A cria\u00e7\u00e3o de um corredor ferrovi\u00e1rio bioce\u00e2nico – passando por Argentina, Brasil, Chile e Paraguai -, entre os portos brasileiros do Atl\u00e2ntico e os portos chilenos do Pac\u00edfico, pode se tornar uma realidade em at\u00e9 dez anos.\u00a0<\/p>\n
Pelo menos \u00e9 que esperam os integrantes da Associa\u00e7\u00e3o Latino Americana de Estradas de Ferro (Alaf), que est\u00e3o reunidos em Curitiba para os semin\u00e1rio “O Transporte Ferrovi\u00e1rio na Am\u00e9rica Latina: Atualidade e Futuro”.\u00a0<\/p>\n
Durante o evento tamb\u00e9m foram discutidos os trens tur\u00edsticos e os trens de alta velocidade, cujo projeto envolve um tra\u00e7ado entre Curitiba a S\u00e3o Paulo.\u00a0<\/p>\n
O secret\u00e1rio geral da Alaf, Jaime Val\u00eancio Val\u00eancia afirmou que a ind\u00fastria de ferrovias vive seu melhor momento na Am\u00e9rica Latina, j\u00e1 que diversos investimentos est\u00e3o sendo feitos para a amplia\u00e7\u00e3o ou constru\u00e7\u00e3o de ramais.\u00a0<\/p>\n
Isso porque se despertou para a import\u00e2ncia das ferrovias como alternativa para transporte de cargas e passageiros. “Com o crescimento das cidades o trem surge como alternativa para encurtar dist\u00e2ncias. Assim como o corredor bioce\u00e2nico, que ir\u00e1 viabilizar a liga\u00e7\u00e3o entre os portos em um futuro bem pr\u00f3ximo”, disse.\u00a0<\/p>\n
Durante reuni\u00e3o com representantes dos quatro pa\u00edses envolvidos no projeto do corredor ferrovi\u00e1rio bioce\u00e2nico, no m\u00eas de mar\u00e7o, ficou estabelecido que sua viabiliza\u00e7\u00e3o acontecer\u00e1 em at\u00e9 dez anos.\u00a0<\/p>\n
No entanto, o diretor presidente da Ferroeste (Estrada de Ferro Paran\u00e1 Oeste S\/A), Samuel Gomes acredita na viabiliza\u00e7\u00e3o em menos tempo, at\u00e9 porque pa\u00edses, como o Paraguai, dependem da ferrovia para se desenvolver economicamente. O projeto do corredor est\u00e1 or\u00e7ado em US$ 550 milh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n
Mercado interno\u00a0 Vila\u00e7a ressaltou que desde o in\u00edcio do per\u00edodo de concess\u00e3o das ferrovias \u00e0 iniciativa privada, em 1997, a produ\u00e7\u00e3o do setor passou de 137,2 bilh\u00f5es de TKU (tonelada por quil\u00f4metro \u00fatil) para 280,6 bilh\u00f5es de TKU em 2008.\u00a0<\/p>\n Com isso, a participa\u00e7\u00e3o das ferrovias na matriz de transporte no Pa\u00eds passou de 19% para 26%.\u00a0<\/p>\n No entanto, Vila\u00e7a observa que a malha existente no Brasil n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel para trens de passageiros. E sobre a necessidade de trens de alta velocidade como os projetos Rio\/S\u00e3o Paulo, Curitiba\/S\u00e3o Paulo e Campinas\/Bras\u00edlia\u00a0 “Na Espanha e na Fran\u00e7a os trens de alta velocidade s\u00e3o por causa do turismo. J\u00e1 na Alemanha \u00e9 para viabilizar o transporte por falta de alternativas de rodovias”, disse. Por\u00e9m ele observa que caso esses projetos brasileiros se concretizem, o Brasil pode se destacar como um pa\u00eds emergente na \u00e1rea de mobilidad <\/p>\n Autor: O Estado do Paran\u00e1<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A cria\u00e7\u00e3o de um corredor ferrovi\u00e1rio bioce\u00e2nico – passando por Argentina, Brasil, Chile e Paraguai -, entre os portos brasileiros do Atl\u00e2ntico e os portos chilenos do Pac\u00edfico, pode se tornar uma realidade em at\u00e9 dez anos.\u00a0 Pelo menos \u00e9 que esperam os integrantes da Associa\u00e7\u00e3o Latino Americana de Estradas de Ferro (Alaf), que est\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-15005","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\nPara o diretor-executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), Rodrigo Vila\u00e7a, est\u00e1 ocorrendo um retorno do transporte ferrovi\u00e1rio no Brasil. Atualmente 14 estados est\u00e3o com projetos ferrovi\u00e1rios, que envolvem desde novas malhas ou recupera\u00e7\u00e3o das existentes.\u00a0<\/p>\n
\nVila\u00e7a disse que ainda n\u00e3o se achou uma finalidade espec\u00edfica, como em outros pa\u00edses.\u00a0<\/p>\n