{"id":122591,"date":"2024-08-06T14:45:28","date_gmt":"2024-08-06T17:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=122591"},"modified":"2024-08-06T14:45:28","modified_gmt":"2024-08-06T17:45:28","slug":"por-francisco-christovam-seminario-nacional-ntu-2024-expectativas-e-oportunidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2024\/08\/06\/por-francisco-christovam-seminario-nacional-ntu-2024-expectativas-e-oportunidades\/","title":{"rendered":"Por Francisco Christovam \u2013 Semin\u00e1rio Nacional NTU 2024: expectativas e oportunidades"},"content":{"rendered":"

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos \u2013 NTU realiza na segunda semana de agosto pr\u00f3ximo, em S\u00e3o Paulo, a 37\u00aa edi\u00e7\u00e3o do seu Semin\u00e1rio Nacional, com participa\u00e7\u00e3o presencial e transmiss\u00e3o \u201con-line\u201d, e com tradu\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea, em ingl\u00eas e espanhol. No mesmo local onde ser\u00e3o realizados os pain\u00e9is de discuss\u00e3o, acontecer\u00e1, tamb\u00e9m, a LAT.BUS Transp\u00fablico<\/em>, feira latino-americana de transporte, que j\u00e1 se tornou o maior evento em mobilidade urbana da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Nessa oportunidade, todos os segmentos do transporte coletivo urbano, rodovi\u00e1rio e de fretamento poder\u00e3o se reunir para conhecer desenvolvimentos e inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, lan\u00e7amentos da ind\u00fastria e para debater realidades e perspectivas para o setor. Com uma \u00e1rea de exposi\u00e7\u00e3o de cerca de 25.000 m2 <\/sup>(\u00e1rea superior a 6 campos de futebol ou 37 quadras de t\u00eanis), a expectativa de p\u00fablico, entre participantes do Semin\u00e1rio e visitantes da feira LAT.BUS, \u00e9 de mais de 15.000 pessoas.<\/p>\n

O transporte p\u00fablico por \u00f4nibus urbano chega num ano de elei\u00e7\u00f5es municipais como um ponto de destaque na agenda p\u00fablica e nas plataformas das principais candidaturas de todo o pa\u00eds. Nesse sentido, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos \u2013 ANTP lan\u00e7ar\u00e1, durante o evento, um documento intitulado \u201cComo ganhar elei\u00e7\u00f5es: transporte p\u00fablico de qualidade para o cidad\u00e3o\u201d<\/em>, com o prop\u00f3sito de orientar candidato(a)s ao cargo de prefeito(a)s e suas equipes t\u00e9cnicas sobre como elaborar propostas \u2013 realistas e fact\u00edveis \u2013 de projetos e de planos de a\u00e7\u00e3o, para os transportes coletivos urbanos.<\/p>\n

Com foco nos passageiros, ponto de partida e de chegada de todo esfor\u00e7o de fortalecimento e melhoria do transporte p\u00fablico, o cliente do servi\u00e7o ter\u00e1 lugar de destaque no evento, com a apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados da nova Pesquisa Mobilidade da Popula\u00e7\u00e3o Urbana<\/em>, elaborada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte \u2013 CNT, com apoio t\u00e9cnico da NTU.<\/p>\n

\u00c9 ineg\u00e1vel que o setor passa, atualmente, por grandes mudan\u00e7as, seja no \u00e2mbito institucional e jur\u00eddico-legal, seja nos aspectos tecnol\u00f3gicos, econ\u00f4mico-financeiros e operacionais. O andamento do projeto de lei substitutivo ao PL N\u00ba 3.278\/2021, que cria o marco regulat\u00f3rio para os transportes urbanos; os impactos decorrentes da regulamenta\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria, de acordo com o PLP N\u00ba 68\/2024; as implica\u00e7\u00f5es da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento das empresas operadoras, nos termos do PL N\u00ba 1.847\/2024; os efeitos da eventual cria\u00e7\u00e3o de um Sistema \u00danico de Mobilidade \u2013 SUM, conforme a PEC N\u00ba 25\/2023 j\u00e1 apresentada ao Congresso Nacional, dever\u00e3o ser temas de debates durante o Semin\u00e1rio.<\/p>\n

No primeiro painel t\u00e9cnico a ser realizado, ser\u00e1 feita uma apresenta\u00e7\u00e3o resumida do Anu\u00e1rio NTU 2023\/2024, com uma avalia\u00e7\u00e3o do comportamento dos principais indicadores operacionais, a n\u00edvel nacional \u2013 demanda de passageiros, quilometragem produzida, n\u00famero de viagens realizadas, idade m\u00e9dia da frota, custos de manuten\u00e7\u00e3o, sal\u00e1rios m\u00e9dios praticados, varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel, custo de produ\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, entre outros \u2013 bem como dos assuntos que tramitam na C\u00e2mara e\/ou no Senado Federal, cujos andamentos t\u00eam forte influ\u00eancia nas mudan\u00e7as dos aspectos institucionais e jur\u00eddico-legais que interferem na presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transportes p\u00fablicos.<\/p>\n

Vale destacar que empresas operadoras, entidades patronais e governos municipais e estaduais v\u00eam progredindo na constru\u00e7\u00e3o de novos modelos de neg\u00f3cio, que inovam na abordagem e trazem promessas de mais e melhores resultados, tanto para quem opera, como para quem usa o servi\u00e7o. Surgem tamb\u00e9m novos arranjos para financiamentos e para a renova\u00e7\u00e3o de frotas, principalmente, para ve\u00edculos de baixa emiss\u00e3o, bem como para investimento em infraestrutura, item fundamental se a presta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de qualidade for o objetivo a ser alcan\u00e7ado.<\/p>\n

No segundo painel do Semin\u00e1rio, sob o t\u00edtulo \u201cCusteio e Investimento no Transporte P\u00fablico\u201d, dever\u00e3o ser debatidas pol\u00edticas e instrumentos de financiamento para a aquisi\u00e7\u00e3o de material rodante e investimentos em infraestrutura, com \u00eanfase nas linhas de cr\u00e9dito existentes e nos requisitos para acesso aos recursos financeiros necess\u00e1rios, seja nos \u00f3rg\u00e3os de fomento ou nas ag\u00eancias internacionais de financiamento de projetos. Nesse painel, em particular, dever\u00e3o participar especialistas do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social \u2013 BNDES, do Banco Interamericano de Desenvolvimento \u2013 BID, do Banco Internacional para Reconstru\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento \u2013 BIRD e do Banco Asi\u00e1tico de Investimento em Infraestrutura \u2013 AIIB.<\/p>\n

A discuss\u00e3o de novos modelos de neg\u00f3cio, considerando o investimento em frota sob responsabilidade de terceiros, seja para a aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus diesel ou de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com aportes financeiros por parte do poder p\u00fablico ou de fundos privados de investimento, para a opera\u00e7\u00e3o pelas empresas privadas, ser\u00e1 o tema de discuss\u00e3o em dois pain\u00e9is. O terceiro painel dever\u00e1 tratar dos modelos inovadores de neg\u00f3cio no Brasil, com destaque para \u201ccases\u201d de sucesso que unificaram v\u00e1rios itens relativos \u00e0 presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os \u2013 frota, garagem, bilhetagem, terminais e vi\u00e1rio \u2013 no objeto dos contratos de concess\u00e3o. No quarto painel, dever\u00e3o ser discutidos modelos de neg\u00f3cio e, consequentemente, modelos de contratos de concess\u00e3o, espec\u00edficos para cada caso, praticados em pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e da Europa.<\/p>\n

A viabiliza\u00e7\u00e3o de programas de descarboniza\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus, utilizando ve\u00edculos movidos a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com energia proveniente de baterias ou de c\u00e9lulas de hidrog\u00eanio ou equipados com motores a combust\u00e3o, utilizando combust\u00edveis menos poluentes (biocombust\u00edveis ou biometano), tamb\u00e9m far\u00e3o parte dos temas a serem debatidos nos dois dias de Semin\u00e1rio.<\/p>\n

Al\u00e9m das atividades previstas na programa\u00e7\u00e3o do Semin\u00e1rio, ser\u00e1 realizada, tamb\u00e9m, uma \u201cOficina de Tecnologia\u201d, para a discuss\u00e3o de temas relacionados \u00e0s \u00e1reas de tecnologia e gest\u00e3o de bilhetagem, de meios de pagamento e de \u201cIntelligent Traffic System \u2013 ITS\u201d, e um semin\u00e1rio t\u00e9cnico da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros \u2014 ABRATI.<\/p>\n

Em paralelo, ser\u00e3o realizadas reuni\u00f5es especiais, para p\u00fablicos restritos, do Conselho Diretor da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos \u2013 NTU, das diretorias executivas da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores \u2013 ANFAVEA e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de \u00d4nibus \u2013 FABUS, bem como reuni\u00f5es dos membros do F\u00f3rum Nacional e do F\u00f3rum Paulista de Secret\u00e1rios e Dirigentes P\u00fablicos de Mobilidade Urbana.<\/p>\n

O momento \u00e9 favor\u00e1vel para avan\u00e7os concretos em todas as \u00e1reas que comp\u00f5em a cadeia de produ\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transportes coletivos urbanos de passageiros. Propostas de recupera\u00e7\u00e3o da vitalidade econ\u00f4mica do setor e a efetiva\u00e7\u00e3o de seu papel como direito social est\u00e3o sobre a mesa, resultado de intenso trabalho e forte mobiliza\u00e7\u00e3o das lideran\u00e7as envolvidas com a tem\u00e1tica da mobilidade urbana, nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

\u00c9 nesse cen\u00e1rio de mudan\u00e7as que se realiza a 37\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Semin\u00e1rio Nacional NTU, com o tema \u201cA<\/em> revitaliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico e a reconquista do passageiro\u201d,<\/em> quando empres\u00e1rios, entidades de classe, especialistas e representantes do poder p\u00fablico, das tr\u00eas esferas de governo, ser\u00e3o convidados para debater ou para assistir as discuss\u00f5es relativas aos avan\u00e7os alcan\u00e7ados e aos desafios ainda a serem enfrentados pelo setor, com \u00eanfase em regula\u00e7\u00e3o, modelos de neg\u00f3cio, financiamento e descarboniza\u00e7\u00e3o da frota nacional.<\/p>\n

A realiza\u00e7\u00e3o de um evento com essas caracter\u00edsticas \u00e9 muito mais do que uma ocasi\u00e3o para a atualiza\u00e7\u00e3o do conhecimento e para a troca de informa\u00e7\u00f5es; na verdade, estamos diante de uma oportunidade \u00edmpar, ou seja, enxergar os transportes coletivos urbanos de passageiros sob uma nova \u00f3tica. \u00c9 com as mudan\u00e7as em curso que poderemos prestar um servi\u00e7o de melhor qualidade para satisfazer os clientes, desenvolver novos mercados para os fabricantes e fornecedores, garantir o cumprimento do papel institucional dos poderes concedentes como entes respons\u00e1veis por assegurar o cumprimento de um direito social e, n\u00e3o menos importante, propiciar a sustentabilidade e o crescimento das empresas operadoras de transporte coletivo de passageiros.<\/p>\n

________________________________________________________________________<\/p>\n

\"\"(*) Francisco Christovam \u00e9 Diretor Executivo (CEO) da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos \u2013 NTU, Vice-Presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de S\u00e3o Paulo \u2013 FETPESP e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos \u2013 ANTP, bem como membro do Conselho Diretor da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte \u2013 CNT e membro do Conselho Deliberativo do Instituto de Engenharia.\u00a0<\/em><\/p>\n

*Os artigos publicados com assinatura, n\u00e3o traduzem necessariamente a opini\u00e3o do Instituto de Engenharia. Sua publica\u00e7\u00e3o obedece ao prop\u00f3sito de estimular o debate dos problemas brasileiros e de refletir as diversas tend\u00eancias do pensamento contempor\u00e2neo.<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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