H\u00e1 alguns anos surgiu, de um an\u00fancio de bebidas, o conceito do \u201cEfeito Orloff\u201d. A refer\u00eancia se devia ao consumidor daquela espec\u00edfica marca de vodca deparar-se com sua imagem no dia seguinte sem aparentar os devastadores efeitos do consumo alco\u00f3lico de baixa qualidade dizendo a si mesmo: \u201ceu sou voc\u00ea amanh\u00e3\u201d.\u00a0<\/p>\n
O \u201cEfeito Orloff\u201d, aplicado pelos papos de botequim e jornalismo econ\u00f4mico aos pa\u00edses em desenvolvimento, mostrando que a crise de uma na\u00e7\u00e3o seria da outra no futuro, foi sucesso de cr\u00edtica nos anos 80 e 90 e volta a cena quando o assunto \u00e9 tr\u00e2nsito.\u00a0<\/p>\n
S\u00e3o Paulo enfrenta hoje grav\u00edssimos problemas de tr\u00e1fego de ve\u00edculos, numa situa\u00e7\u00e3o considerada surrealista por cidad\u00e3os de outras metr\u00f3poles brasileiras que, exclusivamente por sua diferen\u00e7a de tamanho, ainda n\u00e3o se conscientizaram da aplica\u00e7\u00e3o do \u201cEfeito Orloff\u201d \u00e0 medida que suas frotas de ve\u00edculos crescem em ritmo igual ou superior ao paulistano.\u00a0<\/p>\n
Na m\u00eddia florescem solu\u00e7\u00f5es radicais, milagrosas ou estapaf\u00fardias com um \u00fanico ponto em comum: a voca\u00e7\u00e3o para o fracasso se tomadas isoladamente, pois ignoram um princ\u00edpio simples da humanidade, a rela\u00e7\u00e3o custo benef\u00edcio, acreditando numa m\u00e1xima da educa\u00e7\u00e3o infantil arcaica, a proibi\u00e7\u00e3o pura e simples.\u00a0<\/p>\n
Ora, num pa\u00eds em que sua popula\u00e7\u00e3o j\u00e1 deixou claro que a legisla\u00e7\u00e3o sem sentido \u00e9 ignorada, que as autoridades n\u00e3o t\u00eam for\u00e7a moral ou operacional para aplicar a legisla\u00e7\u00e3o existente e os governos preocupam-se mais com o resultado das urnas do que com a seguran\u00e7a e o bem estar dos cidad\u00e3os, \u00e9 de se esperar que o futuro seja um grande engarrafamento.\u00a0<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito paulistano e, conseq\u00fcentemente, brasileiro n\u00e3o ser\u00e1 simples, mas seu princ\u00edpio \u00e9 claro, o transporte individual com um autom\u00f3vel tem de custar caro o suficiente para que as pessoas optem pelo transporte p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n
Devemos, ent\u00e3o, tomar um conjunto de medidas que, juntas produzir\u00e3o esta mudan\u00e7a cultural. Medidas como: priorizar a qualidade e a quantidade do transporte p\u00fablico; proibir o estacionamento no leito carro\u00e7\u00e1vel de ruas pra\u00e7as e avenidas; exigir de edif\u00edcios e estabelecimentos comerciais \u00e1reas dispon\u00edveis para ca\u00e7ambas de entulho; levar a Zonal Azul do leito carro\u00e7\u00e1vel para terrenos especialmente criados para estacionamento; proibir o tr\u00e1fego de ve\u00edculos de carga no hor\u00e1rio de rush; restringir opera\u00e7\u00f5es de descarga ao per\u00edodo noturno; extinguir o rod\u00edzio e criar o ped\u00e1gio urbano; implementar a inspe\u00e7\u00e3o veicular anual completa (seguran\u00e7a e ambiental); retirar de circula\u00e7\u00e3o em car\u00e1ter permanente carros velhos e sem condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de seguran\u00e7a e fiscalizar com rigor o pagamento de tributos, licen\u00e7as e multas apreendendo os ve\u00edculos irregulares.\u00a0<\/p>\n
Para completar, o governo federal deve deixar a pol\u00edtica eleitoreira fora dos corredores da Petrobr\u00e1s e aumentar o pre\u00e7o da gasolina, pois o maior inibidor dos deslocamentos sup\u00e9rfluos \u00e9 custo do quil\u00f4metro rodado.\u00a0<\/p>\n
A Lei Cidade Limpa do prefeito Gilberto Kassab mostrou que a popula\u00e7\u00e3o pode at\u00e9 reclamar na implanta\u00e7\u00e3o de medidas duras e dr\u00e1sticas, por\u00e9m \u00e9 madura o suficiente para perceber, reconhecer e agradecer as melhorias geradas.\u00a0<\/p>\n
Enfim, aos motoristas brasileiros que insistirem em usar o carro, fica o recado da Daslu: \u201cExiste sim um mundo melhor, por\u00e9m \u00e9 car\u00edssimo\u201d. <\/p>\n
Autor: Edemar de Souza Amorim<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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