{"id":109669,"date":"2023-07-26T14:56:55","date_gmt":"2023-07-26T17:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=109669"},"modified":"2023-07-26T14:56:55","modified_gmt":"2023-07-26T17:56:55","slug":"faixa-azul-projeto-chama-a-atencao-de-outros-estados-brasileiros-e-paises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2023\/07\/26\/faixa-azul-projeto-chama-a-atencao-de-outros-estados-brasileiros-e-paises\/","title":{"rendered":"Faixa Azul: Projeto chama a aten\u00e7\u00e3o de outros Estados brasileiros e pa\u00edses"},"content":{"rendered":"

Os resultados conquistados pela Faixa Azul em S\u00e3o Paulo surpreenderam at\u00e9 mesmo os mais otimistas. Ao zerar o n\u00famero de mortes e ao reduzir significativamente a quantidade de acidentes graves envolvendo motociclistas em ambos os trechos experimentais, a iniciativa inevitavelmente conquistou destaque, tanto pela efici\u00eancia quanto pela aparente simplicidade.<\/p>\n

Tanto que, recentemente, a solu\u00e7\u00e3o foi amplamente debatida e aplaudida durante o evento Faixa Azul e Faixa Azul Segregada \u2013 Balan\u00e7o da Experi\u00eancia em Vias do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, realizado pelo\u00a0Instituto de Engenharia<\/strong>, na capital paulista. Entre os participantes, o desejo de contribuir para melhor\u00e1-la cada vez mais.<\/p>\n

Com a repercuss\u00e3o positiva, a Faixa Azul agora segue no caminho da amplia\u00e7\u00e3o, aguardando a libera\u00e7\u00e3o da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran) para expandir de 20 Km para 200 km at\u00e9 o final de 2024. Em paralelo, munic\u00edpios brasileiros de diversos Estados e, at\u00e9 mesmo, de outros pa\u00edses acompanham atentamente os detalhes em busca de um caminho para ampliar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e, consequentemente, salvar vidas.<\/p>\n

\u201c\u00c9 uma iniciativa que est\u00e1 sendo observada no Brasil inteiro. V\u00e1rios munic\u00edpios, Estados do Nordeste, inclusive, j\u00e1 me procuraram. Eles querem conhecer. Est\u00e3o interessados e acompanham os resultados dos estudos junto ao Senatran para poder, assim, expandir para o Brasil inteiro<\/em>\u201d, afirmou Celso Gon\u00e7alves Barbosa, secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transporte de S\u00e3o Paulo, um dos participantes do evento no\u00a0Instituto de Engenharia<\/strong>.<\/p>\n

De acordo com Barbosa, a solu\u00e7\u00e3o tem potencial para ser adotada tamb\u00e9m na Am\u00e9rica Latina, assim como em outros pa\u00edses que buscam por uma forma de aprimorar o tr\u00e2nsito. \u201c\u00c9 um projeto com impacto maior, com um impacto mundial.<\/em>\u201d<\/p>\n

<\/div>\n

Com rela\u00e7\u00e3o aos resultados conquistados pela Faixa Azul, o secret\u00e1rio destacou a efici\u00eancia para a pacifica\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito ao delimitar o espa\u00e7o para o motociclista. Barbosa, por\u00e9m, lembrou o trabalho realizado pela Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) para o desenvolvimento da solu\u00e7\u00e3o. \u201cParece simples, mas tem muito estudo por tr\u00e1s disso.<\/em>\u201d<\/p>\n

Caminho percorrido<\/h2>\n

Seguindo esse caminho, o vereador Ricardo Teixeira (DEM) refor\u00e7ou o valor do conhecimento t\u00e9cnico e especializado dos profissionais da CET, que sempre atuam na vanguarda. Como exemplo, ele recordou do pioneirismo com as faixas exclusivas para \u00f4nibus.<\/p>\n

Ex-secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transporte e integrante do projeto Faixa Azul, Teixeira salientou ainda outros dois testes que foram realizados na gest\u00e3o do ent\u00e3o prefeito Gilberto Kassab (PSD). Na ocasi\u00e3o, a CET avaliou a possibilidade de trabalhar com as faixas pr\u00f3ximas das extremidades da via. Entretanto, a convers\u00e3o dos ve\u00edculos para sair da via exigia o cruzamento do espa\u00e7o exclusivo para os motociclistas, gerando o risco de acidentes.<\/p>\n

At\u00e9 por conta disso, as cr\u00edticas surgiram com a nova proposta. Afinal, as pessoas imaginavam um resultado semelhante, ou seja, com acidentes. Com a faixa organizando o tr\u00e1fego em um espa\u00e7o j\u00e1 tradicionalmente ocupado pelos motociclistas, a a\u00e7\u00e3o permitiu disciplinar o tr\u00e2nsito, aperfei\u00e7oando a proposta. \u201cAcredito que a grande novidade foi a coragem de implanta\u00e7\u00e3o, de levar para a rua mais um teste.<\/em>\u201d<\/p>\n

Como o pr\u00f3prio vereador disse, o novo teste n\u00e3o pretendia \u201cinventar a roda\u201d. Dessa forma, aproveitou o conhecimento adquirido, observou a situa\u00e7\u00e3o, promoveu as an\u00e1lises necess\u00e1rias e, com a sinaliza\u00e7\u00e3o, foi poss\u00edvel disciplinar o tr\u00e2nsito, evitando acidentes e mortes.<\/p>\n

Educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito<\/h2>\n

Por falar em disciplina, esse \u00e9 outro ponto muito importante que merece destaque. Afinal, antes os motociclistas j\u00e1 utilizavam aquele espa\u00e7o instintivamente para trafegar entre os carros.<\/p>\n

Mas ent\u00e3o o que mudou? A sinaliza\u00e7\u00e3o no solo deixou clara a delimita\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o, tanto para os motociclistas quanto para os motoristas.<\/p>\n

Para a diretora do departamento de Desenvolvimento Urbano e Regional e coordenadora da Divis\u00e3o T\u00e9cnica de Tr\u00e2nsito do\u00a0Instituto de Engenharia<\/strong>, Maria da Penha Pereira Nobre, a informa\u00e7\u00e3o apropriada promoveu uma mudan\u00e7a comportamental nos usu\u00e1rios em geral. \u201cN\u00e3o adianta ter grandes projetos se ningu\u00e9m respeitar.<\/em>\u201d<\/p>\n

Dessa forma, ela disse que a faixa trouxe uma mudan\u00e7a positiva e importante para a seguran\u00e7a dos motociclistas, com as facilidades desenvolvidas conseguindo atuar tamb\u00e9m na quest\u00e3o comportamental da popula\u00e7\u00e3o. \u201cUsar as vias para se deslocar \u00e9 um exerc\u00edcio di\u00e1rio de cidadania<\/em>.\u201d<\/p>\n

Nesse contexto, o chefe do Departamento de Banco de Dados e Acidentes da CET, Luiz Fernando Devico, destacou o trabalho constante da companhia em busca de solu\u00e7\u00f5es para as necessidades da cidade.<\/p>\n

\u201cA Faixa Azul \u00e9 um projeto que tem inspira\u00e7\u00e3o em a\u00e7\u00f5es na Austr\u00e1lia, na Mal\u00e1sia, mas \u00e9 um projeto brasileiro, constru\u00eddo pelos t\u00e9cnicos de S\u00e3o Paulo, da CET, com uma orienta\u00e7\u00e3o e uma preocupa\u00e7\u00e3o voltadas efetivamente para a nossa realidade. E \u00e9 por isso que est\u00e1 tendo um bom resultado, pois foi feito baseado na nossa realidade, ouvindo quem usa a via. Essa conjun\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es foi o que possibilitou esse sucesso<\/em>\u201d, finalizou Devico.<\/p>\n

Para assistir \u00e0 grava\u00e7\u00e3o do evento Faixa Azul e Faixa Azul Segregada \u2013 Balan\u00e7o da experi\u00eancia em vias do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, acesse o site do\u00a0Instituto de Engenharia<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Fonte: Estad\u00e3o Blue<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os resultados conquistados pela Faixa Azul em S\u00e3o Paulo surpreenderam at\u00e9 mesmo os mais otimistas. Ao zerar o n\u00famero de mortes e ao reduzir significativamente a quantidade de acidentes graves envolvendo motociclistas em ambos os trechos experimentais, a iniciativa inevitavelmente conquistou destaque, tanto pela efici\u00eancia quanto pela aparente simplicidade. 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