrovias e, para Figueiredo, o projeto mais desafiador \u00e9 o trem-bala, isso porque ele acredita que o Pa\u00eds j\u00e1 possui know-how importante no transporte ferrovi\u00e1rio de cargas e trens metropolitanos, ao passo que os trens de alta velocidade, s\u00e3o um novidade, al\u00e9m do tempo apertado, que o diretor chamou de &#8220;prazo agressivo&#8221;, at\u00e9 a Copa de 2014. <\/p>\n<p>O economista aproveitou para explicar o plano que adotar\u00e1 a fim de cumprir os prazos, ao dizer que &#8220;mesmo com a previs\u00e3o de que os estudos fiquem prontos em outubro, a ANTT pretende abrir uma audi\u00eancia p\u00fablica em agosto, para apresentar diretrizes do tra\u00e7ado com a id\u00e9ia de que as empresas possam agilizar seus planos na \u00e1rea de engenharia, a parte mais complicada&#8221;. Corpora\u00e7\u00f5es como Alstom e Siemens confirmaram seu interesse ao DCI. <\/p>\n<p>Logo que saia o estudo de viabilidade do Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES), referente a aspectos t\u00e9cnicos, ele ser\u00e1 apresentado gradativamente aos interessados, para que possam adiantar o processo, que, como ele confia, contar\u00e1 com a decisiva participa\u00e7\u00e3o privada, principalmente de empresas que tenham a tecnologia dos trens de alta velocidade (TAVs), cabendo ao governo os aportes do Plano de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento. <\/p>\n<p><strong>Passageiros<\/strong> <\/p>\n<p>Outro desafio \u00e9 a reorganiza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio interestadual, respons\u00e1vel por 140 milh\u00f5es de passageiros, e em que ser\u00e3o licitadas 1,6 mil rotas. O primeiro lote ser\u00e1 o das conex\u00f5es com o Nordeste, em fase de audi\u00eancia p\u00fablica. &#8220;Temos de fechar a primeira audi\u00eancia em agosto para encaminhar os resultados ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), e esperamos que fique tudo acertado em um m\u00eas, na etapa&#8221;, calculou o diretor-geral. <\/p>\n<p>As empresas interessadas v\u00e3o oferecer as propostas, e vale lembrar que a medida mexer\u00e1 diretamente com grandes grupos do setor, como o Itapemirim e o Grupo JCA, da Auto Via\u00e7\u00e3o 1001e Via\u00e7\u00e3o Cometa, entre outras. Mas Figueiredo garante que &#8220;a ag\u00eancia ter\u00e1 muito cuidado no processo, para n\u00e3o p\u00f4r em risco a qualidade dos servi\u00e7os, contando com a participa\u00e7\u00e3o das empresas experientes que entendem muito mais do setor&#8221;, disse. <\/p>\n<p><strong>Rodovias<\/strong> <\/p>\n<p>Respons\u00e1vel por monitorar o sistema de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, a ANTT faz estudo sobre antigos contratos, que se referem a empresas como Companhia de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias (CCR), Ecosul Rodovias do Sul (Ecosul) e Companhia de Concess\u00e3o Rodovi\u00e1ria Juiz de Fora-Rio (Concer). Cada uma delas foi vencedora de parte das rodovias disputadas nas licita\u00e7\u00f5es desde 12 anos atr\u00e1s, das quais hoje cobram as passagens dos ve\u00edculos. <\/p>\n<p>Para a ANTT, o objetivo \u00e9 verificar o equil\u00edbrio financeiro nas concess\u00f5es, levando em considera\u00e7\u00e3o o pre\u00e7o do ped\u00e1gio cobrado e os investimentos realizados nos trechos, bem como sua receita, para que n\u00e3o saiam prejudicados os usu\u00e1rios nem as concession\u00e1rias, pois, mesmo se for necess\u00e1ria uma repactua\u00e7\u00e3o (o que pode n\u00e3o ocorrer) do contrato, ter\u00e1 de ser em comum acordo, prevalecendo a qualidade do servi\u00e7o. <\/p>\n<p><b>Autor: DCI<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A escolha do economista Bernardo Figueiredo, h\u00e1 pouco mais de duas semanas \u00e0 frente da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), indica a clara inten\u00e7\u00e3o do governo de acelerar o incremento da malha ferrovi\u00e1ria brasileira. 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