Os acidentes de tr\u00e2nsito n\u00e3o s\u00e3o meros produtos da fatalidade que nos cumpre aceitar. Bem ao contr\u00e1rio, trata-se de um problema concreto sobre o qual podemos atuar mediante um planejamento correto e o uso de recursos t\u00e9cnicos que est\u00e3o \u00e0 nossa disposi\u00e7\u00e3o. As dimens\u00f5es do problema s\u00e3o enormes, configurando, em termos de sa\u00fade p\u00fablica, uma verdadeira epidemia, As mortes no tr\u00e2nsito, no Brasil, passam de 30 mil por ano. Embora a perda de vidas humanas, as mutila\u00e7\u00f5es e os sofrimentos causados pelos acidentes de tr\u00e2nsito n\u00e3o sejam mensur\u00e1veis em termos econ\u00f4micos, podem ser calculados os custos deles decorrentes. Estudo do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada conclu\u00eddo no ano passado aponta custos de R$ 22 bilh\u00f5es por ano como conseq\u00fc\u00eancia dos acidentes nas rodovias brasileiras. Acrescente-se a isso mais R$ 6 bilh\u00f5es por ano relativos \u00e0s principais regi\u00f5es metropolitanas, segundo estudo anterior desse mesmo Instituto. <\/p>\n
\u00c8 cl\u00e1ssica a divis\u00e3o da responsabilidade nos acidentes pelos tr\u00eas fatores intervenientes \u2013 homem, ve\u00edculo e via – atribuindo-se 70% ou mais ao fator humano. Assim, campanhas de tr\u00e2nsito s\u00e3o preconizadas visando diminuir os acidentes mediante a melhoria do comportamento do homem ao dirigir, j\u00e1 que ele responde pela maior fatia causal do problema. <\/p>\n
Com vistas a reduzir as propor\u00e7\u00f5es dos acidentes, considero essa coloca\u00e7\u00e3o se n\u00e3o incorreta, pelo menos seriamente incompleta. Sem desconsiderar o papel da educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, cabe lembrar que seus efeitos s\u00f3 aparecem a m\u00e9dio e longo prazo, mesmo porque o comportamento humano \u00e9 algo muito complexo e n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil agir sobre ele. As condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a dos ve\u00edculos v\u00eam tendo uma gradativa evolu\u00e7\u00e3o, principalmente nos modelos mais recentes, mas o efeito sobre a frota global brasileira s\u00f3 ser\u00e1 sens\u00edvel ao longo prazo com a sa\u00edda de circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos mais antigos. J\u00e1 a atua\u00e7\u00e3o sobre o fator via pode oferecer resultados imediatos. Assim, muito mais importante do que a distribui\u00e7\u00e3o da responsabilidade pelos acidentes \u00e9 analisar a sensibilidade que o problema acident\u00e1rio apresenta para os diversos tipos de atua\u00e7\u00e3o sobre cada um dos fatores intervenientes. <\/p>\n
Na realidade, esses tr\u00eas fatores sempre coexistem, formando um trin\u00f4mio cujos elementos interagem entre si, de tal forma que, se um deles for a causa prim\u00e1ria de um acidente (fator desencadeante), os outros dois atuar\u00e3o como fatores condicionantes, minorando ou agravando as conseq\u00fc\u00eancias do acidente. Assim, se devido a uma manobra incorreta um ve\u00edculo sair da faixa de rolamento da estrada e precipitar-se num despenhadeiro, ocasionando a morte de seus ocupantes, dir-se-\u00e1 que uma falha humana foi a causadora do acidente. Entretanto, se nesse local da estrada existir uma defensa adequada, impedindo que o ve\u00edculo saia da plataforma da estrada, muito provavelmente, tal tipo de acidente se resumiria em apenas alguns danos materiais. As condi\u00e7\u00f5es da via, nesse caso, exercem uma a\u00e7\u00e3o condicionante sobre o acidente, reduzindo-lhe substancialmente as conseq\u00fc\u00eancias. <\/p>\n
Como exemplo dram\u00e1tico do que foi afirmado, cite-se o caso, ocorrido em 21 de fevereiro de 2004, na BR-116, na localidade de Barro, estado do Cear\u00e1, com o \u00f4nibus da Via\u00e7\u00e3o Itapemirim que invadiu a contram\u00e3o e foi cair no a\u00e7ude Cip\u00f3, matando todos os seus 42 ocupantes. <\/p>\n
Em conclus\u00e3o: uma efetiva redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de v\u00edtimas de tr\u00e2nsito, pode ser obtida com uma forte atua\u00e7\u00e3o na melhoria dos requisitos de sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a das vias.\u00a0<\/p>\n
Claudio Jacoponi, engenheiro civil, especialista em transporte e associado titular do Instituto de Engenharia. <\/p>\n
Autor: Claudio Jacoponi<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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