Nos \u00faltimos 20 anos, o Congresso Rodovi\u00e1rio Portugu\u00eas constituiu-se numa oportunidade \u00fanica para o encontro de gestores, t\u00e9cnicos, docentes, investigadores e outros stakeholders do setor das infraestruturas de transportes, num ambiente prop\u00edcio \u00e0 partilha de experi\u00eancias e ao estabelecimento de sinergias na procura de solu\u00e7\u00f5es para os novos desafios que se v\u00e3o colocando ao setor em todos os pa\u00edses.<\/p>\n
Nesta 9\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Congresso, salientamos a participa\u00e7\u00e3o do Brasil como Pa\u00eds convidado. Para al\u00e9m da delega\u00e7\u00e3o do Brasil, que se espera expressiva, contamos tamb\u00e9m com a participa\u00e7\u00e3o de delegados provenientes de outros pa\u00edses de l\u00edngua portuguesa, \u00e0 semelhan\u00e7a do que aconteceu nos \u00faltimos Congressos organizados pelo CRP.<\/p>\n
O Lema deste Congresso – Import\u00e2ncia de boas pr\u00e1ticas \u2013 tem como objetivo dar relev\u00e2ncia a uma forma de estar que \u00e9 desej\u00e1vel incentivar em todos os intervenientes no setor consubstanciada na necessidade de selecionar e implementar as melhores pr\u00e1ticas em todas as atividades a realizar em cada uma das fases do ciclo de vida das infraestruturas. \u00c9 atrav\u00e9s da ado\u00e7\u00e3o das melhores pr\u00e1ticas que as Concession\u00e1rias, as Empresas e as Institui\u00e7\u00f5es P\u00fablicas do sector podem melhorar a efici\u00eancia e ser mais competitivas.<\/p>\n
Em Portugal, as redes Rodovi\u00e1ria e Ferrovi\u00e1ria encontram-se em fases distintas do seu ciclo de vida, o que aponta para a necessidade da discuss\u00e3o das quest\u00f5es t\u00e9cnicas relevantes referentes a boas pr\u00e1ticas a adotar em cada uma dessas fases. Para o caso da Rede Rodovi\u00e1ria, o principal foco ser\u00e1 a Manuten\u00e7\u00e3o de Pavimentos, ao passo que para a Ferrovia, o objetivo priorit\u00e1rio \u00e9 a discuss\u00e3o da reabilita\u00e7\u00e3o das linhas, e em particular das respetivas plataformas.<\/p>\n
Com efeito, a Rede Rodovi\u00e1ria Nacional necessita fundamentalmente de atividades de Opera\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o por parte das Concession\u00e1rias a quem est\u00e3o atribu\u00eddas essas tarefas. Na verdade, a rede foi constru\u00edda essencialmente a partir da ades\u00e3o de Portugal \u00e0 UE (1986). Torna-se particularmente oportuna e relevante a discuss\u00e3o de aspetos inclu\u00eddos nos sistemas de gest\u00e3o da conserva\u00e7\u00e3o da infraestrutura (pavimentos, terraplenagem, sistema de drenagem, equipamentos de sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a, obras de arte, t\u00faneis, etc.). Dada a import\u00e2ncia que o estado dos pavimentos tem para a circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos \u2013 nomeadamente no que respeita \u00e0 seguran\u00e7a e ao conforto – \u00e9 particularmente oportuna a discuss\u00e3o das t\u00e9cnicas aplic\u00e1veis \u00e0 conserva\u00e7\u00e3o dos pavimentos, incluindo as que s\u00e3o utilizadas com car\u00e1cter preventivo e com car\u00e1cter corretivo. Uma tal discuss\u00e3o ser\u00e1 de grande utilidade para as entidades respons\u00e1veis pela O&M das redes, nomeadamente Concession\u00e1rias, e tamb\u00e9m para os Projetistas e Empresas intervenientes nas obras de Manuten\u00e7\u00e3o, permitindo tomar contacto com as melhores pr\u00e1ticas a adotar, para posteriormente as selecionar e implementar.<\/p>\n
A Rede Ferrovi\u00e1ria, constru\u00edda maioritariamente na segunda metade do S\u00e9culo XIX, tem uma Concession\u00e1ria, a Infraestruturas de Portugal, e desde 2016 est\u00e1 a ser objeto de importantes obras de renova\u00e7\u00e3o. Entre os objetivos dessa renova\u00e7\u00e3o inclui-se a promo\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias atrav\u00e9s da ferrovia, implicando um investimento superior a \u20ac 2,75 bili\u00f5es. Atenta a influ\u00eancia determinante que tem a plataforma onde apoia a superestrutura ferrovi\u00e1ria (balastro, travessas e carris) nas condi\u00e7\u00f5es da circula\u00e7\u00e3o, a discuss\u00e3o sobre boas pr\u00e1ticas de reabilita\u00e7\u00e3o da plataforma \u00e9 particularmente oportuna.<\/p>\n
\u00c0 semelhan\u00e7a do que aconteceu no congresso anterior, e atento o favor\u00e1vel acolhimento a tal decis\u00e3o, a Comiss\u00e3o Organizadora manteve a ferrovia nos temas do Congresso. O objetivo \u00e9 o de fomentar a discuss\u00e3o de quest\u00f5es cient\u00edficas e t\u00e9cnicas comuns aos dois modos de transporte, nomeadamente relativas a procedimentos para a caracteriza\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise do estado da infraestrutura, a materiais e processos construtivos, e incluindo o fomento da inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, sustentada em projetos de investiga\u00e7\u00e3o aplicada que tenham em conta as especificidades dos dois tipos de infraestruturas.<\/p>\n
A Comiss\u00e3o Organizadora est\u00e1 a desenvolver um conjunto de a\u00e7\u00f5es, a come\u00e7ar por uma criteriosa sele\u00e7\u00e3o de temas e t\u00f3picos, visando estimular uma participa\u00e7\u00e3o ativa do meio t\u00e9cnico de Portugal e de todos os pa\u00edses que integram a CPLP, quer atrav\u00e9s da apresenta\u00e7\u00e3o de comunica\u00e7\u00f5es quer atrav\u00e9s da sua participa\u00e7\u00e3o no Congresso, em Maio de 2019.<\/p>\n
Em s\u00edntese, pode dizer-se que o Congresso est\u00e1 a ser organizado com o objetivo de proporcionar a todos os participantes um agrad\u00e1vel conv\u00edvio, que estimule uma ampla e aberta troca de conhecimentos e de experi\u00eancias numa \u00e1rea pluridisciplinar de atividade t\u00e3o importante para o desenvolvimento econ\u00f4mico e para o bem-estar social, como \u00e9 a do transporte terrestre.<\/p>\n