{"id":107275,"date":"2023-06-19T11:57:59","date_gmt":"2023-06-19T14:57:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=107275"},"modified":"2023-06-19T11:57:59","modified_gmt":"2023-06-19T14:57:59","slug":"broadcast-estadao-faixa-azul-nas-marginais-e-projeto-mas-pode-virar-realidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2023\/06\/19\/broadcast-estadao-faixa-azul-nas-marginais-e-projeto-mas-pode-virar-realidade\/","title":{"rendered":"Broadcast Estad\u00e3o – Faixa Azul nas marginais \u00e9 projeto, mas pode virar realidade"},"content":{"rendered":"

– Destacado como estudo pela CET, a Faixa Segregada nas marginais foi o projeto que pautou a ideia de implanta\u00e7\u00e3o das Faixas Azuis nas avenidas 23 de Maio e Bandeirantes<\/p>\n

– O atual projeto nas marginais reflete apenas uma proposta, uma ideia, mas \u00e9 ali que se tem o maior tr\u00e1fego de motos e de acidentes com motociclistas na cidade de S\u00e3o Paulo<\/p>\n

– Iniciativa envolve n\u00e3o apenas a Prefeitura, mas o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/p>\n

Originalmente, a Faixa Azul – existente nas avenidas 23 de Maio e Bandeirantes – come\u00e7ou, como ideia, pelas marginais. “Avaliamos que n\u00e3o seria o melhor local, porque as marginais s\u00e3o locais cr\u00edticos e t\u00ednhamos uma quest\u00e3o de fundo: fazer a Faixa Azul pela via local, faixas 1 e 2, como se fosse em uma avenida?”, aponta e ao mesmo questiona o ex-Diretor Adjunto de Planejamento e Projetos da CET, Luiz Fernando Devico.<\/p>\n

“As pistas locais das marginais – tanto Pinheiros quanto Tiet\u00ea, exceto o trecho do J\u00f3quei Clube, que \u00e9 pista \u00fanica -, t\u00eam condi\u00e7\u00f5es diferentes de qualquer outra via. Tem sa\u00eddas \u00e0 esquerda, com movimentos da via local para a expressa, e, pior, movimentos contr\u00e1rios da esquerda para a direita, de quem vem da expressa para a local – ou da central, no caso da Marginal Tiet\u00ea”, relata Devico.<\/p>\n

Segundo o ex- ex-Diretor Adjunto de Planejamento e Projetos da CET, diante dos resultados conquistados na Faixa Azul – das avenidas 23 de Maio e Bandeirantes – t\u00e9cnicos da CET foram autorizados a fazer uma visita t\u00e9cnica \u00e0 Mal\u00e1sia, e l\u00e1 conheceram as experi\u00eancias de 50 anos de implanta\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de faixas exclusivas para motocicletas.<\/p>\n

No que tange ao interesse em se fazer uma faixa segregada nas marginais paulistas, Luiz Fernando Devico destaca um motivo simples: s\u00e3o os locais onde mais morrem motociclistas em S\u00e3o Paulo e s\u00e3o locais com os maiores volumes de motos. Portanto, s\u00e3o dois fatores que denotam aten\u00e7\u00e3o, merecem tratamento, mas nessa condi\u00e7\u00e3o, que \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de uma faixa efetivamente segregada.<\/p>\n

Dados da CET destacam que do n\u00famero de 23 mortes que ocorrem na Marginal Tiet\u00ea, todos os anos, 10 s\u00e3o de motociclistas. Na Marginal Pinheiros, das 34 mortes\/ano, 12 envolvem motociclistas. Em termos de feridos, as estat\u00edsticas mais atualizadas apontam 191 feridos na Marginal Tiet\u00ea, dos quais 120 s\u00e3o motociclistas. Na Marginal Pinheiros, de 154 feridos, 112 s\u00e3o motociclistas.<\/p>\n

“A diferen\u00e7a do projeto Malaio \u00e9 que, quando eles constru\u00edram a via, ela entrou dentro do projeto de constru\u00e7\u00e3o da rodovia. Aqui, j\u00e1 temos ela pronta, n\u00e3o tenho como construir uma pista segregada sem tirar a capacidade do que existe e o que l\u00e1 est\u00e1 j\u00e1 est\u00e1 saturado”, diz.<\/p>\n

Segundo Devico, a ideia nas marginais seria trabalhar com o balan\u00e7o do talude do rio, porque n\u00e3o \u00e9 muito largo, n\u00e3o tem uma carga extremamente pesada, passar\u00e1 moto, ve\u00edculo leve e n\u00e3o ser\u00e1 preciso uma estrutura muito parruda ou gigantesca.<\/p>\n

Mas vem a pergunta: como essa moto chega nessa via, uma vez que na chegada vai estar muito \u00e0 esquerda de tudo? “A l\u00f3gica seria o motociclista sair da via local, pegar a via central, toda a via expressa e cair na via segregada. Ao fazer isso, estaremos aumentando muito mais a exposi\u00e7\u00e3o dos motociclistas e os riscos ocasionados pelas mudan\u00e7as de faixas para acessar a segregada”, descreve.<\/p>\n

Diante disso, a ideia \u00e9 ter essa pista segregada e os acessos serem feitos pelas pontes, sem qualquer interfer\u00eancia com o vi\u00e1rio j\u00e1 existente, sem conflito veicular. Entra e sai pela ponte. Esse \u00e9 o conceito para facilitar, inclusive, aos motoristas de autom\u00f3veis e caminh\u00f5es na marginal, seria um problema a menos e os motociclistas fariam esse movimento atrav\u00e9s das pontes, de uma forma mais segura.<\/p>\n

Luiz Fernando Devico destaca que a faixa segregada nas marginais est\u00e1 proposta apenas como um estudo. E mais, \u00e9 uma iniciativa que precisa do aval do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo. “N\u00e3o se trata se uma decis\u00e3o final, mas um estudo, como os demais locais de vias para implanta\u00e7\u00e3o da Faixa Azul. H\u00e1, obviamente, locais que ser\u00e3o poss\u00edveis \u00e0 Faixa Azul, como locais que n\u00e3o ser\u00e3o poss\u00edveis”, disse.<\/p>\n

Exemplo de vias j\u00e1 autorizadas pela Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (SENATRAN), voltados para projetos-piloto da Faixa Azul (nos moldes da 23 de Maio e Bandeirantes), s\u00e3o: Avenida Faria Lima, Avenida Sumar\u00e9, Senador Prestes Maia, Senador Queiroz e Avenida Tiradentes.<\/p>\n

Para falar da experi\u00eancia com a Faixa Azul em S\u00e3o Paulo estar\u00e3o presentes, em 15 de junho de 2023, das 19h \u00e0s 21h, na sede do Instituto de Engenharia, o prefeito da Cidade de S\u00e3o Paulo, Ricardo Nunes, o Secret\u00e1rio Municipal de Mobilidade e Tr\u00e2nsito, Celso Gon\u00e7alves Barbosa, e o ex-secret\u00e1rio Municipal de Mobilidade e Tr\u00e2nsito e vereador (DEM), Ricardo Teixeira.<\/p>\n

Servi\u00e7o:<\/b><\/p>\n

Faixa Azul e Faixa Azul Segregada – Balan\u00e7o da experi\u00eancia em vias do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo
\nEvento H\u00edbrido – Presencial e Online, com transmiss\u00e3o via YouTube
\nQuando: 15 de Junho de 2023
\nHor\u00e1rio: das 19hs \u00e0s 21hs<\/p>\n

Onde:<\/b><\/p>\n

Instituto de Engenharia
\nEndere\u00e7o: Avenida Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana – SP<\/p>\n

Inscri\u00e7\u00f5es:<\/b><\/p>\n

– Presencial em\u00a0https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/events\/faixa-azul-e-faixa-azul-segregada-balanco-da-experiencia-em-vias-do-municipio-de-sao-paulo\/<\/u><\/a>
\n– Online em\u00a0https:\/\/youtube.com\/live\/UiYjMXx06wg?feature=share<\/u><\/a><\/p>\n

Para jornalistas interessados em cobrir o evento, presencialmente, o Instituto de Engenharia disponibilizar\u00e1 sala de imprensa para apoio operacional e entrevistas.<\/p>\n

Sobre o Instituto de Engenharia:<\/b><\/p>\n

\u00c9 uma sociedade civil sem fins lucrativos com mais de 106 anos de tradi\u00e7\u00e3o, credibilidade e comprometimento com o desenvolvimento do Brasil. Re\u00fane profissionais, engenheiros e n\u00e3o-engenheiros e realiza estudos e debates tem\u00e1ticos para direcionar o desenvolvimento do pa\u00eds em \u00e1reas estrat\u00e9gicas como Energia, Mobilidade, Log\u00edstica, Infraestrutura, Tecnologia e Agroneg\u00f3cios, al\u00e9m de a\u00e7\u00f5es como semin\u00e1rios, cursos e palestras, visitas t\u00e9cnicas e publica\u00e7\u00f5es de conte\u00fado.<\/p>\n

Mais informa\u00e7\u00f5es:<\/b><\/p>\n

Fernando Bortolin – Assessoria de Imprensa
\nTelefone: (11)99933-3327
\nE-mail: assessordiretoria@iengenharia.org.br<\/p>\n

Fonte: Broadcast Estad\u00e3o<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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