A ind\u00fastria naval brasileira teve um papel fundamental na d\u00e9cada de 70. Chegou a ocupar o segundo lugar no ranking mundial. Mas entrou em crise, que perdurou at\u00e9 o final da d\u00e9cada de 90, momento em que foi assinada a Lei do Petr\u00f3leo, permitindo qualquer empresa, independentemente da origem de seu capital, realizar atividades de explora\u00e7\u00e3o, produ\u00e7\u00e3o, transporte, refino, importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo.\u00a0<\/p>\n
Aliado a isto, em 2006, a Transpetro, bra\u00e7o log\u00edstico da Petrobras, decidiu renovar a frota de navios e repassar aos construtores brasileiros as encomendas antes feitas aos estrangeiros. Houve licita\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de 42 navios, passo inicial para o ressurgimento da ind\u00fastria naval.\u00a0<\/p>\n
Destes, dez ser\u00e3o feitos no Complexo Industrial e Portu\u00e1rio de Suape (40 quil\u00f4metros de Recife), em um novo e moderno estaleiro, que est\u00e1 sendo constru\u00eddo pelo cons\u00f3rcio formado pelas empresas Camargo Corr\u00eaa (49,5%), Queiroz Galv\u00e3o (49,5%) e Aker Promar (1%), tendo como parceira tecnol\u00f3gica a Samsung \u2013 gigante coreana e uma das l\u00edderes da ind\u00fastria naval.\u00a0<\/p>\n
At\u00e9 o momento, foram investidos, na obra do Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul, R$ 10 milh\u00f5es, com capital pr\u00f3prio, pois, apesar de j\u00e1 aprovada, espera-se a libera\u00e7\u00e3o de recursos do BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social). O investimento total \u00e9 de R$ 670 milh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n
Em uma \u00e1rea de 78 hectares, com capacidade de 100 mil toneladas ano, a maior do Hemisf\u00e9rio Sul, a previs\u00e3o de implanta\u00e7\u00e3o \u00e9 de dois anos, contando a partir de abril de 2007. O processamento de a\u00e7o deve ser realizado a partir do 16\u00ba m\u00eas, oito meses antes da inaugura\u00e7\u00e3o do estaleiro, pois \u00e9 necess\u00e1rio que a produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o d\u00ea vaz\u00e3o \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es de sua primeira encomenda: navios petroleiros Suezmax, cada um com 145,8 mil toneladas de porte bruto (TPB). O valor deste contrato \u00e9 de US$ 1,209 bilh\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
Est\u00e1 prevista a gera\u00e7\u00e3o de dois mil empregos diretos na etapa de constru\u00e7\u00e3o e, posteriormente, na etapa de opera\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o abertos cinco mil postos de trabalho diretos, dos quais entre 20 e 30 destes ser\u00e3o engenheiros de todas as especialidades, al\u00e9m de mais 50, ap\u00f3s a finaliza\u00e7\u00e3o do estaleiro.\u00a0
\nEmpregos indiretos ser\u00e3o 20 mil.\u00a0<\/p>\n
Para o diretor de implanta\u00e7\u00e3o, Ed\u00edlson Rocha Dias, esta obra \u00e9 de grande import\u00e2ncia. \u201cRepresenta muito para a engenharia naval, pois estamos retomando a constru\u00e7\u00e3o de navios no Brasil, al\u00e9m de movimentar a economia local, pois o estaleiro \u00e9 uma ind\u00fastria com capacidade para atrair muitos atores\u201d.\u00a0<\/p>\n
O fornecimento de todos os componentes ser\u00e1 terceirizado, como tamb\u00e9m os servi\u00e7os de caldeiraria, fundi\u00e7\u00e3o e usinagem. A lista inclui de fabricantes de tintas especiais, componentes el\u00e9tricos, produtos eletr\u00f4nicos, m\u00f3veis, cozinhas industriais para navios, softwares e uma extensa lista de outros insumos e prestadores de servi\u00e7os, incluindo Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o e Comunica\u00e7\u00e3o (TIC).\u00a0<\/p>\n
Modelo \u2013 Os navios produzidos para a Transpetro ser\u00e3o de casco duplo, seguindo os padr\u00f5es tecnol\u00f3gicos mais modernos do setor. Os Suezmax s\u00e3o petroleiros para o transporte de \u00f3leo cru ou de outros produtos, com dimens\u00f5es m\u00e1ximas que permitam a passagem pelo Canal de Suez. A capacidade de varia entre 150 mil e 175 mil tpb (toneladas de porte bruto) e dever\u00e3o ter como caracter\u00edsticas: comprimento em torno de 275 metros; boca em torno de 48 metros; calado de projeto m\u00e1ximo de 17 metros e cerca de 165 mil tpb, correspondente a 1,050 milh\u00f5es de barris.
\nParceiros \u2013 A prioridade \u00e9 ter como integrantes da cadeia, empresas nacionais, que podem ter parcerias tecnol\u00f3gicas ou de outras \u00e1reas, com players estrangeiros. Mas os motores, as caldeiras e as bombas das embarca\u00e7\u00f5es ser\u00e3o importados, pois n\u00e3o s\u00e3o fabricados no Brasil.\u00a0<\/p>\n
As que queiram se agregar ao cluster naval n\u00e3o precisam utilizar a tecnologia Samsung, mas devem seguir as normas internacionais, procurando as entidades certificadoras para auditorias e reconhecimento da qualidade dos produtos.\u00a0<\/p>\n
Outro detalhe \u00e9 que devem estar instaladas em Pernambuco, j\u00e1 que o Programa de Desenvolvimento da Ind\u00fastria Naval e de Mec\u00e2nica Pesada Associada do Estado de Pernambuco (Prodinpe) isenta da cobran\u00e7a do Imposto de Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS) n\u00e3o apenas o estaleiro, mas toda a sua cadeia de produ\u00e7\u00e3o. O Programa de Mobiliza\u00e7\u00e3o da Ind\u00fastria Nacional de Petr\u00f3leo e G\u00e1s Natural (Prominp) vai atuar na capacita\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
Um interlocutor importante com a ind\u00fastria local \u00e9 o Sindicato da Ind\u00fastria Metal-mec\u00e2nica de Pernambuco (Simmepe). A institui\u00e7\u00e3o \u00e9 presidida pelo ex-secret\u00e1rio estadual de Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Alexandre Valen\u00e7a, um dos maiores negociadores para que o empreendimento se instalasse no Estado.\u00a0<\/p>\n
S\u00e3o Paulo \u2013 A estrat\u00e9gia do Estaleiro, da Promimp e do Simmepe \u00e9 capacitar parceiros em outros Estados para se associar \u00e0s empresas locais. Ser\u00e3o realizados “road shows” pelo Brasil. O primeiro Estado a ser visitado \u00e9 S\u00e3o Paulo, onde, at\u00e9 o final de maio, haver\u00e1 uma apresenta\u00e7\u00e3o do Estaleiro, na Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp), com o objetivo de prospectar fornecedores e prestadores.\u00a0<\/p>\n
P-57 \u2013 O cons\u00f3rcio tamb\u00e9m se qualificou para a constru\u00e7\u00e3o da plataforma P-57, da Petrobras. Foi realizado desde o business plan para opera\u00e7\u00e3o tanto do ship building como da off shore. \u201cSaindo a P-57, os projetos para o Estaleiro ficam duplicados\u201d, comentou Ed\u00edlson. <\/p>\n
Autor: Viviane Nunes<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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