{"id":105448,"date":"2023-05-08T16:18:12","date_gmt":"2023-05-08T19:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/?p=105448"},"modified":"2023-05-08T16:22:22","modified_gmt":"2023-05-08T19:22:22","slug":"embraer-quer-usar-carro-voador-como-teste-para-avioes-eletricos-veja-detalhes-da-aeronave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/2023\/05\/08\/embraer-quer-usar-carro-voador-como-teste-para-avioes-eletricos-veja-detalhes-da-aeronave\/","title":{"rendered":"Embraer quer usar \u2018carro voador\u2019 como teste para avi\u00f5es el\u00e9tricos; veja detalhes da aeronave"},"content":{"rendered":"

A\u00a0Eve<\/strong><\/a>, subsidi\u00e1ria da\u00a0Embraer<\/strong><\/a>, desenvolve no Brasil uma\u00a0aeronave el\u00e9trica de pouso e decolagem vertical (eVTOL)<\/strong><\/a>\u00a0que j\u00e1 conta com\u00a0mais de 2.700 unidades encomendadas<\/strong><\/a>\u00a0por 26 clientes espalhados em 12 pa\u00edses, segundo Daniel Moczydlower, presidente do bra\u00e7o de inova\u00e7\u00e3o da companhia.<\/p>\n

Ainda em fase de testes, o \u201ccarro voador<\/strong><\/a>\u201d, como \u00e9 conhecido, est\u00e1 previsto para chegar ao mercado entre o fim de 2026 e in\u00edcio de 2027. Desde o ano passado, o chamado EVE-100 passa por um processo de certifica\u00e7\u00e3o na\u00a0Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac)<\/strong><\/a>, que inclui testes e avalia\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que visam garantir a seguran\u00e7a da aeronave.<\/p>\n

O eVTOL projetado pela Embraer possui oito rotores respons\u00e1veis pelo pouso e decolagem verticais e dois rotores respons\u00e1veis pelo deslocamento horizontal \u2013 a caracter\u00edstica \u00e9 considerada um dos pontos cruciais para o\u00a0desenvolvimento massivo da mobilidade urbana a\u00e9rea<\/strong><\/a>, pois, com pouso e decolagem verticais, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de pistas longas.<\/p>\n

Os m\u00faltiplos rotores tamb\u00e9m trazem mais seguran\u00e7a para a aeronave, que distribui os riscos em caso de pane el\u00e9trica, por exemplo. O sistema do carro voador \u00e9 similar ao das grandes aeronaves modernas, o fly-by-wire: um sistema eletr\u00f4nico interligado por fios e cabos el\u00e9tricos que atua no controle do voo. Com esse sistema, qualquer a\u00e7\u00e3o dada pelo piloto \u00e9 analisada pelos computadores antes de ser repassada para a aeronave.<\/p>\n

Outra vantagem \u00e9 que ele \u00e9 100% el\u00e9trico, ou seja, n\u00e3o emite gases poluentes. Al\u00e9m de oferecer um deslocamento sustent\u00e1vel, o carro voador el\u00e9trico tem uma pegada de ru\u00eddo reduzida em compara\u00e7\u00e3o aos avi\u00f5es e helic\u00f3pteros.<\/p>\n

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A\u00a0aeronave tem capacidade para transportar<\/strong><\/a>\u00a0quatro passageiros com um piloto a bordo. Segundo a Embraer, cada passageiro poder\u00e1 levar uma bagagem de m\u00e3o padr\u00e3o, do mesmo tamanho e tipo aceito pelas companhias a\u00e9reas. A cabine tamb\u00e9m poder\u00e1 acomodar cadeiras de rodas dobradas e todos os bancos ser\u00e3o remov\u00edveis. A expectativa \u00e9 que, quando o voo se tornar aut\u00f4nomo, a aeronave possa transportar at\u00e9 seis pessoas.<\/p>\n

Movido a bateria, o ve\u00edculo voador el\u00e9trico ter\u00e1 uma autonomia de 10 a 15 minutos, podendo percorrer dist\u00e2ncias entre 60 e 80 quil\u00f4metros. Essa \u00e9 a dist\u00e2ncia mais comum para demanda do eVTOL, conforme estudo desenvolvido pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) para a Embraer. Por esse motivo, os eVTOLs devem operar como t\u00e1xis a\u00e9reos, com venda de trajetos avulsos para viagens compartilhadas.<\/p>\n

Segundo Moczydlower o projeto mira na classe m\u00e9dia em vez de restringir o servi\u00e7o a um p\u00fablico de executivos ou \u00e0s classes mais altas. Os pre\u00e7os das viagens, ainda em fase de estudos pela Embraer, est\u00e3o at\u00e9 o momento entre US$ 50 e US$ 100 (entre R$ 250 e R$ 500) por trajeto.<\/p>\n

Fonte: Estad\u00e3o<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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