Kern, vice-presidente da Embraer: “Haver\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o substancial na demanda de capacidade das aeronaves”\u00a0<\/p>\n
Antes de dar qualquer resposta \u00e0 concorrente Bombardier, que anunciou esta semana ambicioso projeto de uma nova fam\u00edlia de jatos para dist\u00e2ncias curtas, a Embraer pretende levar em conta outros fatores que come\u00e7am a pesar na mudan\u00e7a de cen\u00e1rio da avia\u00e7\u00e3o no mundo. “A Europa est\u00e1 cada vez mais rigorosa nos programas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes e a alta nos pre\u00e7os do petr\u00f3leo levar\u00e1 todas as companhias a trocarem as frotas por avi\u00f5es mais econ\u00f4micos”, afirma o vice-presidente para o mercado de avia\u00e7\u00e3o comercial da Embraer, Mauro Kern.\u00a0<\/p>\n
Kern participa est\u00e1 semana da Farnborough International Airshow, famosa feira aeron\u00e1utica da localidade inglesa, onde o pre\u00e7o do petr\u00f3leo est\u00e1 no centro das aten\u00e7\u00f5es. “Vimos os efeitos mais agudos nos Estados Unidos, com empresas com dificuldades perdendo dinheiro a patamares hist\u00f3ricos, mas este n\u00e3o \u00e9 um problema exclusivo do mercado americano”, afirma o executivo.\u00a0<\/p>\n
Diante do novo cen\u00e1rio mundial, a ind\u00fastria aeron\u00e1utica n\u00e3o vai perder a oportunidade de desenvolver projetos de jatos menores . O plano da Bombardier prev\u00ea investimentos de US$ 3,4 bilh\u00f5es para a nova fam\u00edlia de jatos.\u00a0<\/p>\n
“Haver\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o substancial na demanda de capacidade das aeronaves”, afirma Kern. Para ele, nesse movimento, crescer\u00e1 a demanda por aeronaves de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, mais confort\u00e1veis, econ\u00f4micas e de porte menor, como \u00e9 o caso da fam\u00edlia 170\/190 da Embraer.\u00a0<\/p>\n
“Nossos avi\u00f5es est\u00e3o bem posicionados no mercado, mas n\u00e3o posso dizer que n\u00e3o h\u00e1 import\u00e2ncia nas a\u00e7\u00f5es do nosso concorrente”, destaca Kern. O lan\u00e7amento da nova fam\u00edlia da Bombardier est\u00e1 programada para 2013. O executivo da Embraer lembra que a empresa brasileira tem como atender a uma invers\u00e3o de demanda das companhias a\u00e9reas desde j\u00e1.\u00a0<\/p>\n
Segundo Kern, trocar avi\u00f5es de gera\u00e7\u00f5es antigas e menos econ\u00f4micos por aeronaves mais novas pode representar um ganho anual de US$ 3 milh\u00f5es em economia de combust\u00edvel e mais US$ 1 milh\u00e3o em redu\u00e7\u00e3o no custo de manuten\u00e7\u00e3o. A frota regional, com avi\u00f5es com capacidade entre 70 e 100 assentos, absorvem entre 30% e 40% dos mercados da Europa e Estados Unidos.\u00a0<\/p>\n
O executivo espera uma mudan\u00e7a de comportamento das companhias a\u00e9reas tamb\u00e9m no Brasil, onde prevalece o uso de avi\u00f5es de grande porte, um mercado dominado pela Airbus e Boeing.\u00a0<\/p>\n
A Embraer j\u00e1 conquistou empresas que come\u00e7am a investir em rotas regionais, como a Azul e a Trip. Kern lembra que o Brasil vive problemas estruturais com a concentra\u00e7\u00e3o do movimento nos maiores aeroportos. “H\u00e1 falta de v\u00f4os diretos para cidades importantes”, destaca. Para ele, as empresas que aumentarem a freq\u00fc\u00eancia para destinos n\u00e3o atendidos diretamente hoje tendem a ser bem-sucedidas.\u00a0<\/p>\n
A feira de Farnborough tamb\u00e9m est\u00e1 mostrando o potencial dos neg\u00f3cios de mercados como o Oriente M\u00e9dio. “Existe um claro aumento de participa\u00e7\u00e3o de regi\u00f5es emergentes”, destaca Kern. O executivo lembra que a depend\u00eancia da Embraer do mercado americano est\u00e1, conseq\u00fcentemente, caindo. Segundo ele, h\u00e1 alguns anos, as companhias americanas ficavam com 60% das vendas da Embraer. Hoje a participa\u00e7\u00e3o das empresas americanas na carteira de pedidos da companhia est\u00e1 em 28%. A participa\u00e7\u00e3o da soma dos pedidos de pa\u00edses como China, \u00cdndia e Oriente M\u00e9dio j\u00e1 supera as encomendas dos Estados Unidos, diz o executivo.\u00a0<\/p>\n
Na segunda-feira, o primeiro dia da feira na Inglaterra, a Embraer recebeu encomendas por 22 jatos avaliados em mais de US$ 800 milh\u00f5es de companhias a\u00e9reas do M\u00e9xico, \u00c1ustria e Ar\u00e1bia Saudita.
\nOntem foi a vez de a empresa brasileira negociar a venda dos jatinhos executivos, uma das mais recentes investidas da empresa para crescer. A Royal Jet, que representa o grupo Al Habtoor, dos Emirados \u00c1rabes Unidos, firmou contrato para a aquisi\u00e7\u00e3o de um jato executivo Lineage 1000, que ser\u00e1 operado para uso particular. A Embraer tamb\u00e9m assinou um pedido com a K2 SmartJets, da Gr\u00e9cia, para duas aeronaves Legacy 600. <\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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