As obras de expans\u00e3o e revitaliza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas em torno do porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, no litoral paulista, ganharam um impulso com a assinatura de protocolo de inten\u00e7\u00f5es entre a docas e a Companhia Paulista de\u00a0<\/p>\n
Desenvolvimento (CPD), vinculada a empres\u00e1rios e ao governo do Estado. O documento, com vistas \u00e0 obten\u00e7\u00e3o de licen\u00e7a pr\u00e9via das autoridades ambientais, elabora\u00e7\u00e3o de planos funcionais e operacionais do porto, inclu\u00eddos acessos rodovi\u00e1rios e dutovi\u00e1rio e modelagem t\u00e9cnico-econ\u00f4mico-jur\u00eddica das licita\u00e7\u00f5es dos terminais, envolve investimentos da ordem de R$ 2,2 bilh\u00f5es, previstos no Plano Integrado Porto-Cidade. Das aplica\u00e7\u00f5es estimadas, R$ 1,5 bilh\u00e3o referem-se a obras no porto. Os outros R$ 700 milh\u00f5es s\u00e3o para as obras do contorno rodovi\u00e1rio, nos limites dos terminais. Hoje, todo o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos que se destina ao porto passa pelo centro da cidade.\u00a0<\/p>\n
“Um plano de trabalho inicial ficar\u00e1 pronto neste final de m\u00eas. A modelagem operacional e jur\u00eddica, com os editais de licita\u00e7\u00e3o na rua, espero que fiquem prontos no primeiro semestre de 2009”, diz Frederico Bussinger, presidente a Companhia Docas de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, sociedade de prop\u00f3sito espec\u00edfico do Estado de S\u00e3o Paulo, que saiu da jurisdi\u00e7\u00e3o da Dersa em agosto de 2007.\u00a0<\/p>\n
A meta gradativa do porto \u00e9 da constru\u00e7\u00e3o de quatro ber\u00e7os para cont\u00eaineres, com at\u00e9 16 metros de calado e retro\u00e1rea de 500 mil metros quadrados; uma \u00e1rea para atendimento das atividades de offshore, de 90 mil m2 em forma de d\u00e1rsena; quatro p\u00ederes para gran\u00e9is l\u00edquidos, com 22 m de calado, dos quais dois ser\u00e3o de uso p\u00fablico e outros dois para a Petrobras. Uma extens\u00e3o de 1.200 m ser\u00e1 destinada, com quatro ber\u00e7os, para opera\u00e7\u00f5es de gran\u00e9is s\u00f3lidos, ve\u00edculos e passageiros.\u00a0<\/p>\n
Conforme Bussinger, o porto contar\u00e1 com uma capacidade de 200 mil m3 para gran\u00e9is l\u00edquidos, que se ligar\u00e3o a um alcoolduto com o planalto, a fim de atender ao transporte de tr\u00eas tipos de etanol. A estrutura de recebimento desse produto ficar\u00e1 em munic\u00edpio do Vale do Para\u00edba, que faz a liga\u00e7\u00e3o entre as regi\u00f5es metropolitanas de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro.\u00a0<\/p>\n
Para a integra\u00e7\u00e3o porto-cidade, o projeto inclui a via rodovi\u00e1ria do entorno do cais, constru\u00e7\u00e3o de marinas, novo ponto para a travessia que liga S\u00e3o Sebasti\u00e3o a Ilha Bela, museu do mar e amplo parque de lazer. Caber\u00e1 \u00e0 iniciativa privada todo o investimento portu\u00e1rio, e ao setor p\u00fablico as vias de acesso ao porto. <\/p>\n
Autor: Valor Econ\u00f4mico<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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