Em palestra no dia 12 de junho, promovida pelo Departamento de Tecnologia e Ci\u00eancias Exatas e pela Divis\u00e3o de Sistemas de Transportes Inteligentes, o Instituto de Engenharia reuniu Dersa, Infraero, Hospital das Cl\u00ednicas e especialistas.\u00a0<\/p>\n
A mesa de abertura foi composta, al\u00e9m do diretor de Engenharia da Infraero, Severino Pereira Rezende Filho, pelo presidente do Instituto de Engenharia, Edemar de Souza Amorim, pelo diretor do Departamento de Tecnologia e Ci\u00eancias Exatas, Ricardo Kenzo, pelo coordenador da Divis\u00e3o de Sistemas Inteligentes e mediador do evento, Laurindo Junqueira, e pelos debatedores.\u00a0<\/p>\n
Participaram como debatedores Massahiro Miyamoto, assessor da Superintend\u00eancia do Hospital das Cl\u00ednicas; Carlos Alc\u00e2ntara, gerente de Log\u00edstica de Guarulhos da Infraero; Milton Xavier, da Dersa; Roberto Moreno, da Schenker; e Dario Rais Lopes, vice-presidente de Assuntos Internos e Associativos do Instituto de Engenharia.\u00a0<\/p>\n
Ao iniciar sua exposi\u00e7\u00e3o, Rezende Filho comparou o aumento do n\u00famero de passageiros e o de aeronaves nos \u00faltimos quatro anos. Disse que houve um aumento de 11,9% de passageiros ao ano, diferentemente do n\u00famero de aeronaves, que foi de 3,6% ao ano. \u201cIsso significa que as aeronaves est\u00e3o cada vez maiores, significa que o volume de passageiros de cada opera\u00e7\u00e3o de embarque e desembarque vem aumentando por movimento de passageiro.\u201d\u00a0<\/p>\n
Segundo ele, isso \u00e9 um fator complicado na concep\u00e7\u00e3o dos terminais porque os espa\u00e7os f\u00edsicos de acomoda\u00e7\u00e3o s\u00e3o calculados pelo n\u00edvel de conforto da quantidade de pessoas por metro quadrado.\u00a0<\/p>\n
Lembrou que h\u00e1 estudos de liga\u00e7\u00e3o de Campinas ao Rio de Janeiro, interligando tr\u00eas aeroportos \u2013 Viracopos, Guarulhos e Gale\u00e3o \u2013 e outro integrando o sistema metropolitano ao aeroporto de Guarulhos.\u00a0<\/p>\n
Para finalizar, mostrou os projetos em implanta\u00e7\u00e3o como a instala\u00e7\u00e3o da torre de controle e do p\u00e1tio de aeronaves de autoridades em Congonhas, assim como os em fase de elabora\u00e7\u00e3o a constru\u00e7\u00e3o da segunda pista de pouso e decolagem de Viracopos e a do terceiro terminal de passageiros em Guarulhos para atender mais 12 milh\u00f5es de passageiros\/ ano, com previs\u00e3o de investimento de R$ 1,010 bilh\u00e3o at\u00e9 junho de 2014.\u00a0<\/p>\n
\u201cEsse aeroporto (Guarulhos), em fun\u00e7\u00e3o da diminui\u00e7\u00e3o do fluxo por problemas de seguran\u00e7a em Congonhas, sofreu uma press\u00e3o grande e est\u00e1 com um problema s\u00e9rio de disponibilidade de espa\u00e7o no p\u00e1tio porque ele \u00e9 o nosso principal aeroporto internacional e as aeronaves de v\u00f4os internacionais pernoitam no aeroporto, ent\u00e3o h\u00e1 uma perman\u00eancia muito elevada. \u00c9 uma quest\u00e3o delicada, temos que criar espa\u00e7os para essas aeronaves.\u201d <\/p>\n
Autor: Fernanda Nagatomi<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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