{"id":109264,"date":"2023-07-18T09:58:50","date_gmt":"2023-07-18T12:58:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=109264"},"modified":"2023-07-18T09:58:50","modified_gmt":"2023-07-18T12:58:50","slug":"mobilidade-sampa-nova-ligacao-entre-o-planalto-e-o-porto-de-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2023\/07\/18\/mobilidade-sampa-nova-ligacao-entre-o-planalto-e-o-porto-de-santos\/","title":{"rendered":"Mobilidade Sampa – Nova liga\u00e7\u00e3o entre o Planalto e o Porto de Santos"},"content":{"rendered":"

Levantamentos recentes apontam que o Porto de\u00a0Santos<\/a>\u00a0movimentou em 2022 os volumes recordes de 162,5 milh\u00f5es de toneladas e 5 milh\u00f5es de TEUS. At\u00e9 2030, se prev\u00ea um total de 210 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n

Importante considerar tamb\u00e9m que a recupera\u00e7\u00e3o do transporte por cabotagem, ora em estudos avan\u00e7ados, bem como os seus respectivos marcos legais, e a extens\u00e3o da Rota da Seda para a Am\u00e9rica do Sul dever\u00e3o trazer forte impacto nessa movimenta\u00e7\u00e3o, podendo superar o total estimado para 2030.<\/p>\n

Outros destaques impl\u00edcitos a essa proje\u00e7\u00e3o de crescimento exponencial recaem sobre os pesados investimentos no macroprojeto da Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o e Reindustrializa\u00e7\u00e3o (o Porto Ind\u00fastria) e a consolida\u00e7\u00e3o do\u00a0Parque<\/a>\u00a0Tecnol\u00f3gico, que gerar\u00e3o grande impacto na parte continental de Santos e cidades vizinhas (Cubat\u00e3o<\/a>,\u00a0Guaruj\u00e1<\/a>,\u00a0S\u00e3o Vicente<\/a>\u00a0e\u00a0Praia Grande<\/a>).<\/p>\n

Esses projetos refor\u00e7ar\u00e3o o protagonismo do Porto de Santos como principal corredor de com\u00e9rcio exterior sul-americano, por\u00e9m, a log\u00edstica de acesso para alimentar e dar suporte a esse aumento de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas ainda n\u00e3o est\u00e1 resolvida.<\/p>\n

\n

Na raiz da quest\u00e3o, o acesso ao porto de carga se d\u00e1 majoritariamente por\u00a0caminh\u00f5es<\/a>\u00a0e atrav\u00e9s de um sistema\u00a0rodovi\u00e1rio<\/a>\u00a0saturado (pela Via Anchieta, constru\u00edda em 1947). Mesmo com a implanta\u00e7\u00e3o da\u00a0Rodovia<\/a>\u00a0dos Imigrantes, o gargalo persiste, uma vez que, devido \u00e0 sua rampa, a rodovia n\u00e3o permite a descida de cargas.<\/p>\n

As vias Anchieta e Imigrantes chegam em um mesmo n\u00f3 de congestionamento e toda e qualquer paralisa\u00e7\u00e3o local gera transtornos para a opera\u00e7\u00e3o do porto.<\/p>\n

Reside nesse fato a necessidade de implanta\u00e7\u00e3o de um novo corredor multimodal pelo eixo\u00a0Suzano<\/a>\/Santos, n\u00e3o apenas um ramal estrat\u00e9gico, como uma necessidade para a nova chegada do Porto de Santos em sua margem esquerda.<\/p>\n

A justificativa para a implanta\u00e7\u00e3o desse novo corredor multimodal entre Suzano (no Rodoanel Leste) e a parte Continental de Santos\u00a0atende<\/a>\u00a0aos novos planos regionais de desenvolvimento do vetor Leste da\u00a0Regi\u00e3o Metropolitana<\/a>\u00a0de S\u00e3o Paulo, que tamb\u00e9m inclui o desenvolvimento exportador projetado para o\u00a0Vale<\/a>\u00a0do Para\u00edba. Ambas s\u00e3o partes integrantes das plataformas log\u00edsticas no Rodoanel Leste voltadas ao Porto de Santos.<\/p>\n

Plataformas Log\u00edsticas<\/h3>\n

Integradas e na mesma faixa de dom\u00ednio de um sistema rodovi\u00e1rio com 4,5% de rampa m\u00e1xima, correr\u00e1 o sistema de trilhos para cont\u00eaineres, cujos carros ser\u00e3o tracionados por motoriza\u00e7\u00e3o linear, com\u00a0tecnologia<\/a>\u00a0para subir rampas sem cremalheiras nem cabos de at\u00e9 6,5%, alimentados por energia el\u00e9trica e sistema de autoalimenta\u00e7\u00e3o. Tal sistema de trilhos obedece a todos os protocolos mundiais de defesa do meio ambiente.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, se prev\u00ea no futuro estudos para uma vers\u00e3o voltada para passageiros, com integra\u00e7\u00e3o junto ao\u00a0Metr\u00f4<\/a>\u00a0Sapopemba\/Santos.<\/p>\n

Para conhecer mais e melhor o projeto, o Instituto de Engenharia realiza em 19 de julho o workshop: Debate sobre uma nova liga\u00e7\u00e3o do Planalto \u00e0\u00a0Baixada Santista<\/a>\u00a0evento h\u00edbrido (presencial e online), que contar\u00e1 com a presen\u00e7a de autoridades das prefeituras de Santos, do Porto de Santos, de Suzano, de construtoras e empresas log\u00edsticas.<\/p>\n

Servi\u00e7o:\u00a0<\/strong>Workshop: h\u00edbrido \/ presencial e online
\nDebate sobre uma nova liga\u00e7\u00e3o do Planalto \u00e0 Baixada Santista
\nQuando:\u00a0<\/strong>19 de julho de 2023
\nHor\u00e1rio:<\/strong>\u00a0das 14h \u00e0s 19h
\nLocal:<\/strong>\u00a0Avenida Doutor Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana \u2013 SP\/SP<\/p>\n

SOBRE O INSTITUTO DE ENGENHARIA<\/h3>\n

\u00c9 uma sociedade civil sem fins lucrativos com mais de 106 anos de tradi\u00e7\u00e3o, credibilidade e comprometimento com o desenvolvimento do\u00a0Brasil<\/a>. Re\u00fane profissionais, engenheiros e n\u00e3o-engenheiros e realiza estudos e debates tem\u00e1ticos para direcionar o desenvolvimento do pa\u00eds em \u00e1reas estrat\u00e9gicas como Energia, Mobilidade, Log\u00edstica, Infraestrutura, Tecnologia e Agroneg\u00f3cios, al\u00e9m de\u00a0a\u00e7\u00f5es<\/a>\u00a0como semin\u00e1rios,\u00a0cursos<\/a>\u00a0e palestras, visitas t\u00e9cnicas e publica\u00e7\u00f5es de conte\u00fado.<\/p>\n

Fonte: Mobilidade Sampa<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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