Um ano ap\u00f3s a como\u00e7\u00e3o gerada pelo acidente do Airbus da TAM, come\u00e7a a se definir um dos primeiros projetos de melhoria da infra-estrutura aeroportu\u00e1ria, o Expresso Aeroporto em S\u00e3o Paulo, que ligar\u00e1 o centro da capital paulista ao aeroporto de Guarulhos. O edital ser\u00e1 apresentado no come\u00e7o de agosto em audi\u00eancia p\u00fablica. O governo paulista concluiu que o investimento de R$ 1,7 bilh\u00e3o pode ser amortizado com uma tarifa abaixo de R$ 28, mas investidores apostavam que o Estado teria uma participa\u00e7\u00e3o no aporte de recursos.\u00a0<\/p>\n
Interessados no projeto ainda n\u00e3o consideram poss\u00edvel analisar a viabilidade do investimento com os dados j\u00e1 divulgados. Ganhar\u00e1 a licita\u00e7\u00e3o quem oferecer a menor tarifa, garantindo, al\u00e9m do investimento de R$ 1,4 bilh\u00e3o para o Expresso Aeroporto, uma outorga de R$ 303 milh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o do Trem de Guarulhos (Br\u00e1s-Cecap), linha que compartilhar\u00e1 terreno com o expresso.\u00a0<\/p>\n
A arrecada\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, vir\u00e1 apenas das tarifas do trem expresso, j\u00e1 que o Trem de Guarulhos ser\u00e1 operado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) com a tarifa do sistema, de R$ 2,40.\u00a0<\/p>\n
A concess\u00e3o, que de in\u00edcio era cogitada em 25 anos, ser\u00e1 dada por 35 anos, per\u00edodo em que as tarifas ser\u00e3o reajustadas anualmente pelo IPCA.\u00a0<\/p>\n
Com base em pesquisa realizada em 2002 com usu\u00e1rios do aeroporto, o governo apurou que 33% desse p\u00fablico usaria o trem expresso. Considerando uma m\u00e9dia conservadora de que h\u00e1 um acompanhante a cada quatro passageiros, a demanda inicial de passageiros foi calculada em 19 mil por dia.\u00a0<\/p>\n
N\u00e3o \u00e9 um n\u00famero que feche as contas com os investimentos, mas Renato Vi\u00e9gas, coordenador de Planejamento da Secretaria de Transportes Metropolitanos, explica que a modelagem \u00e9 feita com base nas mudan\u00e7as futuras.\u00a0<\/p>\n
Em 2012, a esse n\u00famero deve chegar a 23 mil, crescimento que deve continuar at\u00e9 chegar a umas 42 mil pessoas por dia, considerando a constru\u00e7\u00e3o do terceiro terminal no aeroporto de Guarulhos , diz ele. Para acomodar esse aumento de passageiros, o intervalo entre os trens dever\u00e1 diminuir de 15 minutos, no in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o, para 10 minutos em 2020.\u00a0<\/p>\n
O trajeto, de 28,3 quil\u00f4metros deve ser percorrido em 20 minutos a partir de uma esta\u00e7\u00e3o central a ser constru\u00edda entre as esta\u00e7\u00f5es Luz e J\u00falio Prestes, na capital paulista, onde haver\u00e1 guich\u00eas das companhias a\u00e9reas para realiza\u00e7\u00e3o de check-in e despacho de bagagem, ao estilo do que h\u00e1 hoje nos aeroportos, com uma \u00e1rea comercial de 6 mil metros quadrados, e estacionamento com pelo menos 450 vagas. O trem tamb\u00e9m ser\u00e1 bem diferente do que h\u00e1 hoje na CPTM e no Metr\u00f4: ter\u00e1 ar-condicionado e bagageiro e todos os passageiros dever\u00e3o viajar sentados. A expectativa do governo \u00e9 iniciar a licita\u00e7\u00e3o em setembro e assinar o contrato no come\u00e7o do ano que vem, o que permitiria que as obras fossem conclu\u00eddas at\u00e9 o fim de 2012.\u00a0<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o do Expresso Aeroporto se dar\u00e1 independentemente do trem-bala que dever\u00e1 ligar os Estados de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, apesar da previs\u00e3o do governo federal de que seu projeto venha a ter uma liga\u00e7\u00e3o com o aeroporto de Guarulhos. A divulga\u00e7\u00e3o dos estudos de viabilidade econ\u00f4mico-financeira do trem-bala est\u00e1 prevista para outubro ou novembro deste ano, o que permitiria abrir a licita\u00e7\u00e3o em fevereiro ou mar\u00e7o de 2009. O custo do projeto \u00e9 estimado em US$ 11 bilh\u00f5es e a previs\u00e3o do governo \u00e9 que ele esteja pronto em 2014. <\/p>\n
Autor: Valor On Line<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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