Os Caminhos da efici\u00eancia no escoamento do min\u00e9rio, agroneg\u00f3cio e outros, para o exterior <\/p>\n
Local: Instituto de Engenharia – Av. Dr.Dante Pazzanese 120 – V. Mariana – S\u00e3o Paulo – SP
\nDia: 28 de Janeiro de 2016, quinta feira, das 9h. \u00e0s 12h. <\/p>\n
CONTRIBUI\u00c7\u00c3O PARA APRIMORAMENTO JUNTO AOS ORG\u00c3OS P\u00daBLICOS E PRIVADOS E DA SOCIEDADE CIVIL ORGANIZADA DESTE IMPORTANTE TEMA DE INTERESSE A TODOS <\/p>\n
SUM\u00c1RIO <\/p>\n
1- HIST\u00d3RICO \u2013 A Divis\u00e3o T\u00e9cnica de Planejamento e Engenharia Econ\u00f4mica do Instituto de Engenharia tem sido convidada atrav\u00e9s de seu coordenador eng. Alfredo Eugenio Birman a participar de F\u00f3rum de debates sobre infraestrutura e log\u00edstica de transportes, organizado anualmente por diversos organismos de classe com a participa\u00e7\u00e3o de grandes especialistas. <\/p>\n
Sens\u00edvel ao melhor ordenamento das atividades da Engenharia em setores essenciais foi percebido que o tema poderia se estender com a interliga\u00e7\u00e3o cont\u00ednua dos diversos atores envolvidos nesta \u00e1rea. <\/p>\n
A partir de Agosto de 2014, at\u00e9 Agosto de 2015 foram mensalmente organizados Painel com o t\u00edtulo “Os Caminhos da efici\u00eancia no escoamento do min\u00e9rio, agroneg\u00f3cio e outros, para o exterior – Hidrovias e sua Log\u00edstica”, pela Divis\u00e3o T\u00e9cnica de Planejamento e Engenharia Econ\u00f4mica, na sede do Instituto de Engenharia, que se transformaram em um F\u00f3rum permanente atrav\u00e9s tamb\u00e9m de contribui\u00e7\u00f5es pela internet em email exclusivo. <\/p>\n
2- PREMISSA \u2013
\na- Um dos principais motores de expans\u00e3o da riqueza do pa\u00eds \u00e9 a exporta\u00e7\u00e3o, principalmente do agroneg\u00f3cio, min\u00e9rio e outros. O \u00f3bice para a competitividade internacional se reflete no “custo Brasil”, englobando a falta de coordenada sincroniza\u00e7\u00e3o entre os diversos segmentos envolvidos, que a “boa engenharia” poderia proporcionar. <\/p>\n
b- A “boa engenharia” compreende algumas supera\u00e7\u00f5es de entraves regulat\u00f3rios e da infraestrutura com seus diversos modais e suas interliga\u00e7\u00f5es, procurando nesta fase inicial em aprimorar a baixo custo os caminhos atualmente em utiliza\u00e7\u00e3o, em face da urg\u00eancia em se conseguir aumentar a velocidade do transporte desde a produ\u00e7\u00e3o ate o embarque e sa\u00edda dos navios para o exterior. <\/p>\n
c- Atualmente os investimentos em infraestrutura dever\u00e3o contemplar a estrutura j\u00e1 existente, complementando-a harmoniosamente em todos os modais com os recursos poss\u00edveis. <\/p>\n
d- O “PODER DAS PEQUENAS REFORMAS” \u00e9 o t\u00edtulo de estudo in\u00e9dito do F\u00f3rum Econ\u00f4mico Mundial que mostra o caminho para que o Brasil aumente os ganhos em 84 bilh\u00f5es de d\u00f3lares com o com\u00e9rcio exterior, e no curto prazo. Conforme a diretora do ITC- International Trade Center, “um ano de a\u00e7\u00e3o seria suficiente para transformar esta realidade, desde que todos os entraves sejam atacados ao mesmo tempo, pois as barreiras est\u00e3o interligadas. Temos que fazer a engrenagem funcionar”. <\/p>\n
e- Dos in\u00fameros encontros e equacionamentos havidos entre as partes envolvidas e interessadas, que \u00e9 um processo permanente e cont\u00ednuo de aperfei\u00e7oamento que est\u00e1 em franca evolu\u00e7\u00e3o, foram elencadas algumas metodologias abaixo relacionadas para servirem de referencia: <\/p>\n
\n3- METODOLOGIA – A
\nA efici\u00eancia no escoamento ser\u00e1 consequ\u00eancia da elabora\u00e7\u00e3o de um invent\u00e1rio das log\u00edsticas ao longo dos caminhos, abrangendo: <\/p>\n
1. Hidrovias e eclusas;
\n2. Armazenagem entre os modais;
\n3. Equipamentos para os transbordos;
\n4. Sincroniza\u00e7\u00e3o;
\n5. Modais rodovi\u00e1rios, ferrovi\u00e1rios, suas alternativas e inova\u00e7\u00f5es;
\n6. Portos fluviais, transbordos, armazenagem e embarques;
\n7. Estudos de demanda;
\n8. Informatiza\u00e7\u00e3o dos procedimentos;
\n9. Participa\u00e7\u00e3o dos produtores e respons\u00e1veis pelas cargas;
\n10.Participa\u00e7\u00e3o de especialistas nas diversas \u00e1reas, fabricantes de equipamentos com modernas tecnologias, empresas de projetos, construtoras e investidores;
\n11.Capitaliza\u00e7\u00e3o;
\n12.Projetos pontuais em locais estrat\u00e9gicos; <\/p>\n
4- METODOLOGIA – B
\nForam convidados e ouvidos os respons\u00e1veis por diversos setores para que se manifestassem e apresentassem suas sugest\u00f5es para maior fluidez nos caminhos da exporta\u00e7\u00e3o com aprimoramento em sua log\u00edstica. <\/p>\n
Fizeram-se presente o setor hidrovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio, porto de Santos, negociantes, exportadores, fornecedores de modernos implementos e procedimentos, entre outros, e foi verificado que ha uma grande aus\u00eancia de comunica\u00e7\u00e3o direta entre estas partes interessadas em se atingir o objetivo comum. <\/p>\n
5- METODOLOGIA – C
\nA contribui\u00e7\u00e3o da Divis\u00e3o T\u00e9cnica de Planejamento e Engenharia Econ\u00f4mica atrav\u00e9s deste F\u00f3rum \u00e9:
\na) transformar em projetos, para avalia\u00e7\u00e3o e posterior implanta\u00e7\u00e3o, as necessidades percebidas pelos diversos intervenientes no processo de se aperfei\u00e7oar a efici\u00eancia neste esfor\u00e7o para a exporta\u00e7\u00e3o. Tendo em vista que a urg\u00eancia nos obriga a desatar os pequenos n\u00f3s, ser\u00e3o contemplados prioritariamente aqueles que contribuir\u00e3o para melhoria do sistema em curto prazo, n\u00e3o impedindo que todo o processo de otimiza\u00e7\u00e3o seja posto em movimento;
\nb) apoiar os diversos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos respons\u00e1veis por departamentos em contribu\u00edrem para este movimento de aperfei\u00e7oamento na din\u00e2mica da exporta\u00e7\u00e3o, quer seja em apresenta\u00e7\u00e3o de projetos necess\u00e1rios, em supera\u00e7\u00f5es de entraves regulat\u00f3rios e garantias jur\u00eddicas ou defini\u00e7\u00f5es em aloca\u00e7\u00f5es de verbas;
\nc) facilitar as iniciativas dos grupos privados, como produtores, transportadores, exportadores e intervenientes nas log\u00edsticas multimodais, na implementa\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es adequadas;
\nd) manter um permanente e estreito contacto com todos os envolvidos colaborando para que haja um aumento cont\u00ednuo do fluxo nos caminhos de escoamento para o exterior em tempo cada vez menor;
\ne) superar a burocracia. <\/p>\n
6- RESULTADOS OBTIDOS –
\nA- As seguintes prioridades foram elencadas: <\/p>\n
a) proceder ao desenvolvimento de um sistema de informa\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica dos caminhos do escoamento;
\nb) implementar um sistema centralizado das log\u00edsticas ao longo dos caminhos;
\nc) agregar o invent\u00e1rio das log\u00edsticas ao sistema centralizado;
\nd) superar os entraves regulat\u00f3rios com apresenta\u00e7\u00e3o de alternativas que possibilitem mais fluidez ao escoamento;
\ne) desenvolver a log\u00edstica necess\u00e1ria para agilizar substancialmente o fluxo de carga e descarga junto ao porto; <\/p>\n
B- Continuam distribu\u00eddos para implementa\u00e7\u00e3o de estudos:
\na- melhor visualiza\u00e7\u00e3o e otimiza\u00e7\u00e3o na oferta de pontos de atraca\u00e7\u00e3o de navios;
\nb- moderniza\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o do Pr\u00e1tico;
\nc- ordena\u00e7\u00e3o na circula\u00e7\u00e3o de trens e caminh\u00f5es junto ao porto de Santos;
\nd- claras defini\u00e7\u00f5es nos fluxos de descarga, carga e p\u00e1tios reguladores;
\ne- sincroniza\u00e7\u00e3o dos procedimentos com ampla gest\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es com os envolvidos;
\nf- a\u00e7\u00e3o das autoridades na preserva\u00e7\u00e3o das faixas de dom\u00ednio;
\ng- Poupatempo da Log\u00edstica Multimodal onde \u00e9 essencial a colabora\u00e7\u00e3o e interlocu\u00e7\u00e3o de todos os envolvidos e interessados neste esfor\u00e7o aglutinador destinado a superar os entraves regulat\u00f3rios;
\nh- otimiza\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o hidrovi\u00e1ria;
\ni- urgente apresenta\u00e7\u00e3o de projetos para pr\u00e9via an\u00e1lise. <\/p>\n
7- Estamos articulando com os respons\u00e1veis por diversos procedimentos em v\u00e1rios setores, para juntos procurarmos atender as necessidades que culminar\u00e3o com a melhoria e efici\u00eancia do escoamento da produ\u00e7\u00e3o ao destino. <\/p>\n
8- Uma cont\u00ednua e permanente verifica\u00e7\u00e3o e intera\u00e7\u00e3o entre os projetos existentes nos Deptos. Hidrovi\u00e1rios, DER, DNIT e segmento ferrovi\u00e1rio \u00e9 um tema que esta sendo implementado, propondo e desenvolvendo as adequa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, possibilitando assim viabiliza\u00e7\u00e3o de verbas, projetos e execu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Ha muitos n\u00f3s a serem desatados <\/p>\n
O Painel transformou-se em um F\u00f3rum permanente, com contribui\u00e7\u00f5es podendo ser enviadas pelo email: divtec@ie.org.br <\/p>\n
Inscri\u00e7\u00f5es gratuitas pelo e-mail: divtec@ie.org.br <\/p>\n
Apoio institucional: ABRADE \u2013 AG\u00caNCIA BRASILEIRA DE DESENVOLVIMENTO \u2013 www.abrade.org <\/em><\/p>\n \nRealiza\u00e7\u00e3o:<\/p>\n Vice-Presid\u00eancia de Atividades T\u00e9cnicas
\nPR\u00d3 RESPEITO AO CIDAD\u00c3O \u2013 SOLU\u00c7\u00d5ES COM QUALIDADE DE VIDA <\/p>\n
\nDepartamento de Engenharia de Produ\u00e7\u00e3o\u00a0
\nDivis\u00e3o de Planejamento e Engenharia\u00a0 Econ\u00f4mica
\n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33653,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"tags":[],"event_type":[147],"event_type_2":[],"class_list":{"0":"post-33652","1":"ajde_events","2":"type-ajde_events","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"event_location-instituto-de-engenharia-av-dr-dante-pazzanese-120-vila-mariana-spsp","7":"event_type-geral"},"yoast_head":"\n