{"id":132249,"date":"2025-09-08T11:47:53","date_gmt":"2025-09-08T14:47:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=132249"},"modified":"2025-09-08T11:48:14","modified_gmt":"2025-09-08T14:48:14","slug":"projeto-sera-o-primeiro-tunel-submerso-do-brasil-teve-como-vencedora-do-leilao-a-portuguesa-mota-engil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2025\/09\/08\/projeto-sera-o-primeiro-tunel-submerso-do-brasil-teve-como-vencedora-do-leilao-a-portuguesa-mota-engil\/","title":{"rendered":"Projeto do primeiro t\u00fanel submerso do Brasil teve como vencedora do leil\u00e3o a portuguesa Mota-Engil"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em>Projeto, que tem aporte privado, estadual e federal, tem previstos 6,8 bilh\u00f5es, que ser\u00e3o pagos pelo estado<\/em><\/p>\n<p>A portuguesa Mota-Engil foi a vencedora do leil\u00e3o de concess\u00e3o do t\u00fanel que ligar\u00e1 as cidades de Santos e Guaruj\u00e1, no litoral de S\u00e3o Paulo, em uma competi\u00e7\u00e3o esvaziada de concorrentes nacionais. Trata-se do primeiro t\u00fanel submerso a ser constru\u00eddo no Brasil e que ter\u00e1 a fun\u00e7\u00e3o de interligar os acessos ao porto de Santos, o maior do Pa\u00eds, \u00e0 cidade vizinha, encurtando para poucos minutos uma viagem que hoje deve ser feita pelos caminh\u00f5es e outros ve\u00edculos por estrada ou balsa e que pode demorar at\u00e9 uma hora.<\/p>\n<p>A vencedora ofereceu um desconto de 0,5% sobre a contrapresta\u00e7\u00e3o p\u00fablica prevista, que \u00e9 um repasse anual que dever\u00e1 ser feito pelo Estado ao projeto. Ele tinha o valor m\u00e1ximo fixado pelo edital em 438 milh\u00f5es de reais por ano, ap\u00f3s o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m participou da rodada a espanhola Acciona, que n\u00e3o ofereceu qualquer desconto sobre a contrapresta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Feito no formato de uma parceria p\u00fablico-privada (PPP), o projeto tem investimento previsto\u00a0 de 6,8 bilh\u00f5es de reais, a serem bancados em sua maior parte pelos governos estadual e federal, que dividir\u00e3o 5,14 bilh\u00f5es de reais da conta. O valor restante deve ser aportado pela operadora privada, que ser\u00e1 a respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o e, depois, manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, em um contrato de 30 anos.<\/p>\n<p>O empreendimento ter\u00e1 1,5 quil\u00f4metro de extens\u00e3o, sendo 870 metros sob a \u00e1gua. O projeto inclui, al\u00e9m de tr\u00eas faixas em cada sentido para os ve\u00edculos, tamb\u00e9m uma faixa adaptada para receber um Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT), ciclovia, passagem para pedestres e galeria de servi\u00e7os.<\/p>\n<h6><em><strong>Com informa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/veja.abril.com.br\/economia\/portuguesa-mota-engil-vence-leilao-do-tunel-santos-guaruja-projeto-tem-aporte-privado-estadual-e-federal\/\">Veja\u00a0<\/a><\/strong><\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projeto, que tem aporte privado, estadual e federal, tem previstos 6,8 bilh\u00f5es, que ser\u00e3o pagos pelo estado A portuguesa Mota-Engil foi a vencedora do leil\u00e3o de concess\u00e3o do t\u00fanel que ligar\u00e1 as cidades de Santos e Guaruj\u00e1, no litoral de S\u00e3o Paulo, em uma competi\u00e7\u00e3o esvaziada de concorrentes nacionais. 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