No primeiro painel t\u00e9cnico do Semin\u00e1rio, sob o t\u00edtulo \u201cTarifa P\u00fablica x Remunera\u00e7\u00e3o dos Servi\u00e7os: como financiar o complemento tarif\u00e1rio\u201d<\/em>, o debate ser\u00e1 sobre as principais medidas que est\u00e3o sendo adotadas para financiar o complemento tarif\u00e1rio, ou seja, o subs\u00eddio aos passageiros. Essa pol\u00edtica p\u00fablica torna-se cada vez mais necess\u00e1ria para garantir tarifas m\u00f3dicas, amplo acesso aos transportes e aumento da qualidade dos servi\u00e7os prestados \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n As receitas extratarif\u00e1rias, provenientes da cobran\u00e7a de estacionamento em vias p\u00fablicas, de uma taxa de congestionamento, de uma al\u00edquota sobre servi\u00e7os por aplicativo, de um percentual sobre a folha de pagamento (versement mobilit\u00e9<\/em>), de publicidade em equipamentos de transportes (abrigos, terminais, pontos de parada), de um incremento no pre\u00e7o da gasolina e do etanol (CIDE Municipal) e das multas de tr\u00e2nsito, entre outras, podem constituir novas fontes de recursos para a forma\u00e7\u00e3o de um Fundo Municipal de Transporte, com o prop\u00f3sito de suprir a diferen\u00e7a entre a tarifa p\u00fablica, valor cobrado dos usu\u00e1rios, e a remunera\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os prestados pelas empresas operadoras.<\/p>\n No painel \u201cIntelig\u00eancia Artificial e Gest\u00e3o de Dados\u201d<\/em>, especialistas discutem como o uso de tecnologias inovadoras e o tratamento avan\u00e7ado de dados t\u00eam potencial para transformar a mobilidade urbana, a partir de temas como a integra\u00e7\u00e3o de sistemas inteligentes para o monitoramento, em tempo real, das opera\u00e7\u00f5es, a an\u00e1lise preditiva para a otimiza\u00e7\u00e3o das rotas e aloca\u00e7\u00e3o da frota, bem como o emprego de algoritmos para aperfei\u00e7oar a experi\u00eancia dos passageiros e melhorar a efici\u00eancia do transporte coletivo.<\/p>\n Essas medidas s\u00e3o essenciais para garantir que operadores, gestores e demais agentes da cadeia produtiva do setor estejam preparados para lidar com as exig\u00eancias de um transporte p\u00fablico cada vez mais sofisticado, din\u00e2mico e inovador.<\/p>\n Um outro painel ser\u00e1 dedicado ao debate sobre o tema \u201cEstudo Nacional de Mobilidade Urbana em Regi\u00f5es Metropolitanas\u201d<\/em>, com base no trabalho que o Minist\u00e9rio das Cidades contratou com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), para estudar projetos de transporte de passageiros, em 21 regi\u00f5es metropolitanas brasileiras. Este painel traz \u00e0 tona discuss\u00f5es sobre m\u00e9todos para aprimorar o planejamento urbano, a integra\u00e7\u00e3o entre modais e a import\u00e2ncia de dados atualizados para embasar pol\u00edticas p\u00fablicas de mobilidade. Espera-se que os resultados deste estudo sirvam de refer\u00eancia para gestores e especialistas em todo o pa\u00eds, impulsionando investimentos e iniciativas que promovam cidades mais acess\u00edveis, conectadas e eficientes em suas redes de transporte.<\/p>\n \u201cFinanciamento: como ampliar a capacidade de investimento no setor\u201d<\/em> \u00e9 o tema de um quarto painel, que contemplar\u00e1 as iniciativas estrat\u00e9gicas conjuntas voltadas ao desenvolvimento e aprimoramento de mecanismos regulat\u00f3rios, legais e contratuais necess\u00e1rios para a estrutura\u00e7\u00e3o de novos projetos de transporte urbano. Esse painel, em particular, deve contar com a participa\u00e7\u00e3o de especialistas do BNDES e de bancos privados de montadoras e de entidades financeiras, com larga experi\u00eancia em financiar a renova\u00e7\u00e3o de frotas para as empresas do setor de transporte urbano de passageiros.<\/p>\n Os \u00f3rg\u00e3os gestores, bancos de fomento e as empresas operadoras, muito em fun\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a do perfil tecnol\u00f3gico das frotas, est\u00e3o desenvolvendo novos modelos de neg\u00f3cio que prometem melhorar a sustentabilidade ambiental, social e econ\u00f4mica para operadores e para os clientes dos servi\u00e7os prestados. H\u00e1 tamb\u00e9m avan\u00e7os em governan\u00e7a, financiabilidade, operacionalidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica, com foco na utiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de baixa emiss\u00e3o e investimentos em infraestrutura, essenciais para garantir a qualidade do servi\u00e7o.<\/p>\n A \u201cInova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica Veicular e a Transi\u00e7\u00e3o Realista<\/em>, com \u00eanfase na viabiliza\u00e7\u00e3o de programas de renova\u00e7\u00e3o de frotas de \u00f4nibus \u2013, utilizando ve\u00edculos a diesel da gera\u00e7\u00e3o EURO 6 ou ve\u00edculos movidos a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com energia proveniente de baterias ou de c\u00e9lulas de hidrog\u00eanio ou equipados com motores a combust\u00e3o, utilizando combust\u00edveis menos poluentes (biocombust\u00edveis ou biometano) \u2013, \u00e9 tema de um painel que, certamente, discutir\u00e1 a viabilidade econ\u00f4mica e operacional de propostas e solu\u00e7\u00f5es que s\u00e3o tomadas no \u00e2mbito pol\u00edtico, sem uma an\u00e1lise mais acurada dos aspectos t\u00e9cnicos envolvidos.<\/p>\n Outro ponto de destaque est\u00e1 na promo\u00e7\u00e3o da prote\u00e7\u00e3o ambiental, n\u00e3o apenas pela renova\u00e7\u00e3o da frota com tecnologias limpas, mas tamb\u00e9m pelo incentivo a pr\u00e1ticas operacionais que reduzam o consumo de recursos naturais e promovam a efici\u00eancia energ\u00e9tica. A busca por solu\u00e7\u00f5es integradas, capazes de unir tecnologia, governan\u00e7a e participa\u00e7\u00e3o social, dever\u00e1 ser um dos pilares das discuss\u00f5es durante o evento.<\/p>\n O Anu\u00e1rio NTU 2024\/2025, a ser apresentado no Semin\u00e1rio, traz uma an\u00e1lise detalhada dos principais indicadores operacionais em \u00e2mbito nacional, contemplando aspectos como demanda de passageiros, quilometragem produzida, n\u00famero de viagens realizadas, idade m\u00e9dia da frota, custos de manuten\u00e7\u00e3o, sal\u00e1rios m\u00e9dios, varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel, custo de produ\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, entre outros, para os \u00faltimos trinta anos.<\/p>\n Outros lan\u00e7amentos que ocorrem no Semin\u00e1rio ser\u00e3o o livro \u201cTransporte Urbano: origens e destinos\u201d e dois movimentos espec\u00edficos, o NTU Jovem<\/em> e o NTU Mulheres<\/em>, com o objetivo de atrair mais jovens e mais mulheres para o setor dos transportes coletivos urbanos de passageiros.<\/p>\n O Semin\u00e1rio Nacional NTU permite n\u00e3o s\u00f3 atualizar conhecimentos mas, tamb\u00e9m, repensar os transportes coletivos urbanos, com troca de experi\u00eancias e discuss\u00e3o de diferentes abordagens, para a promo\u00e7\u00e3o de uma nova vis\u00e3o sobre os transportes urbanos e sobre a sustentabilidade, lato sensu, das empresas operadoras.<\/p>\n _______________________________________________________________<\/p>\n A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) realiza em Bras\u00edlia, nesta segunda semana de agosto, o seu 38\u00ba Semin\u00e1rio Nacional, com participa\u00e7\u00e3o presencial, transmiss\u00e3o online e tradu\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea. Em paralelo ao evento, ocorre, tamb\u00e9m, uma pequena exposi\u00e7\u00e3o de produtos e servi\u00e7os de fornecedores do setor, incluindo o lan\u00e7amento de um novo modelo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":131258,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-131257","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-articulistas","8":"category-francisco-christovam"},"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Foto-Latin-Seminar-232x300.jpg\")
\u00a0Francisco Christovam \u00e9 Diretor Executivo (CEO) da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), Vice-Presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de S\u00e3o Paulo (FETPESP) e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), bem como membro do Conselho Diretor da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) e membro do Conselho Deliberativo do Instituto de Engenharia.<\/p>\n*Os artigos publicados com assinatura, n\u00e3o traduzem necessariamente a opini\u00e3o do Instituto de Engenharia. Sua publica\u00e7\u00e3o obedece ao prop\u00f3sito de estimular o debate dos problemas brasileiros e de refletir as diversas tend\u00eancias do pensamento contempor\u00e2neo<\/em><\/h6>\n
Este artigo \u00e9 de exclusiva responsabilidade do autor.<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"