Uma minivan que permite ao portador de necessidades especiais entrar com a cadeira de rodas e optar por dirigir ou ficar no banco do passageiro, sem ajuda de terceiros; e um t\u00e1xi que oferece privacidade ao passageiro, possui sistema de som e ar condicionado independentes e tecnologia para pagamento da corrida com cart\u00e3o de cr\u00e9dito e d\u00e9bito.\u00a0<\/p>\n
Os dois projetos, dos alunos do curso de engenharia mec\u00e2nica da FEI (Funda\u00e7\u00e3o Educacional Inaciana) est\u00e3o na XLI Expo MecAut (Exposi\u00e7\u00e3o de Projetos de Formatura do Curso de Engenharia Mec\u00e2nica Automobil\u00edstica), com abertura \u00e0s 19 h desta quinta-feira (12), no gin\u00e1sio de esportes do campus de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).\u00a0<\/p>\n
Cadeirantes<\/strong>\u00a0<\/p>\n Batizada de Benefit, a minivan foi projetada com cadeira de rodas especial, autom\u00e1tica ou manual, e possui um sistema autom\u00e1tico para facilitar a entrada do cadeirante no ve\u00edculo. Ao acionar o controle remoto, uma plataforma hidr\u00e1ulica, com acesso pelo lado direito, desce at\u00e9 o ch\u00e3o e transporta o cadeirante para o carro.\u00a0<\/p>\n \u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 evitar o esfor\u00e7o f\u00edsico e facilitar a vida do cadeirante\u201d, explica o aluno Victor Raciunas. Com o sistema, o cadeirante pode optar por conduzir o ve\u00edculo ou ficar no lugar do passageiro. <\/p>\n O Benefit possui tr\u00eas combina\u00e7\u00f5es: motorista cadeirante e tr\u00eas passageiros n\u00e3o-cadeirantes, motorista n\u00e3o-cadeirante e passageiros, sendo um cadeirante e dois n\u00e3o-cadeirantes, e motorista e dois passageiros n\u00e3o-cadeirantes. Os bancos se movimentam de acordo com a necessidade de transporte e a porta dianteira \u00e9 automatizada para proporcionar maior \u00e1rea de acesso ao ve\u00edculo.\u00a0<\/p>\n T\u00e1xi Projetada para transportar cinco pessoas, a minivan Tera vem de s\u00e9rie com motor GNV (G\u00e1s Natural Veicular) e \u00e1lcool. O tanque de combust\u00edvel tem capacidade para 45 litros de \u00e1lcool. Tamb\u00e9m foram acoplados dois cilindros, somando 30,5 m\u00b3 de GNV. Com o tanque cheio, o t\u00e1xi pode percorrer, em m\u00e9dia, 800 km. Em compara\u00e7\u00e3o com as concorrentes, o desempenho do ve\u00edculo com tanque de \u00e1lcool e dois cilindros de 7,5 m\u00b3 de GNV chega a 600 km.\u00a0<\/p>\n \u201cFizemos pesquisas e os taxistas reivindicam maior capacidade de armazenamento de combust\u00edvel, pois t\u00eam que parar algumas vezes durante o dia para abastecer\u201d, diz o formando Diogo Cintra Ferreira. O carro possui sistema de suspens\u00e3o com controle hidropneum\u00e1tico (com bolsas de ar) que possibilita regular a altura do ve\u00edculo, por meio de um dispositivo interno, de acordo com o carregamento. <\/p>\n O sistema permite que o carro, com carga no porta-malas, ao passar por uma lombada n\u00e3o toque no solo. \u201cSe o carro estiver na estrada e com carregamento, o motorista faz a regulagem\u201d, explica o formando Thiago Faria. O Ares tem capacidade para transportar quatro ocupantes e atinge velocidade de 280 km por hora.\u00a0<\/p>\n Outro projeto que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o Gama, destinado a empresas de transportes de pequenas cargas e escolares. Trata-se de um ve\u00edcul misto, tipo van, para passageiros e carga, projetado para consumidores insatisfeitos com os modelos do mercado. Possui 11 lugares e itens que garantem conforto e seguran\u00e7a, como rodas de a\u00e7o estampado, barra de prote\u00e7\u00e3o contra impactos laterais, freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e encostos de cabe\u00e7a de altura regul\u00e1vel nos bancos dianteiros laterais. <\/p>\n Rally<\/strong>\u00a0<\/p>\n Para quem gosta de rally, os alunos da FEI desenvolveram o Ultra, um off road que tamb\u00e9m pode ser utilizado por institui\u00e7\u00f5es militares e governamentais. Uma das principais inova\u00e7\u00f5es \u00e9 o sistema de suspens\u00e3o individual nas quatro rodas, que n\u00e3o deixa a dirigibilidade comprometida ao transpor obst\u00e1culos, pois tem sistema de ester\u00e7amento. <\/p>\n Carga<\/strong>\u00a0<\/p>\n Com capacidade de carga de 1 tonelada, a Trilha \u00e9 uma pick up leve com tra\u00e7\u00e3o 4×4. Possui a adapta\u00e7\u00e3o de uma rampa na ca\u00e7amba para facilitar o processo de carga e descarga, e foi projetada para ser usada dentro e fora-de-estrada. Segundo os autores, os concorrentes da categoria t\u00eam capacidade para transportar de 500 a 700 quilos.\u00a0<\/p>\n Esportivo<\/strong>\u00a0<\/p>\n No segmento esportivo, um destaque dos projetos \u00e9 o Vulcano, que se prop\u00f5e a oferecer conforto mec\u00e2nico e eletr\u00f4nico. A principal inova\u00e7\u00e3o \u00e9 o motor 2.0 com quatro cilindros, que garante alto desempenho. Al\u00e9m disso, o Vulcano atinge velocidade m\u00e1xima de 236 \u2018km por hora, \u00e9 convers\u00edvel e possui retrovisores com acionamento el\u00e9trico. <\/p>\n Autor: Canal do Transporte<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma minivan que permite ao portador de necessidades especiais entrar com a cadeira de rodas e optar por dirigir ou ficar no banco do passageiro, sem ajuda de terceiros; e um t\u00e1xi que oferece privacidade ao passageiro, possui sistema de som e ar condicionado independentes e tecnologia para pagamento da corrida com cart\u00e3o de cr\u00e9dito […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14945","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-noticias","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
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\nOutra projeto \u00e9 o Tera, um t\u00e1xi, com design arrojado e futurista. O passageiro que gosta privacidade encontra no ve\u00edculo uma janela que deixa o motorista isolado, o que permite regulagem do ar condicionado e sistema de som independente. O projeto inclui mesa de apoio para notebook, GPS, tax\u00edmetro, DVD e TV e sistema para pagamento em cart\u00e3o de cr\u00e9dito ou d\u00e9bito. Em conforto, o assento dianteiro possui disposi\u00e7\u00e3o diferenciada e o passageiro pode optar por inverter o banco. <\/p>\n
\nAl\u00e9m da minivan para cadeirantes e o t\u00e1xi, os formandos da institui\u00e7\u00e3o apresentam na exposi\u00e7\u00e3o outros projetos como o Ares, um sedan de alto luxo esportivo.\u00a0<\/p>\n