No passado, costumava-se dizer que para administrar uma organiza\u00e7\u00e3o, fosse ela p\u00fablica ou privada, era contar com um pouco de sorte e decidir, usando um m\u00ednimo de bom senso. De l\u00e1 para c\u00e1, o empirismo e a intui\u00e7\u00e3o foram dando lugar a m\u00e9todos e processos, cada vez mais sofisticados, na gest\u00e3o dos neg\u00f3cios e das pr\u00f3prias organiza\u00e7\u00f5es. Em especial nas \u00faltimas d\u00e9cadas, a maioria das institui\u00e7\u00f5es \u2013 querendo ou n\u00e3o – teve que se adequar aos novos conceitos e \u00e0s pr\u00e1ticas modernas, no campo da administra\u00e7\u00e3o. Para tanto, as empresas e os \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos passaram a utilizar o planejamento como ferramenta essencial e imprescind\u00edvel nos processos de tomada de decis\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
O planejamento pode ser entendido, de forma simplificada, como a aplica\u00e7\u00e3o de um conjunto de t\u00e9cnicas que racionalizam o uso dos recursos \u2013 humanos, materiais e financeiros \u2013 e otimizam os resultados esperados. O planejamento \u00e9 uma ferramenta administrativa, que possibilita perceber a realidade, avaliar os caminhos, construir um referencial futuro, estruturar o tr\u00e2mite adequado, permitindo a defini\u00e7\u00e3o das a\u00e7\u00f5es mais apropriadas para a elabora\u00e7\u00e3o dos projetos.\u00a0<\/p>\n
Na iniciativa privada, boa parte das empresas que resistiram \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o dessas novas t\u00e9cnicas acabou por fechar as suas portas. No setor p\u00fablico, o conservadorismo foi, quase sempre, o grande respons\u00e1vel pela perda de identidade ou pela extin\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios \u00f3rg\u00e3os. Em alguns casos, a falta de uma vis\u00e3o sist\u00eamica e hol\u00edstica das institui\u00e7\u00f5es criou um verdadeiro caos organizacional ou um vazio institucional, com sobreposi\u00e7\u00e3o de atividades e dilui\u00e7\u00e3o de responsabilidades.\u00a0<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o do sistema a\u00e9reo nacional \u00e9 um bom exemplo disso. Com muitos \u00f3rg\u00e3os opinando e nenhum fiscalizando, com muita gente discutindo e nada sendo decidido, com muita autoridade mandando e ningu\u00e9m obedecendo, s\u00f3 podia dar no que deu.\u00a0<\/p>\n
Nos \u00faltimos meses, os dois piores acidentes a\u00e9reos j\u00e1 ocorridos em territ\u00f3rio nacional ceifaram centenas de vidas e chamaram a aten\u00e7\u00e3o de toda a sociedade para a triste situa\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o civil e da infra-estrutura aeron\u00e1utica brasileira.\u00a0<\/p>\n
A falta de planejamento e de organiza\u00e7\u00e3o fez com que tiv\u00e9ssemos aeroportos com excesso de tr\u00e1fego a\u00e9reo, operando com pessoal insuficiente ou mal preparado e utilizando equipamentos inadequados.\u00a0<\/p>\n
Por outro lado, h\u00e1 v\u00e1rios aer\u00f3dromos mal localizados e pouco utilizados, com instala\u00e7\u00f5es ociosas e usando instrumentos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
No que se refere \u00e0 malha a\u00e9rea nacional, ou seja, o conjunto de linhas existentes para atender \u00e0 demanda de v\u00f4os, a situa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 diferente. A malha foi definida muito mais para atender aos interesses das empresas de avia\u00e7\u00e3o do que a necessidade de deslocamento dos usu\u00e1rios.\u00a0<\/p>\n
Mas, a falta de um plano de a\u00e7\u00e3o, a aus\u00eancia de no\u00e7\u00e3o de prioridade e bem pouco discernimento podem levar a situa\u00e7\u00f5es esdr\u00faxulas, para dizer o m\u00ednimo. Quando n\u00e3o se sabe o qu\u00ea e como decidir, decide-se pelo que primeiro aparece.\u00a0<\/p>\n
Nesse momento, com tanta coisa s\u00e9ria por fazer e com tanta decis\u00e3o importante para se tomar, h\u00e1 quem fique discutindo a dist\u00e2ncia entre os bancos das aeronaves ou o tamanho das letras e o tipo de mensagem veiculada nos pain\u00e9is de comunica\u00e7\u00e3o das salas de embarque. O problema n\u00e3o est\u00e1 na import\u00e2ncia desses itens para o conforto do viajante, e sim, na oportunidade e relev\u00e2ncia que eles t\u00eam, vis-\u00e0-vis \u00e0s quest\u00f5es relacionadas \u00e0 regularidade e pontualidade dos v\u00f4os e \u00e0 seguran\u00e7a dos aeroportos e das aeronaves.\u00a0<\/p>\n
Que se tire proveito do descaso e da incompet\u00eancia demonstrados at\u00e9 hoje \u00e9 at\u00e9 compreens\u00edvel. Por\u00e9m, \u00e9 intoler\u00e1vel achar que a sociedade deve abdicar de seu senso cr\u00edtico ou que as pessoas devem acreditar que os problemas se resolvem com rompantes e arroubos.\u00a0<\/p>\n
H\u00e1 um ditado que diz: \u201cQuando a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica, \u00e9 preciso planejar em pleno v\u00f4o\u201d. No caso em tela, seria muito desej\u00e1vel que as autoridades respons\u00e1veis estivessem a bordo do avi\u00e3o utilizado para elaborar o planejamento do sistema a\u00e9reo brasileiro.<\/p>\n
Autor: Francisco Christovam<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
No passado, costumava-se dizer que para administrar uma organiza\u00e7\u00e3o, fosse ela p\u00fablica ou privada, era contar com um pouco de sorte e decidir, usando um m\u00ednimo de bom senso. De l\u00e1 para c\u00e1, o empirismo e a intui\u00e7\u00e3o foram dando lugar a m\u00e9todos e processos, cada vez mais sofisticados, na gest\u00e3o dos neg\u00f3cios e das […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14479","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artigos","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n