{"id":127270,"date":"2025-03-14T11:14:46","date_gmt":"2025-03-14T14:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=127270"},"modified":"2025-03-14T11:17:57","modified_gmt":"2025-03-14T14:17:57","slug":"manifesto-pela-seguranca-e-manutencao-das-pontes-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2025\/03\/14\/manifesto-pela-seguranca-e-manutencao-das-pontes-brasileiras\/","title":{"rendered":"Manifesto pela seguran\u00e7a e manuten\u00e7\u00e3o das pontes brasileiras"},"content":{"rendered":"<p>Os recentes colapsos ocorridos em pontes, em especial a ic\u00f4nica ponte sobre o Rio Tocantins, em dezembro de 2024, ocasionando irrepar\u00e1veis perdas de vidas humanas diretas e danos sociais e econ\u00f4micos a uma enorme regi\u00e3o do pa\u00eds, provocando uma grande sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a \u00e0 sociedade, motivaram as Associa\u00e7\u00f5es representativas da Engenharia de Pontes do Brasil, signat\u00e1rias deste documento, a se reunirem para apresentar as a\u00e7\u00f5es que a comunidade t\u00e9cnico-cient\u00edfica, pode aportar, com base em an\u00e1lises e acompanhamentos cont\u00ednuos da infraestrutura vi\u00e1ria, de modo a reduzir ou evitar a repeti\u00e7\u00e3o de trag\u00e9dias semelhantes, dentro do esp\u00edrito de responsabilidade c\u00edvica e profissional.<\/p>\n<p>O Brasil possui atualmente um extenso patrim\u00f4nio constru\u00eddo de Obras de Arte Especiais (OAEs), vitais para o transporte de bens e log\u00edstica do pa\u00eds, com um valor financeiro estimado na ordem de 600 bilh\u00f5es de reais. Este conjunto possui um grande n\u00famero de OAEs com idades avan\u00e7adas, requerendo a\u00e7\u00f5es urgentes de investimentos em reparos e em manuten\u00e7\u00e3o. Por outro lado, as condi\u00e7\u00f5es de cada obra somente poder\u00e3o ser confirmadas atrav\u00e9s da realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00f5es em todo parque de obras do pa\u00eds (norma ABNT NBR 9452\/2023).<\/p>\n<p>Um estudo recente, PANORAMA GERAL DAS PONTES BRASILEIRAS, estima a exist\u00eancia de 113.168 pontes rodovi\u00e1rias no Brasil, das quais 14.874 encontram-se inventariadas e 12.142 pontes possuem registro de inspe\u00e7\u00e3o. O trabalho indica que a Ponte sobre o rio Tocantins apresentava-se em condi\u00e7\u00e3o ruim, Nota T\u00e9cnica (NT) igual a 2, desde o ano de 2020, revelando, ainda, que 1039 pontes, apresentam-se em condi\u00e7\u00e3o ruim (NT= 2) ou cr\u00edtica (NT=1) e que cerca de 5500 pontes rodovi\u00e1rias no Brasil possuem mais de 50 anos, Vida \u00datil de Projeto \u00e0 \u00e9poca. Este estudo demonstra o desconhecimento da sociedade e do Poder P\u00fablico sobre as condi\u00e7\u00f5es de mais de 100.000 pontes rodovi\u00e1rias brasileiras.<\/p>\n<p>A partir dos dados obtidos para as pontes com registro de inspe\u00e7\u00e3o, e considerando-se o parque de 113.168 pontes identificadas, estima-se que no Brasil, cerca de 11.000 pontes rodovi\u00e1rias brasileiras possuam \u00edndices de condi\u00e7\u00e3o ruim (NT=2) ou cr\u00edtico (NT=1), requerendo, portanto, medidas de manuten\u00e7\u00e3o imediatas. Al\u00e9m disso, estima-se que cerca de 42.000 pontes rodovi\u00e1rias apresentam idade superior a 50 anos.<\/p>\n<p>Tais constata\u00e7\u00f5es colocam o pa\u00eds diante de um gigantesco desafio tanto para a gest\u00e3o quanto para a Engenharia, , ainda mais agravado pela nova realidade das Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas, com vaz\u00f5es hidrol\u00f3gicas reais superando as vaz\u00f5es limites de projeto, como verificado no Rio Grande do Sul, em maio de 2024.<\/p>\n<p>O presente MANIFESTO PELA SEGURAN\u00c7A E MANUTEN\u00c7\u00c3O DAS PONTES BRASILEIRAS, espera estar contribuindo de forma decisiva para a seguran\u00e7a das nossas pontes. Estamos alinhados na defesa da Vida e da conserva\u00e7\u00e3o do nosso Patrim\u00f4nio P\u00fablico, que foi constru\u00eddo com o suor dos irm\u00e3os brasileiros do passado e do presente. Expressamos a urgente necessidade das seguintes a\u00e7\u00f5es, dando acessibilidade p\u00fablica transparente aos resultados:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00e3o Cadastral, Avalia\u00e7\u00e3o de Projeto e Inspe\u00e7\u00e3o Especial, <\/strong>de todas as obras em <strong>Condi\u00e7\u00e3o Cr\u00edtica ou Ruim (Notas T\u00e9cnicas 1 e 2), <\/strong>executadas de acordo com a Norma ABNT <strong>NBR 9452\/2019<\/strong>, confirmadas de acordo com a <strong>NBR 9452\/2023 <\/strong>e normas\/crtit\u00e9rios de projeto na \u00e9poca da constru\u00e7\u00e3o. Estima-se um investimento da ordem de <strong>240 milh\u00f5es de reais;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Reabilita\u00e7\u00e3o <\/strong>de todas as obras em <strong>Condi\u00e7\u00f5es Emergencial e Cr\u00edtica, (Notas T\u00e9cnicas 0 e 1<\/strong>). Estima-se um investimento da ordem de <strong>1,2 bilh\u00e3o de reais;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Reabilita\u00e7\u00e3o <\/strong>de todas as obras em <strong>Condi\u00e7\u00e3o Ruim <\/strong>(<strong>Nota T\u00e9cnica 2<\/strong>. Estima-se um investimento da ordem de <strong>5,3 bilh\u00f5es de reais;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00e3o Cadastral<\/strong>, de acordo com a NBR 9452\/2023, em todas as pontes sob gest\u00f5es estadual e municipal, p\u00fablica e privada. Estima-se um investimento da ordem de <strong>450 milh\u00f5es de reais<\/strong>;<\/li>\n<li><strong>Reabilita\u00e7\u00e3o <\/strong>de todas as pontes sob gest\u00f5es estadual e municipal, p\u00fablica e privada, em <strong>Condi\u00e7\u00f5es Emergencial, Cr\u00edtica e Ruim, (Notas T\u00e9cnicas 0,1 e 2<\/strong>). Estima-se um investimento da ordem de <strong>55 bilh\u00f5es de reais;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00e3o Rotineira, <\/strong>em todas as Pontes Brasileiras<strong>, Avalia\u00e7\u00e3o de Projeto e Inspe\u00e7\u00e3o Especial<\/strong>. Estima-se um investimento da ordem de <strong>2 bilh\u00f5es de reais;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria espec\u00edfica, para Inspe\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o e Reabilita\u00e7\u00e3o das Pontes Brasileiras. <\/strong>Estima-se um investimento da ordem de <strong>38 bilh\u00f5es de reais\/ano;<\/strong><\/li>\n<li>Essas estimativas n\u00e3o contemplam as evidentes mudan\u00e7as clim\u00e1ticas em curso cujos efeitos quantitativos ser\u00e3o oportunamente avaliados;<\/li>\n<li><strong>Fiel cumprimento da Norma ABNT 9452\/2023 <\/strong>em vigor e manuais existentes complementares para Inspe\u00e7\u00e3o de Pontes;<\/li>\n<li>Os Projetos de Reabilita\u00e7\u00e3o dever\u00e3o ser realizados conforme normas\/crtit\u00e9rios de projeto atualmente vigentes, com as devidas adapta\u00e7\u00f5es para as pontes existentes;<\/li>\n<li>Desenvolvimento de norma espec\u00edfica para <strong>Projeto de Refor\u00e7o e Reabilita\u00e7\u00e3o de Obras de Arte Especiais;<\/strong><\/li>\n<li>Elabora\u00e7\u00e3o de Plano Estrat\u00e9gico para reabilita\u00e7\u00e3o das Obras de Arte Especiais (OAEs), incluindo as pontes ferrovi\u00e1rias;<\/li>\n<li>Reformula\u00e7\u00e3o do sistema de contrata\u00e7\u00e3o para Reabilita\u00e7\u00e3o de Pontes, com inclus\u00e3o <strong>de propostas T\u00e9cnica e de Pre\u00e7o<\/strong>, de modo que as notas t\u00e9cnicas das propostas avaliem unicamente a qualidade t\u00e9cnica do proponente atrav\u00e9s de atestados de OAEs de boa qualidade, n\u00e3o sendo o prazo considerado um fator para qualifica\u00e7\u00e3o da empresa;<\/li>\n<li><strong>Capacita\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o urgente de profissionais para inspe\u00e7\u00e3o e avalia\u00e7\u00e3o das pontes <\/strong>conforme preconizado na <strong>NBR 9452\/2023 <\/strong>e na <strong>NBR 16230\/2013;<\/strong><\/li>\n<li>Integra\u00e7\u00e3o da disciplina <strong>Manuten\u00e7\u00e3o de Estruturas <\/strong>no curr\u00edculo de gradua\u00e7\u00e3o e p\u00f3s- gradua\u00e7\u00e3o das Engenharias.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Bras\u00edlia, fevereiro de 2025.<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-127271 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logosmanifesto.png\" alt=\"\" width=\"285\" height=\"382\" srcset=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logosmanifesto.png 294w, https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/logosmanifesto-224x300.png 224w\" sizes=\"auto, (max-width: 285px) 100vw, 285px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os recentes colapsos ocorridos em pontes, em especial a ic\u00f4nica ponte sobre o Rio Tocantins, em dezembro de 2024, ocasionando irrepar\u00e1veis perdas de vidas humanas diretas e danos sociais e econ\u00f4micos a uma enorme regi\u00e3o do pa\u00eds, provocando uma 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