{"id":485,"date":"2017-09-30T10:20:12","date_gmt":"2017-09-30T13:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/?page_id=485"},"modified":"2017-11-09T16:18:43","modified_gmt":"2017-11-09T18:18:43","slug":"rota-para-o-futuro-plano-nacional-de-ocupacao-do-territorio-brasileiro-pela-ferroviaagronegocio","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.institutodeengenharia.org.br\/site\/rota-para-o-futuro-plano-nacional-de-ocupacao-do-territorio-brasileiro-pela-ferroviaagronegocio\/","title":{"rendered":"Rota para o Futuro – Plano Nacional de Ocupa\u00e7\u00e3o do Territ\u00f3rio Brasileiro pela Ferrovia\/Agroneg\u00f3cio"},"content":{"rendered":"

O que \u00e9 a Rota para o Futuro – Plano Nacional de Ocupa\u00e7\u00e3o do Territ\u00f3rio Brasileiro pela Ferrovia\/Agroneg\u00f3cio<\/strong><\/p>\n

O Instituto de Engenharia, em parceria com outras entidades de classe,\u00a0vem desenvolvendo, em reuni\u00f5es todas \u00e0s ter\u00e7as-feiras, em sua sede, o Termo de Refer\u00eancia para a elabora\u00e7\u00e3o de um Plano de Ocupa\u00e7\u00e3o Sustent\u00e1vel do Territ\u00f3rio Nacional pela Ferrovia, associada ao Agroneg\u00f3cio, para submet\u00ea-lo ao governo federal.<\/p>\n

A prioridade\u00a0\u00e9 o\u00a0desenvolvimento da \u00e1rea de influ\u00eancia da Ferrovia Norte-Sul\/tramo Norte, estabelecida como o eixo estrutural. As principais raz\u00f5es para essa escolha s\u00e3o a regi\u00e3o do Matopiba que tem o maior potencial de crescimento, parte do qual j\u00e1 vem sendo efetivado, apesar de problemas clim\u00e1ticos. Al\u00e9m disso, tem uma demanda atual e sustent\u00e1vel ao longo dos pr\u00f3ximos anos; j\u00e1 conta com uma infraestrutura implantada, entre A\u00e7ail\u00e2ndia e An\u00e1polis, com acesso aos Portos de S\u00e3o Luiz, pela conex\u00e3o com a Ferrovia Caraj\u00e1s, em expans\u00e3o.<\/p>\n

Com a opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 An\u00e1polis, ser\u00e1 uma alternativa para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o do Norte de Goi\u00e1s, e atravessa uma regi\u00e3o com m\u00e9dia ocupa\u00e7\u00e3o urbana que poder\u00e1 ser adensada, promovendo o desenvolvimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n

A\u00a0ocupa\u00e7\u00e3o do cerrado centro-nordestino gerou um polo produtivo conhecido como Matopiba, no entanto, envolve tamb\u00e9m o Norte de Goi\u00e1s.<\/p>\n

Por raz\u00f5es de associa\u00e7\u00e3o da log\u00edstica com o agroneg\u00f3cio, devem ser incorporadas \u00e0 regi\u00e3o produtiva, a microrregi\u00e3o de Porangatu, em Goi\u00e1s, particularmente o munic\u00edpio de Campinorte, onde est\u00e1 previsto entroncamento com a Fico, agora trecho da Transcontinental. A Matopiba estendida ter\u00e1 um corredor estrutural formado pela Ferrovia Norte-Sul j\u00e1 constru\u00edda a partir de An\u00e1polis e com quatro novos trechos a serem constru\u00eddos: o trecho final da Norte-Sul, entre A\u00e7ail\u00e2ndia e Barcarena; duas transversais \u00e0 direita – Estreito a Eliseu Martins, interligando a Norte-Sul com a Nova Transnordestina e Figueir\u00f3polis a Barreiras, trecho da Fiol. Uma transversal \u00e0 esquerda, ligando Campinorte (GO), na Ferrovia Norte Sul com Lucas do Rio Verde.<\/p>\n

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Clique no arquivo ao final da p\u00e1gina e veja a pr\u00e9via do Plano<\/strong><\/p>\n

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Andamento dos trabalhos<\/p>\n

25\/10\/2016
\nEvaristo Miranda, da Embrapa, faz palestra para o grupo Rota para o Futuro
\n<\/a>
\n\"\"<\/strong><\/p>\n

23\/08\/2016
\nGrupo do Plano Nacional Ferrovia\/Agroneg\u00f3cio continua estudos no Instituto
\n<\/a>
\n\"\"<\/strong><\/p>\n

04\/08\/2016
\nCamil Eid participa, em Brasilia, do encontro Trilhos no Brasil e exp\u00f5e Termo Ferrovias\/Agroneg\u00f3cio
\n<\/a>
\n08\/06\/2016
\n<\/strong>Presidente do Instituto apresenta, em Bras\u00edlia, programa de Ferrovias\/Agroneg\u00f3cios\u00a0<\/a><\/p>\n

03\/06\/2016
\n<\/strong>Instituto apresentar\u00e1 programa de ferrovias\/agroneg\u00f3cios \u00e0 secretaria do PPI\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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