As obras do complexo portu\u00e1rio Barnab\u00e9-Bagres, no Porto de Santos, devem come\u00e7ar no segundo semestre de 2009, informou o ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos, Pedro Brito. De acordo com ele, a licita\u00e7\u00e3o para definir a empresa respons\u00e1vel pelo projeto deve ser feita no in\u00edcio do ano que vem.\u00a0<\/p>\n
O termo de autoriza\u00e7\u00e3o para que a empresa Santos Brasil fa\u00e7a os estudos de viabilidade do complexo foi assinado ontem (17) pela Companhia Docas de S\u00e3o Paulo (Codesp). Segundo o ministro, o projeto vai ampliar em 120 milh\u00f5es de toneladas a capacidade do Porto de Santos, que hoje \u00e9 de 110 milh\u00f5es de toneladas.\u00a0<\/p>\n
Com a conclus\u00e3o do projeto, a \u00e1rea total do porto ser\u00e1 de 6 milh\u00f5es de metros quadrados, o que vai permitir um cais com 11 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e a constru\u00e7\u00e3o de 45 novos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o para navios. \u201cIsso dar\u00e1 uma nova realidade portu\u00e1ria para o pa\u00eds, n\u00e3o s\u00f3 para Santos. O porto de Santos vai se consolidar como o grande porto concentrador da Am\u00e9rica Latina\u201d, avaliou Brito.\u00a0<\/p>\n
O custo total da obra ser\u00e1 de R$ 9 bilh\u00f5es, e os recursos sair\u00e3o integralmente da iniciativa privada. Segundo ministro, o projeto j\u00e1 est\u00e1 despertando interesse das empresas por causa da demanda crescente que existe por esse servi\u00e7o no Brasil, especialmente na \u00e1rea do petr\u00f3leo.\u00a0<\/p>\n
\u201cSer\u00e1 um complexo moderno para atender todas as demandas que o pa\u00eds est\u00e1 tendo no momento\u201d, disse Brito, lembrando que a Bacia de Santos est\u00e1 se destacando em n\u00edvel mundial. \u201cO Porto de Santos tem que ter esse escopo na parte de gran\u00e9is l\u00edquidos para atender essa expans\u00e3o na \u00e1rea petrol\u00edfera brasileira\u201d, assinalou.\u00a0<\/p>\n
A contrapartida do governo ser\u00e1 na \u00e1rea de infra-estrutura portu\u00e1ria. De acordo com Brito, j\u00e1 est\u00e1 sendo feita a dragagem do canal de acesso ao porto, aprofundando de 12,5 metros para 15 metros e alargando dos atuais 170 metros para 220 metros. \u201cEssas provid\u00eancias dar\u00e3o condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para que o projeto possa ser encaminhado\u201d, explicou.\u00a0<\/p>\n
Para o ministro, a obra representa um \u201cgrande trunfo para o com\u00e9rcio exterior brasileiro\u201d. \u201cTemos que aparelhar o sistema portu\u00e1rio brasileiro para suportar o crescimento do nosso fluxo de com\u00e9rcio internacional, que tende a crescer muito ainda\u201d, disse, acrescentando que 95% das exporta\u00e7\u00f5es do pa\u00eds passam pelos portos.\u00a0<\/p>\n
Segundo a Secretaria Especial de Portos, a autoriza\u00e7\u00e3o dada \u00e0 empresa Santos Brasil n\u00e3o tem car\u00e1ter de exclusividade e qualquer outra que tenha condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e financeiras pode pedir a mesma autoriza\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
Em nota, a Santos Brasil diz que pediu autoriza\u00e7\u00e3o para realizar os estudos de viabilidade do projeto levando em conta o crescimento do com\u00e9rcio exterior brasileiro nos \u00faltimos anos e a previs\u00e3o de que esse crescimento se mantenha em n\u00edveis elevados, al\u00e9m do conhecimento t\u00e9cnico e de gest\u00e3o da empresa. Diz ainda que vai custear os estudos e ser\u00e1 ressarcida quando eles foram aproveitados pela empresa vencedora do leil\u00e3o. <\/p>\n
Autor: Fator Brasil<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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