O Phenom 300 da Embraer, aeronave que estabeleceu novos padr\u00f5es para a categoria light jet, decolou pela primeira vez com sucesso, hoje, na pista de teste da Unidade Gavi\u00e3o Peixoto. Nos pr\u00f3ximos meses, o primeiro Phenom 300, n\u00famero de s\u00e9rie 99801, participar\u00e1 da campanha de testes juntamente com outros tr\u00eas jatos Phenom 300. A entrada em servi\u00e7o da aeronave est\u00e1 prevista para o segundo semestre de 2009.\u00a0<\/p>\n
\u201cEste primeiro v\u00f4o do jato executivo Phenom 300 \u00e9 um momento hist\u00f3rico muito especial para todos n\u00f3s da Embraer e eu parabenizo cada um dos nossos empregados por esta conquista\u201d, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer. \u201cAnunciamos os jatos Phenom h\u00e1 aproximadamente tr\u00eas anos, deixando claro ao mercado de avia\u00e7\u00e3o executiva o nosso compromisso em nos tornarmos, a longo prazo, um dos principais fabricantes. O primeiro v\u00f4o do Phenom 300 \u00e9 mais uma confirma\u00e7\u00e3o da nossa determina\u00e7\u00e3o e um passo fundamental na estrat\u00e9gia da Embraer de oferecer uma linha de produtos que atenda plenamente a crescente e exigente expectativa dos clientes.\u201d\u00a0<\/p>\n
O processo de desenvolvimento da aeronave foi completamente digital e contou tamb\u00e9m com total comprometimento das equipes envolvidas no programa, o que permitiu antecipar esse v\u00f4o, originalmente programado para meados do ano.
\n\u201cEstamos entusiasmados com o sucesso do primeiro v\u00f4o do Phenom 300, que nos d\u00e1 confian\u00e7a para as pr\u00f3ximas etapas do programa\u201d, disse Lu\u00eds Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Avia\u00e7\u00e3o Executiva. \u201cO Phenom 300 oferecer\u00e1 uma experi\u00eancia de viagem inigual\u00e1vel, com o maior conforto e melhor desempenho da categoria light jet.\u201d\u00a0<\/p>\n
Durante o v\u00f4o de uma hora e vinte e dois minutos, o Comandante John Sevalho Cor\u00e7\u00e3o e o Comandante-Chefe Eduardo Alves Menini, que tamb\u00e9m participou da tripula\u00e7\u00e3o do primeiro.
\nv\u00f4o do Phenom 100, acompanhados pelo engenheiro de ensaios em v\u00f4o Jens Peter Theodor Geiger Wentz, realizaram uma s\u00e9rie de manobras com o avi\u00e3o, verificando as caracter\u00edsticas de v\u00f4o da aeronave e o funcionamento dos sistemas. Simultaneamente, as equipes de engenharia envolvidas na campanha de ensaios do programa Phenom 300 analisaram os dados do v\u00f4o, transmitidos em tempo real, e apoiaram, no solo, a tripula\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
“A tripula\u00e7\u00e3o se sente honrada em participar desse importante evento, que representa o grande trabalho de centenas de pessoas, as quais parabenizamos\u201d, disse o Comandante Cor\u00e7\u00e3o. \u201cA qualidade do projeto do Phenom 300 e a alta tecnologia embarcada proporcionaram um v\u00f4o muito suave e agrad\u00e1vel, aumentando a emo\u00e7\u00e3o de voar a aeronave pela primeira vez.\u201d\u00a0<\/p>\n
Com uma programa\u00e7\u00e3o similar \u00e0 do Phenom 100, tr\u00eas jatos Phenom 300 cumprir\u00e3o um programa de certifica\u00e7\u00e3o de aproximadamente 1.400 horas. Uma quarta aeronave ser\u00e1 dedicada \u00e0 campanha de maturidade. Os testes a serem realizados pela aeronave 99801 ter\u00e3o foco no desempenho e na defini\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica. Outros testes, tais como os relativos ao funcionamento e confiabilidade dos sistemas, vibra\u00e7\u00f5es em solo, qualidades de v\u00f4o, vibra\u00e7\u00e3o (flutter), opera\u00e7\u00e3o em pista molhada (water spray) e sistema de reabastecimento por ponto \u00fanico, entre outros, ser\u00e3o realizados pelas tr\u00eas primeiras aeronaves de testes.\u00a0<\/p>\n
Sobre o Phenom 300<\/strong>\u00a0<\/p>\n O jato Phenom 300 \u00e9 o melhor da sua classe. Conforto superior, desempenho excepcional e baixo custo de opera\u00e7\u00e3o s\u00e3o requisitos imprescind\u00edveis no projeto desta aeronave, que oferecer\u00e1 aos pilotos e passageiros conforto e estilo sem paralelo em suas categorias. A sensa\u00e7\u00e3o de ambiente agrad\u00e1vel e relaxante \u00e9 ainda mais enfatizada pelas amplas janelas e comodidade proporcionada pela maior cabine em sua classe. Outros itens a bordo incluem espa\u00e7o para um arm\u00e1rio ou copa, um lavabo privativo traseiro e comunica\u00e7\u00e3o via sat\u00e9lite.\u00a0<\/p>\n A funcionalidade da cabine de pilotagem e as qualidades de v\u00f4o da nova aeronave permitir\u00e3o a opera\u00e7\u00e3o por apenas um piloto. Empregando a experi\u00eancia em projeto e engenharia da Embraer, o jato Phenom 300 ser\u00e1 constru\u00eddo para alta utiliza\u00e7\u00e3o e disponibilidade. Para garantir seguran\u00e7a e confiabilidade adicionais, a aeronave oferecer\u00e1 um sistema brake-by-wire com a funcionalidade antiderrapante na configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o.\u00a0<\/p>\n Baseado nos sistemas avi\u00f4nicos da Garmin, que s\u00e3o completamente integrados e totalmente digitais, a cabine de comando Prodigy\u00ae oferece aos pilotos do Phenom 300 mais vantagens que qualquer outro conjunto de avi\u00f4nicos no mercado atual. A cabine de pilotagem disp\u00f5e de tr\u00eas monitores intercambi\u00e1veis de 12 polegadas, sendo dois Primary Flight Displays (Monitores Prim\u00e1rios de V\u00f4o, PFD em ingl\u00eas) e um Multi-Function Display (Monitor de Fun\u00e7\u00e3o M\u00faltipla, MFD). O sistema integra todas as informa\u00e7\u00f5es prim\u00e1rias de v\u00f4o, navega\u00e7\u00e3o, comunica\u00e7\u00e3o, topologia, tr\u00e1fego, meteorologia, instrumenta\u00e7\u00e3o dos motores e sistemas de alerta da tripula\u00e7\u00e3o, e apresenta a informa\u00e7\u00e3o consolidada em tr\u00eas monitores de cristal l\u00edquido O Phenom 300 transportar\u00e1 at\u00e9 dez ocupantes. Os compartimentos de bagagem somam 2,15 metros c\u00fabicos (76 p\u00e9s c\u00fabicos) de capacidade e acomodar\u00e3o malas e equipamentos de golfe e esqui.\u00a0<\/p>\n O jato ser\u00e1 equipado com dois motores PW535E da Pratt & Whitney Canad\u00e1, com 3.200 libras de empuxo cada. Seu alcance, com velocidade m\u00e1xima de Mach 0,78 e seis ocupantes a bordo, ser\u00e1 de 3.334 km (1.800 milhas n\u00e1uticas), incluindo reservas NBAA IFR (35 minutos de espera e alternativa de 100 milhas n\u00e1uticas). O avi\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 projetado para decolar em pistas curtas e \u00e9 capaz de voar a 45.000 p\u00e9s (13.716 metros) de altitude. Estas caracter\u00edsticas permitir\u00e3o aos clientes voar sem escalas de S\u00e3o Paulo (Brasil) a Manaus (Brasil) ou Santiago (Chile); de Buenos Aires (Argentina) a Salvador (Brasil) ou La Paz (Bol\u00edvia); ou de Caracas (Venezuela) a La Paz, Jacksonville, no Estado norte-americano da Florida, ou \u00e0s ilhas O Phenom 300 dever\u00e1 entrar em servi\u00e7o no segundo semestre de 2009 e tem pre\u00e7o de US$ 6,65 milh\u00f5es (configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, sem opcionais), nas condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas de janeiro de 2005 para certifica\u00e7\u00e3o FAA. <\/p>\n Autor: Assessoria de imprensa Embraer<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Phenom 300 da Embraer, aeronave que estabeleceu novos padr\u00f5es para a categoria light jet, decolou pela primeira vez com sucesso, hoje, na pista de teste da Unidade Gavi\u00e3o Peixoto. Nos pr\u00f3ximos meses, o primeiro Phenom 300, n\u00famero de s\u00e9rie 99801, participar\u00e1 da campanha de testes juntamente com outros tr\u00eas jatos Phenom 300. A entrada […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14711","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-transportes"},"yoast_head":"\n
\ncom matrizes ativas, coloridos, de alto brilho e plenamente leg\u00edveis \u00e0 luz do sol.\u00a0<\/p>\n
\nBermudas, no Caribe, a um custo operacional menor que o de aeronaves concorrentes.\u00a0<\/p>\n