{"id":125977,"date":"2025-01-31T16:47:31","date_gmt":"2025-01-31T19:47:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=125977"},"modified":"2025-01-31T16:47:31","modified_gmt":"2025-01-31T19:47:31","slug":"mobilidade-estadao-mototaxi-entidades-alertam-para-os-riscos-do-servico-em-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2025\/01\/31\/mobilidade-estadao-mototaxi-entidades-alertam-para-os-riscos-do-servico-em-sp\/","title":{"rendered":"Mobilidade Estad\u00e3o – Motot\u00e1xi: entidades alertam para os riscos do servi\u00e7o em SP"},"content":{"rendered":"

Diversas entidades ligadas \u00e0 mobilidade urbana e ao transporte p\u00fablico divulgaram na sexta-feira (31\/1) um manifesto alertando sobre os riscos do motot\u00e1xi em S\u00e3o Paulo (SP). Assinado pelo Instituto de Engenharia, pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), pelo Sindicato dos Engenheiros no Estado de S\u00e3o Paulo (SEESP) e pela Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP), o manifesto alerta para os os graves impactos dessa modalidade de transporte individual em \u00e1reas como seguran\u00e7a p\u00fablica, mobilidade urbana, sa\u00fade p\u00fablica e efici\u00eancia do transporte coletivo.<\/p>\n

De acordo com o presidente do Instituto de Engenharia, Jos\u00e9 Eduardo Poyres Jardim, a cidade precisa priorizar solu\u00e7\u00f5es que n\u00e3o apenas aumentem a capacidade do transporte coletivo, mas que tamb\u00e9m melhorem a qualidade de vida dos cidad\u00e3os. \u201cA implementa\u00e7\u00e3o do motot\u00e1xi, longe de ser uma solu\u00e7\u00e3o, representa um retrocesso para o modelo de mobilidade que buscamos para S\u00e3o Paulo e outras grandes cidades\u201d, completou Jardim.<\/p>\n

Viagens de moto por app geram pol\u00eamica em todo o Pa\u00eds<\/strong><\/h2>\n

As entidades tamb\u00e9m manifestaram preocupa\u00e7\u00e3o com as a\u00e7\u00f5es judiciais promovidas pelo aplicativo 99 que visam autorizar a opera\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de motot\u00e1xi em S\u00e3o Paulo e sua expans\u00e3o em todo o Brasil. O servi\u00e7o est\u00e1\u00a0proibido na capital paulista, desde 2022, por decreto do prefeito Ricardo Nunes (MDB).<\/p>\n

O principal argumento da Prefeitura da capital \u00e9 o aumento de sinistros, mortes e les\u00f5es com o uso de motocicletas na cidade. De acordo com a administra\u00e7\u00e3o municipal, o n\u00famero de \u00f3bitos na capital paulista cresceu 20% de 2023 (403 \u00f3bitos) para 2024 (483 \u00f3bitos).<\/p>\n

Entretanto, o servi\u00e7o de transporte de passageiros em motos j\u00e1 \u00e9 oferecido pelos aplicativos em outras capitais do Pa\u00eds. Embora funcionem em outras capitais, as viagens de moto por aplicativos tamb\u00e9m t\u00eam gerado pol\u00eamica.<\/p>\n

Em Manaus (AM), por exemplo, a Defensoria P\u00fablica do Estado entrou com uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica proibindo que aplicativos de transporte contratem mototaxistas irregulares. Afinal, a profiss\u00e3o de mototaxista \u00e9 regulamentada por lei federal, mas o servi\u00e7o oferecido pelos apps n\u00e3o segue \u00e0s regras.<\/p>\n

Em outras grandes cidades, como Salvador (BA) e Recife (PE), as mortes de motociclistas e passageiros de motocicletas t\u00eam aumentado desde a\u00a0populariza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n

Manifesto contra o motot\u00e1xi em SP<\/strong><\/h2>\n

As organiza\u00e7\u00f5es recomendam que o governo evite a autoriza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de motot\u00e1xi, priorizando investimentos na melhoria e expans\u00e3o do transporte p\u00fablico. Para os especialistas a gest\u00e3o p\u00fablica deve buscar solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e seguras, que atendam \u00e0s necessidades da popula\u00e7\u00e3o sem comprometer a seguran\u00e7a e a mobilidade urbana.<\/p>\n

Conhe\u00e7a os principais pontos do manifesto contra o motot\u00e1xi em SP:<\/p>\n

Aumento de acidentes e impactos na sa\u00fade p\u00fablica<\/strong><\/h3>\n

Segundo as entidades, a introdu\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de motot\u00e1xi tende a elevar o n\u00famero de acidentes. Dessa forma, aumentam as v\u00edtimas e sobrecarrega o sistema de sa\u00fade das cidades. Al\u00e9m disso, os incidentes comprometem o atendimento de outras emerg\u00eancias, gerando custos sociais significativos.<\/p>\n

Problemas na mobilidade urbana<\/strong><\/h3>\n

Os acidentes com motot\u00e1xis agravam os congestionamentos e atrasam a rotina da popula\u00e7\u00e3o, avaliam os especialistas. Com isso, al\u00e9m do aumento dos custos sociais, o servi\u00e7o prejudica a fluidez do tr\u00e2nsito e a efici\u00eancia do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Riscos \u00e0 seguran\u00e7a p\u00fablica<\/strong><\/h3>\n

A atua\u00e7\u00e3o de motociclistas clandestinos no servi\u00e7o de motot\u00e1xi pode facilitar crimes, segundo as entidades. Como n\u00e3o h\u00e1 regulamenta\u00e7\u00e3o das viagens de moto por aplicativo, a identifica\u00e7\u00e3o e o rastreamento de criminosos torna-se mais dif\u00edcil. Esses fatores, de acordo com o manifesto, representam um risco adicional \u00e0 seguran\u00e7a da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Concorr\u00eancia com o transporte p\u00fablico<\/strong><\/h3>\n

O motot\u00e1xi, como modalidade de transporte individual, desvia passageiros das linhas capilares de \u00f4nibus e das redes integradas de transporte coletivo, avaliam os especialistas. A atividade pode, dessa maneira, prejudicar o equil\u00edbrio financeiro do sistema p\u00fablico e a sustentabilidade da mobilidade urbana nas cidades.<\/p>\n

Recomenda\u00e7\u00f5es para pol\u00edticas de transporte<\/strong><\/h3>\n

As entidades defendem que o poder p\u00fablico priorize o transporte p\u00fablico, com investimentos em infraestrutura, integra\u00e7\u00e3o modal e tarif\u00e1ria. A ado\u00e7\u00e3o de tecnologias avan\u00e7adas, como os\u00a0Intelligent Transportation Systems\u00a0<\/em>(ITS), j\u00e1 utilizados pela SPTrans, tamb\u00e9m s\u00e3o citados como forma de melhorar o transporte coletivo.<\/p>\n

As entidades tamb\u00e9m v\u00eaem a cria\u00e7\u00e3o de linhas capilares de \u00f4nibus e a expans\u00e3o de corredores exclusivos como alternativas eficientes para atender \u00e0s demandas de deslocamento. Com isso, n\u00e3o haveria a necessidade do motot\u00e1xi, de acordo com o manifesto.<\/p>\n

Papel da gest\u00e3o p\u00fablica<\/strong><\/h3>\n

Como forma de estimular o transporte coletivo, as entidades tamb\u00e9m cobram a atua\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o p\u00fablica. Segundo o manifesto, a Ag\u00eancia Reguladora de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo (Artesp) tem papel fundamental na integra\u00e7\u00e3o intermodal dos transportes municipais e estaduais.<\/p>\n

A amplia\u00e7\u00e3o da interoperabilidade tarif\u00e1ria e o fortalecimento da infraestrutura existente tamb\u00e9m s\u00e3o vistos pelas entidades como essenciais para garantir um sistema de transporte eficiente e seguro.<\/p>\n

Motot\u00e1xi em SP seria um \u2018retrocesso\u2019 conclui manifesto<\/strong><\/h2>\n

Por fim, o manifesto acredita que a implementa\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de motot\u00e1xi em S\u00e3o Paulo representaria um retrocesso, gerando impactos graves na seguran\u00e7a, mobilidade e gest\u00e3o de recursos p\u00fablicos. \u201cAs entidades recomendam evitar a autoriza\u00e7\u00e3o dessa modalidade e refor\u00e7ar os investimentos no transporte p\u00fablico, visando a melhoria da fluidez, integra\u00e7\u00e3o modal e tarif\u00e1ria\u201d, conclui o manifesto.<\/p>\n

Fonte: Mobilidade Estad\u00e3o<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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