{"id":106360,"date":"2023-05-30T16:09:02","date_gmt":"2023-05-30T19:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=106360"},"modified":"2023-06-01T09:17:28","modified_gmt":"2023-06-01T12:17:28","slug":"manifesto-do-instituto-de-engenharia-sobre-a-falta-de-continuidade-do-projeto-de-recuperacao-da-malha-oeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2023\/05\/30\/manifesto-do-instituto-de-engenharia-sobre-a-falta-de-continuidade-do-projeto-de-recuperacao-da-malha-oeste\/","title":{"rendered":"Manifesto do Instituto de Engenharia sobre a falta de continuidade do projeto de recupera\u00e7\u00e3o da Malha Oeste"},"content":{"rendered":"

Leia o manifesto abaixo:<\/strong><\/p>\n

O Instituto de Engenharia \u00e9 uma sociedade civil sem fins lucrativos, fundada em 1916 com a miss\u00e3o de promover a Engenharia em benef\u00edcio da qualidade de vida da sociedade e do desenvolvimento do Brasil. A nossa institui\u00e7\u00e3o atua por meio da formula\u00e7\u00e3o de propostas, troca de informa\u00e7\u00f5es, educa\u00e7\u00e3o continuada na busca de acompanhar os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos do Pa\u00eds. O quadro de profissionais \u00e9 constitu\u00eddo por personalidades importantes da Engenharia Nacional e com excelente conceito entre as entidades do ramo.<\/p>\n

Nossa sede est\u00e1 localizada no Bairro de Vila Mariana em S\u00e3o Paulo, onde, por meio de seus seis Departamentos de Desenvolvimento e de suas 34 Divis\u00f5es T\u00e9cnicas, s\u00e3o realizadas confer\u00eancias, debates, cursos, semin\u00e1rios e a elabora\u00e7\u00e3o de documentos t\u00e9cnicos, com o objetivo de orientar a comunidade t\u00e9cnica e o poder p\u00fablico.<\/p>\n

Em face \u00e0 nossa miss\u00e3o, a Divis\u00e3o T\u00e9cnica de Ferrovias, sentiu a falta de continuidade dada \u00e0 Malha Oeste pela Concession\u00e1ria. O remanejamento da concess\u00e3o, para o Governo Federal, resultou na perda da \u00fanica liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre o Estado de Mato Grosso do Sul ao Porto de Santos, no Estado de S\u00e3o Paulo, como tamb\u00e9m acarretou um impacto significativo para o Brasil, especialmente, nas regi\u00f5es do interior paulista e mato-grossense. Al\u00e9m disso, conv\u00e9m lembrar que h\u00e1 quebra de um compromisso hist\u00f3rico do Brasil com o povo boliviano, que tinha nessa ferrovia a sua \u00fanica liga\u00e7\u00e3o com o Porto de Santos, ou com o Oceano Atl\u00e2ntico.<\/p>\n

Desejamos expressar nossa preocupa\u00e7\u00e3o com os equ\u00edvocos que causaram d\u00e9cadas de preju\u00edzos econ\u00f4micos e sociais, como tamb\u00e9m com as tentativas at\u00e9 agora realizadas e, ainda, com o projeto atual de recupera\u00e7\u00e3o da Malha Oeste. Se essas falhas forem mantidas, poder\u00e3o trazer mais perdas econ\u00f4micas e sociais, comprometendo esta liga\u00e7\u00e3o e um futuro promissor para a regi\u00e3o, a menos que medidas adequadas sejam tomadas.<\/p>\n

Em face ao exposto permitimo-nos a sugerir, a seguir, adequa\u00e7\u00f5es que poder\u00e3o ser inclu\u00eddas no Edital:<\/p>\n

    \n
  1. CAPITAL SOCIAL<\/u><\/strong>: Os requisitos de capital social, constantes do edital, s\u00e3o excessivamente elevados, representando um empecilho \u00e0s empresas m\u00e9dias ou cons\u00f3rcios formados. A revis\u00e3o destes par\u00e2metros poder\u00e1 permitir uma maior inclus\u00e3o e garantia da participa\u00e7\u00e3o de um n\u00famero mais amplo de empresas interessadas na licita\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
  2. OPERA\u00c7\u00c3O DA FERROVIA<\/u><\/strong>:<\/u> O edital deve prescrever a obrigatoriedade do novo operador atender todas as cidades adjacentes \u00e0 linha, com abertura de entrepostos de carga e a contrata\u00e7\u00e3o de frete ferrovi\u00e1rio. Todas as solicita\u00e7\u00f5es de frete devem ser atendidas, visando atrair a iniciativa privada, bem como o desenvolvimento social, comercial, industrial e agr\u00edcola dos munic\u00edpios da regi\u00e3o.<\/li>\n
  3. BITOLA<\/u><\/strong>: A utiliza\u00e7\u00e3o da atual bitola m\u00e9trica \u00e9 uma maneira de viabilizar a mais r\u00e1pida e econ\u00f4mica implementa\u00e7\u00e3o do empreendimento, uma vez que ela n\u00e3o \u00e9 considerada impeditivo operacional, bem como atende aos anseios de integra\u00e7\u00e3o com os pa\u00edses do Mercosul. Os pa\u00edses latino-americanos t\u00eam a mesma bitola, facilitando o com\u00e9rcio nas ferrovias da Bol\u00edvia, Peru, Argentina e Chile e, ainda, a perman\u00eancia da bitola m\u00e9trica \u00e9 um elemento de integra\u00e7\u00e3o com os pa\u00edses do Cone Sul na liga\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica entre o Oceano Atl\u00e2ntico e o Oceano Pac\u00edfico.<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    1. MATERIAL RODANTE<\/u><\/strong>: No que se refere \u00e0s locomotivas, a sua vida \u00fatil n\u00e3o deve ser limitada a 40 anos, mas serem avaliadas com base no crit\u00e9rio de MKBF (avaria por quil\u00f4metro). Assim, as locomotivas com idade superior \u00e0 indicada podem ser reaproveitadas ap\u00f3s um processo de moderniza\u00e7\u00e3o. No caso de substitui\u00e7\u00e3o, o edital de licita\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve indicar o fabricante, tipo ou idade da locomotiva. Deve-se fomentar a ind\u00fastria nacional e transformar o setor ferrovi\u00e1rio em um meio de transporte ecologicamente correto, evitando-se descartar prematuramente as locomotivas.<\/li>\n<\/ol>\n
        \n
      1. PRESERVA\u00c7\u00c3O DO COMPLEXO FERROVI\u00c1RIO<\/u><\/strong>:<\/u> Neste edital, \u00e9 conveniente incluir a preserva\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio da cidade de Bauru, que foi recuperado e preservado por empresas surgidas ap\u00f3s o abandono do complexo ferrovi\u00e1rio pelas concession\u00e1rias. O edital deve relacionar os im\u00f3veis que comp\u00f5em o patrim\u00f4nio que far\u00e3o parte da concess\u00e3o, excluindo as constru\u00e7\u00f5es que foram abandonadas pelas concession\u00e1rias.<\/li>\n
      2. RAMAL DE PONTA POR\u00c3<\/u><\/strong>:<\/u> Na nova concess\u00e3o, o Ramal de Ponta Por\u00e3 deve ser recuperado. A regi\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel por uma produ\u00e7\u00e3o importante de soja e milho. Atualmente, a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 transportada por rodovias at\u00e9 o Porto de Santos, passando por Maring\u00e1. Toda esta demanda da regi\u00e3o torna vi\u00e1vel a inclus\u00e3o desse ramal no projeto da Malha Oeste.<\/li>\n
      3. VALORES DE OUTORGA<\/u><\/strong>:<\/u> Dever\u00e3o ser estimados para efeito de recupera\u00e7\u00e3o da Malha Oeste, a situa\u00e7\u00e3o atual da via permanente, estabelecendo-se como par\u00e2metro: velocidade m\u00e9dia m\u00ednima de 40 km\/h, completa substitui\u00e7\u00e3o da superestrutura, reforma da infraestrutura e aquisi\u00e7\u00e3o de novos equipamentos para oficina e via permanente, bem como material rodante.<\/li>\n
      4. INTEGRA\u00c7\u00c3O DA MALHA OESTE<\/u><\/strong>:<\/u> A m\u00e1xima efici\u00eancia operacional da via permanente da ferrovia dever\u00e1 ser obtida pela integra\u00e7\u00e3o dos seus ramais que promovem a interliga\u00e7\u00e3o com os portos nacionais e de pa\u00edses vizinhos. Cabe citar os ramais de Corumb\u00e1, Manoel Brand\u00e3o e Campo Grande – Ponta Por\u00e3, que conectam a ferrovia a portos e ao Paraguai. Os benef\u00edcios log\u00edsticos da integra\u00e7\u00e3o intermodal s\u00e3o indiscut\u00edveis, viabilizando o transporte de cargas e o com\u00e9rcio com pa\u00edses vizinhos.<\/li>\n
      5. RAMAL TUR\u00cdSTICO<\/u><\/strong>: Dever\u00e3o ser permitidos no Edital, a crit\u00e9rio dos proponentes, a inclus\u00e3o do transporte de passageiros at\u00e9 Corumb\u00e1 ou Santa Cruz de La Sierra. Essa ferrovia, que passa por regi\u00f5es de mata e de pantanal, j\u00e1 apresentou potencial tur\u00edstico internacional no passado e n\u00e3o teve alternativa \u00e0 altura.<\/li>\n<\/ol>\n

        CONCLUS\u00c3O<\/strong>: Em face do exposto, propomos a reformula\u00e7\u00e3o do edital parametrizada pelos itens sugeridos acima para tornar mais vi\u00e1vel e atraente a concess\u00e3o. Com essa adequa\u00e7\u00e3o, poderemos proporcionar maiores oportunidades de desenvolvimento para toda a regi\u00e3o do entorno da extens\u00e3o dos 1.623 km da linha tronco, com seus mais de 60 munic\u00edpios que, hoje, precisam e reivindicam melhores condi\u00e7\u00f5es de transporte para a produ\u00e7\u00e3o agr\u00e1ria, industrial e comercio da regi\u00e3o e, at\u00e9, aos pa\u00edses vizinhos do cone sul da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Leia o manifesto abaixo: O Instituto de Engenharia \u00e9 uma sociedade civil sem fins lucrativos, fundada em 1916 com a miss\u00e3o de promover a Engenharia em benef\u00edcio da qualidade de vida da sociedade e do desenvolvimento do Brasil. 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Al\u00e9m disso, conv\u00e9m lembrar que h\u00e1 quebra de um compromisso hist\u00f3rico do Brasil com o povo boliviano, que tinha nessa ferrovia a sua \u00fanica liga\u00e7\u00e3o com o Porto de Santos, ou com o Oceano Atl\u00e2ntico.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2023\/05\/30\/manifesto-do-instituto-de-engenharia-sobre-a-falta-de-continuidade-do-projeto-de-recuperacao-da-malha-oeste\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Instituto de Engenharia\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/institutodeengenharia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-05-30T19:09:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-06-01T12:17:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/unnamed-15.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"499\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Bianca\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Manifesto do Instituto de Engenharia sobre a falta de continuidade do projeto de recupera\u00e7\u00e3o da Malha Oeste\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Em face \u00e0 nossa miss\u00e3o, a Divis\u00e3o T\u00e9cnica de Ferrovias, sentiu a falta de continuidade dada \u00e0 Malha Oeste pela Concession\u00e1ria. 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