A suspens\u00e3o do rod\u00edzio de ve\u00edculos no \u00faltimo per\u00edodo de f\u00e9rias escolares n\u00e3o se mostrou vi\u00e1vel, mas permitiu uma avalia\u00e7\u00e3o bem oportuna e realista sobre as atuais condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito na cidade. S\u00e3o Paulo n\u00e3o disp\u00f5e de um sistema de transporte coletivo eficiente, possui um \u00edndice de mobilidade de 2,2 viagens\/dia por habitante e uma das maiores frotas urbanas do mundo. <\/p>\n
Em outubro de 1997, com base na Lei Municipal N\u00ba 12.490, foi institu\u00eddo no Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, o Programa de Restri\u00e7\u00e3o ao Tr\u00e2nsito de Ve\u00edculos Automotores. O principal objetivo do rod\u00edzio veicular era, e continua sendo, retirar das ruas e avenidas do centro expandido, nos dias \u00fateis e nos hor\u00e1rios de pico, 20% do volume de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Apesar de bastante criticada e, nos \u00faltimos tempos, bem menos eficiente do que j\u00e1 foi no passado, essa medida ainda garante uma certa condi\u00e7\u00e3o de fluidez ao saturado e conturbado tr\u00e2nsito da cidade. Isso ficou perfeitamente claro quando o rod\u00edzio de ve\u00edculos foi suspenso, em um m\u00eas de f\u00e9rias escolares, por conta de uma poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de carros que saem \u00e0s ruas para o transporte de estudantes. <\/p>\n
O resultado foi bem pior do que se esperava. Os paulistanos enfrentaram os maiores congestionamentos j\u00e1 vistos e chegou-se \u00e0 conclus\u00e3o de que o sistema vi\u00e1rio de S\u00e3o Paulo n\u00e3o comporta a quantidade de ve\u00edculos que deseja utiliz\u00e1-lo. Infelizmente, a cidade n\u00e3o vive mais sem essa medida operacional e, em breve, ter\u00e1 que adotar outras a\u00e7\u00f5es restritivas para poder gerenciar a necessidade de deslocamento de sua popula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
O n\u00famero de ve\u00edculos registrados na cidade \u00e9 de quase 6 milh\u00f5es e, a cada dia, cerca de 600 novos carros s\u00e3o incorporados \u00e0 frota existente. \u00c9 muito carro para t\u00e3o pouco espa\u00e7o. <\/p>\n
Em S\u00e3o Paulo, s\u00e3o realizadas mais de 15,5 milh\u00f5es de viagens motorizadas por dia, das quais cerca de 53% s\u00e3o feitas no modo individual. Isso mostra o quanto \u00e9 preciso investir em transporte coletivo \u2013 metr\u00f4, trem e \u00f4nibus \u2013 para alterar, de maneira gradativa, uma divis\u00e3o modal que torna a movimenta\u00e7\u00e3o do paulistano t\u00e3o complexa e onerosa. <\/p>\n
Dentre as propostas mais estudadas para aumentar a capacidade do sistema vi\u00e1rio cabe destacar a implanta\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio urbano, a proibi\u00e7\u00e3o de estacionamento no sistema vi\u00e1rio principal ou, pelo menos, em vias por onde circulam os \u00f4nibus e o aumento do percentual de ve\u00edculos que deve ser inclu\u00eddo na opera\u00e7\u00e3o rod\u00edzio, nos dias \u00fateis e nos hor\u00e1rios de pico. <\/p>\n
Mas, apesar dos incontest\u00e1veis ganhos de efici\u00eancia previstos para o sistema vi\u00e1rio, sem a constru\u00e7\u00e3o de grandes obras e com a ado\u00e7\u00e3o de medidas operacionais, as cr\u00edticas n\u00e3o s\u00e3o poucas. Quanto ao ped\u00e1gio urbano, h\u00e1 quem o considere discriminat\u00f3rio e elitista. Proibir estacionamento em vias de grande circula\u00e7\u00e3o \u00e9 medida rejeitada pelos comerciantes instalados nas \u00e1reas atingidas e ampliar a abrang\u00eancia do rod\u00edzio pode at\u00e9 levar as fam\u00edlias \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de um carro adicional. <\/p>\n
Assim, a melhoria das condi\u00e7\u00f5es de deslocamento da popula\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo passa, inevitavelmente, pelo aumento da oferta de transporte coletivo e da qualidade dos servi\u00e7os prestados, bem como pela ado\u00e7\u00e3o de medidas ainda mais restritivas ao uso do transporte individual. Nem \u00e9 preciso mencionar que restringir o uso do autom\u00f3vel sempre desagrada uma parcela significativa da nossa sociedade.<\/p>\n
Autor: Francisco Christovam<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A suspens\u00e3o do rod\u00edzio de ve\u00edculos no \u00faltimo per\u00edodo de f\u00e9rias escolares n\u00e3o se mostrou vi\u00e1vel, mas permitiu uma avalia\u00e7\u00e3o bem oportuna e realista sobre as atuais condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito na cidade. S\u00e3o Paulo n\u00e3o disp\u00f5e de um sistema de transporte coletivo eficiente, possui um \u00edndice de mobilidade de 2,2 viagens\/dia por habitante e uma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[114,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14470","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artigos","7":"category-transportes"},"yoast_head":"\n